Дії в надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки і визначення несправностей
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Механічна частина двигуна
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система управління двигуном
Система впуску й випуску
Електрообладнання двигуна
зчеплення
Коробка передач
Приводні вали і осі
підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
кузов
пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електрообладнання автомобіля і електронних схем
коди несправностей
Тлумачний словник
Втім, хоча обидві моделі і є по суті одним автомобілем, відмінності все ж є. Оформлення передньої частини, включаючи крила і капот, істотно відрізняється. Відрізняються і задні сигнальні вогні. При цьому VW виглядає помітно й агресивно, в той час як Mercedes, навпаки, злегка консервативний (відразу видно, що це Sprinter, нехай і новий).
Mercedes Sprinter
Салони обох моделей практично ідентичні - розрізняються лише емблеми на кермі, кольору оббивки і підсвічування приладів. В очі кидається велика центральна консоль з важелем перемикання передач у вигляді Короткоходовая джойстика. Крім того, на консолі розташовані елементи управління системами вентиляції та опалення і приймач, а багато перемикачі та клавіші знаходяться прямо на рульовому колесі. У більш дорогих версіях, на центральній консолі розташовується рідкокристалічний дисплей навігаційної системи і парктроника.
В цілому, за рівнем оснащеності, Mercedes Sprinter і VW Crafter є найбільш «просунутими» не тільки в Європі, але і у всьому світі. Покупцеві пропонується широкий вибір компонентів системи комфорту і варіантів комплектації для системи обігріву та кондиціонування, додаткових опалювачів; цифровий спідометр, система контролю тиску в шинах, датчик дощу і освітленості, обігрів вітрового скла.
Модифікація з подовженим заднім свесом і «надвисокої» дахом має вантажний відсік об'ємом до 17 кубометрів - це набагато більше, ніж у більшості конкурентів в даному класі. Зрозуміло, в будь-автофургон сімейств VW Crafter і Mercedes Sprinter вміщається европоддон - як через задні двері, так і через бічні (яких може бути дві - зліва і справа).
Суцільнометалевий фургон стандартно обладнаний міцної сталевої перегородкою між пасажирським салоном і вантажним відсіком, в якій, при бажанні, може бути вмонтовано вікно - фіксоване або відкривається. Для служб доставки є варіант перегородки зі зсувними дверима.
Вантажні відсіки фургонів, а також платформи, оснащені кріпильними вушками в підлозі. Крім того, в модифікаціях з закритим кузовом такі вушка є і на кузовних стійках. Як опція пропонується дерев'яна підлога вантажного відсіку з нековзним покриттям, а при бажанні в нього можна вмонтувати поздовжні напрямні для кріплення вантажів, які не виступають над поверхнею підлоги. Надійно зафіксувати вантажі будь-яких розмірів і конфігурації дозволяють також додаткові точки кріплення, що забезпечуються напрямними на висоті нижньої кромки вікон на бокових панелях і безпосередньо під рамою даху. Зсувні двері обладнана фіксатором з механічним блокуванням для запобігання мимовільного закривання при навантаженні.
Найбільш істотна відмінність Crafter від Sprinter полягає в силових агрегатах. Mercedes оснащується дизельними чотирициліндровими двигунами сімейства ОМ646 об'ємом 2.1 л і потужністю від 88 до 150 к.с. або шестициліндровим дизелем ОМ642 об'ємом 3.0 л і потужністю 184 к.с. а також бензиновим М272 об'ємом 3.5 л і потужністю 184 к.с. На Volkswagen бензинові двигуни не встановлюються, а дизелі - п'ятициліндрові об'ємом 2.5 л потужністю від 88 до 164 к.с.
Всі коробки передач, що встановлюються на обидві машини, марки Mercedes. Механічні шестиступінчастою коробкою передач, що встановлюються на Sprinter і Crafter абсолютно ідентичні, повністю автоматична коробка встановлюється тільки на Sprinter (причому в поєднанні з бензиновим двигуном - серійно), a Crafter оснащений більш дешевої роботизованою Shiftmatic (механічна коробка передач з електронним перемиканням).
Добре зарекомендувала себе компоновка шасі з незалежною передньою підвіскою з поперечної ресорою і заднім нерозрізним мостом з поздовжньо встановленими параболічними ресорами запозичена у попереднього покоління Sprinter / LT2.
Рульове управління оснащено підсилювачем із змінною продуктивністю в залежності від швидкості руху. При маневруванні на малих швидкостях рульове колесо обертається набагато легше, ніж при русі з високою швидкістю по звивистих дорогах, коли водієві потрібно більш відчутна зворотний зв'язок. При цьому повний хід рульового колеса від упору до упору становить всього 3.3 обороту (як у легкових автомобілів), а діаметр розвороту укладається в значення від 12.3 до 15.6 м.
