Головна »W210» Перевірка напруги запалювання W210
- Від'єднайте один з високовольтних проводів від свічки запалювання, вигвинтите свічку. Для з'ясування того, чи працюють обидві котушки запалювання, вигвинтите свічки на циліндрах 1 і 3 (4 циліндровий двигун). Котушки запалювання на 2 і 4 циліндрах залишаються. У рядном 6-циліндровому двигуні дійте згідно зі схемою монтажу котушок запалювання. В V6-двигуні демонтуйте одну свічку одного циліндра (читайте також: заміна свічок запалювання Mercedes W210).
- Підключіть кабель запалювання до свічки і таким чином укладіть його на блоці двигуна, щоб він мав надійний контакт на масу. Буде ще краще, якщо різьбову частину свічки за допомогою дроту для полегшення запуску двигуна з'єднати з двигуном.Свічка запалювання з проводом для полегшення запуску двигуна.
- Нехай помічника допомогою стартера короткочасно провернеться двигун і відразу знову вимкне запалювання. Увага! Двигун починає рухатися, при необхідності від'єднайте штекери від форсунок.
- Якщо на електродах проскакує сильний розряд, напруга запалювання є, то'есть система запалювання функціонує.
- У двигуні V8 вигвинтите котушку запалювання, потім свічку запалювання.
- Знову вставте котушку і свічку і таким чином закріпіть на двигуні, щоб свічка мала контакт на масу і від роботи двигуна не змогла впасти. Це може бути досягнуто, наприклад, якщо різьбову частину свічки за допомогою затиску проводу для полегшення запуску двигуна з'єднати з двигуном.
- Якщо іскор немає, виконайте це зі свічкою запалювання іншого циліндра. Якщо і далі розряд не проскакує, повністю перевірте систему запалювання.
Візуальна перевірка системи запалювання
- Перевірте кабельні виходи і багатоконтактні роз'єми на котушках запалювання і блоці управління. Провід запалювання повинен бути міцно вставлений в отвір для нього. Вони можуть бути за рахунок прогріву замкнутого повітря в гніздах злегка підняті, і внаслідок цього можуть з'явитися перебої (проблема контактів).
- Перевірте кабельні висновки, штекери і котушки запалювання на міцність посадки. Після тривалої поїздки по вибоїстій дорозі вони можуть бути трохи ослаблені.
- Чи є в багатоконтактні роз'ємах будь-які вигнуті контакти?
- Перевірте дроти на свічках запалювання на міцність посадки. Якщо вона ослаблена, то це може привести при високій напрузі до появи струмів витоку і искровому перекриття.
- Перевірте корпус котушок запалювання. Він не повинен мати тріщин і слідів пріжогов (від перекриваються іскор).
- Видавлена чи на котушці запалювання заливальна маса? Якщо так, то вона, ймовірно, дефектна.
- Чи мають затискачі хороший контакт зі штекерами свічок? Вони не повинні бути окисленими.
- Перевірте стан кабелів запалювання. Вони ніде не повинні бути пробиті. Провід з місцями зносу і оплавлення слід негайно замінити. При дефектному дроті воспламеняющие іскри можуть перескакувати від свічки до маси - це можна почути по тріскатися або хрустким шумів в моторному відсіку. Якщо дроти запалювання повинні бути замінені, то необхідно завжди використовувати відповідний до конкретного двигуну комплект проводів.