Компресія характеризує стан деталей поршневої групи, а також щільність прилягання клапанів до своїх сідел. Компресію в циліндрах двигуна перевіряють при технічному обслуговуванні № 2. за допомогою компрессометра. Компресометри застосовують зі шкалою для карбюраторних двигунів до 10 кгс / см 2 і дизельних до 60 кгс / см 2.
Перед перевіркою величини тиску в циліндрах двигун прогрівають до 70-80 °, вивертають всі свічки запалювання і повністю відкривають повітряну і дросельну заслінки карбюратора. Після цього вставляють гумовий наконечник компрессометра в отвір для свічки запалювання перевіряється циліндра і стартером провертають колінчастий вал (10-12 оборотів) при відкритих дроселі та повітряної заслінки; тиск в циліндрі відраховують за шкалою манометра. Щоб уникнути помилок необхідно, щоб колінчастий вал обертався зі швидкістю 180-200 об / хв, що можливо тільки при добре зарядженої акумуляторної батареї. Потім проводять випуск повітря і знову повторюють завмер компресії. Таким чином послідовно перевіряють компресію у всіх циліндрах двигуна. Для справних двигунів ГАЗ-51А, ГАЗ-53Ф, ГАЗ-63, ГАЗ-69 компресія повинна бути 6,5-7,5 кгс / см 2; двигунів ЗІЛ-164А і ЗІЛ-120 - 6-7 кгс / см 2; ЗІЛ-130 - 7,0-7,5 кгс / см 2; М-21 - 7-7,2 кгс / см 2; ЯАЗ-204 і ЯАЗ-206 - 27 кгс / см 2 і ЯМЗ-236 - 30 кгс / см 2. Перевірку повторюють 2-3 рази для кожного циліндра. Різниця показань в окремих циліндрах не повинна перевищувати 1 кгс / см 2 для карбюраторних і 2 кгс / см 2 для дизельних двигунів. Якщо величина компресії на 30-40% нижче норми, це вказує на наявність несправностей (поломка або пригорання поршневих кілець, пошкодження прокладки головки циліндрів, неправильна величина теплового зазору). Знос циліндрів, поршневих кілець і поршнів в карбюраторних двигунах не дає помітних змін в показаннях компрессометра.
Для виявлення причин недостатньої компресії потрібно залити 20-25 см 3 свіжого масла в циліндри зі зниженою компресією. Більш високі показання компрессометра, ніж при вимірі без масла, найчастіше характеризують пригорає поршневих кілець або зношеність циліндро-поршневої групи. Якщо ж тиск не змінюється і після заливки масла, то значить нещільно прилягають клапани до сідел, прогоріли клапани або пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів.
Замір компресії в дизельному двигуні виробляють на працюючому двигуні при 500 об / хв колінчатого вала. Компрессометр встановлюється на місце насос-форсунки або форсунки перевіряється циліндра.
Інші статті по темі:
- Перевірка двигуна газовим лічильником
- Перевірка і регулювання зазорів між клапанами і штовхачами
- Перевірка тиску масла
- Перевірка двигуна стисненим повітрям
- Перевірка роботи двигуна стетоскопом
- Перевірка витрати масла на чад
- Регулювання вільного ходу педалі гальм
- Технічне обслуговування рульового управління - частина 2
- Обслуговування системи запалювання
- обслуговування генератора
свіжі записи
Пошук за ключовими словами
Для показу хмари WP-Cumulus необхідний Flash Player 9 або вище.
Найпопулярніше за добу
Sorry. No data so far.