Перевірка термомуфти (Сієрра) і перегрів двигуна
Чи повинна прокручуватися муфта і з яким зусиллям?
. У чому принцип її роботи.
Муфта. вона ж термомуфти. коли гарна, нормальна. то на холодному моторі крутиться від руки лехко. так само лехко її рукою зупинити на працюючому моторі. але коли мотор прогрітий. тут вже руки не сунь. відкусить по лікоть :)))
Як її перевірити чи полагодити.
Так ось її і перевірити. на гарячому заглушеному моторі рукою не провернёшь. на холодному - лехко.
Лагодити. Хм (с). зазвичай заміною на хорошу б / у. якщо знайдеш таку.
Втім. У Сієрра температурний запас не малий. і з неробочої муфтотй вона не повинна перегріватися ..
Швидше за все тут справа не в цьому.
Варіантів багато. може це термостат закис в закритому положенні (що вобщем то рідкість, частіше вони клином відкритими) може забитий радіатор, причому як зовні, так і всередині.
Може помпа погано гоняеть ОЖ. Ще занадто пізнє запалювання сприяє перегріву мотора ..
вот ..
Йдеться про термомуфти, я вважаю. Якщо так, то:
- на холодному двигуні (непрацюючому, звичайно) крильчатка вентилятора повинна провертатися вільно або дуже невеликим зусиллям
- на гарячому двигуні (знову таки, непрацюючому, а то і рук можна позбутися) крильчатка провертатися не повинна
Принцип дії простий - при прогріванні мотора муфта схоплює і вентилятор починає гнати повітря, при охолодженні венлітор знову починає крутитися вхолосту. Якщо мотор завжди непрогрітій, то виною цьому можуть бути термостат і термомуфти. Якщо, навпаки, мотор завжди гарячий, то - термостат. Або щось гірше.
+++ А то легко може прогоріти ПГБ. Почати з перевірки термостата, муфти, помпи. І ще, якщо тосол довго кипів датчик температури напевно помер.
бер
Причини перегріву:
1. Термостат.
2. ущільнення пробки розширювального бачка (втрачена герметичність системи.)
3. проблема з вентилятором.
4. Проблема з помпою.
5. Засмічення радіатора.
6. Внутрішні проблеми з двигуном.
і моє запитання про термомуфти вентилятора. (+)
Щось начитався я тут всякого різного про термомуфти і вирішив все ж розібратися, як воно є правильно, а то все кажуть своє і ніхто один одного не слухає. )
НЕ знаю, чи правильно у мене, але крильчатка вентилятора на холодному (заглушеному) движку не те щоб зовсім вільно обертається, але якщо крутануть сильно, то один оборот робить, перш, ніж зупинитися. На гарячому ж трохи важче, але не сильно, рази в два усього, так, що якщо крутануть, то вже не провернеться далеко, приблизно там же де відпустиш і зупиниться, однак рукою її крутити спокійно можна, без напрягів.
Це як, нормально чи погано? Може правда повинна крильчатка мертво стояти на гарячому? А тоді сенс якої в муфті, адже вона ж ще й демпфіровать крутильні коливання повинна, як я знаю?
У загальному, хочеться знати, у кого як. І як все-таки є правильно :)
І коли муфту змінювати вже потрібно. )
І у мене точно так само (+)
Пробував проробляти теж що і ти взимку, задавав питання з цього приводу в конф. Пам'ятаю ще хтось мене лякав настанням літа. Нічого подібного, двигун не перегрівається. Стрілка тільки трохи вище стоїть, на підлогу літери -)). І 40-гр. спеку проходили в Криму і пробки.
З повагою, Сміла.
Як перевірити термомуфти
На холодному двигуні вона вільно прокручується на валу, немає проблем. Як я розумію, при перегріванні вона повинна клинить. Ні фіга не клинить. Тобто було так - стрілка біля червоного, відкриваю капот - вентилятор так само вільно крутиться на валу. Питання - як перевірити. Або це нормально, а клинить її тільки коли стрілка вже на червоному. Такого жодного разу не було, тьху-тьху-тьху :)
Петрунько Костянтин, Вінниця
Sierra 1.6 OHC 84 роки карб.
Дитяче питання. А чи варто кожух вентилятора або вентилятор просто у радіатора крутиться?
Тоді її ніколи ні заклинить. Просто вона ніколи нагріється до потрібної (який не знаю) температури. Я скільки бачив машин з термомуфти, термомуфти ніколи не клинить повністю тобто вентилятор можна зупинити. Кожух постав обов'язково інакше можеш закипіти, без кожуха вентилятор не тягне повітря через радіатор, я так сам потрапляв поки не здогадався. У фордівські двигуна чавунна голова але кип'ятити його все ж не варто.
Я за себе говорю я ні разу не бачив. Ось коли кипіла тоді і її заклинило (в сенсі паличкою спробував зупинити, паличку зламало). Але на зупиненому двигуні оберталася вільно. Ну це все не важливо, головне, не треба їздити без кожуха вентилятора