Всі модифікації Sprinter і Crafter обладнані декількома системами активної безпеки: антиблокувальна гальмівна система ABS, антипробуксовочна система ASR з електронним блокуванням диференціалу EDS, а також система стабілізації руху ESP, що запобігає занос задньої осі і знос передньої, при русі по дузі, шляхом пригальмовування одного або декількох коліс.
Високий рівень безпеки пасажирів забезпечується, в першу чергу, завдяки більш високому, в порівнянні з легковими автомобілями, розташуванню сидінь. Рульова колонка при ударі складається відразу в трьох місцях, підрамник передньої підвіски вибивається із спеціально сконструйованих кріплень і згинається, а передні кінці стискаються гармошкою, поглинаючи енергію удару. При цьому конструкція лонжеронів така, що після аварії сплющені фрагменти можуть бути замінені новими без втрати експлуатаційних якостей.
Примітка:
Температура моторного масла при перевірці компресії повинна бути не менше 30 ° С.
Напруга акумуляторної батареї при перевірці компресії має бути не менше 11,5 В.
Все споживача електроенергії повинні бути вимкнені (освітлення, радіо програвач, кондиціонер повітря та ін.).
1. Завершити з'єднання роз'єми від паливних форсунок.
2. Від'єднати роз'єм від паливного насоса високого тиску і центральний роз'єм свічок підігріву.
3. Зняти свічки підігріву.
4. Зняти запобіжник № 6 з блоку реле і запобіжників С на лівій передній стійці.
5. Вкрутити перехідник V.A.G. 1381/12 замість свічки підігріву першого циліндра.
6. Приєднати тестер V.A.G. +1763.
Примітка:
При перевірці компресії строго слідувати вказівкам, приведеним в інструкції до тестеру V.A.G.1763.
7. Прокрутити стартером колінчастий вал при повністю відкритій дросельної заслінки і виміряйте компресію.
8. Повторити пункти з 5 по 7 для всіх циліндрів двигуна.
Стандартне значення компресії: 25 - 31 Бар.
Граничне значення компресії: 21 Бар.
Різниця компресії між циліндрами: 5 Бар
9. Зняти спеціальні пристосування.
10. Установити свічки підігріву.
11. Приєднати роз'єм до паливного насоса високого тиску і центральний роз'єм свічок підігріву.
УВАГА
Заповнити паливом паливний насос високого тиску перед першим запуском двигуна.
12. Установити запобіжник № 6 в блок реле і запобіжників С на лівій передній стійці.
13. Підключити діагностичну станцію VAS 5051 В і стерти всі коди несправностей.
ПЕРЕВІРКА РОЗМІРІВ КЛАПАНІВ
ПЕРЕВІРИТИ РОЗМІРИ КЛАПАНІВ І ПОРІВНЯТИ ЇХ З ТАБЛИЦЕЮ
ПЕРЕВІРКА ОСЬОВОГО ЗАЗОРУ розподільчий ВАЛА
1. Встановити на нуль індикатор годинникового типу.
2. Переміщуючи розподільний вал вперед-назад, визначити осьової зазор розподільного вала.
Граничне значення осьового зазору: 0,15 мм.
ПЕРЕВІРКА направляючі клапанів
1. Встановити новий клапан всередину направляючої. Торець штока клапана повинен знаходитися врівень з направляючої.
Примітка:
Штоки впускних і випускних клапанів мають різний діаметр, не плутати їх місцями, встановлювати впускний клапан в направляючу впускного клапана, а випускний клапан в направляючу випускного клапана.
2. порухатися клапан в напрямку вказаному стрілками і визначити биття клапана.
Граничне значення: 1,3 мм.
3. Якщо отримані значення перевищують граничне значення, необхідно використовувати новий клапан.
4. Повторити вимірювання з новим клапаном.
5. Якщо отримані значення все ж перевищують граничне значення, необхідно замінити головку блоку циліндрів.
ЗАМІНА ОЛІЙНИХ ущільнення штока КЛАПАНІВ
1. Зняти розподільний вал.
2. Зняти гидрокомпенсатори клапанів і помістити їх контактними поверхнями на чисту поверхню. Дотримуватися обережності, щоб не переплутати місцями гидрокомпенсатори.
3. Встановити поршень відповідного циліндра в ВМТ.
4. Встановити спеціальний інструмент 2036 і відрегулювати висоту монтажних стійок.
5. Зняти пружини клапанів за допомогою важеля VW541 / 1 А і опорних елементів VW 541/1 А і VW 541/5.
6. Зняти масляні ущільнення штоків клапанів за допомогою знімача 3047 А.
7. Помістити пластикову втулку А на відповідний шток клапана. Це запобіжить пошкодження нового масляного ущільнення штока клапана.
8. Нанести тонкий шар моторного масла на кромку масляного ущільнення В штока клапана.
9. Встановити масляне ущільнення штока клапана на пластикову втулку.
10. Обережно напрессовать масляне ущільнення штока клапана на направляючу клапана за допомогою спеціального інструменту 10-204.
11. Зняти пластикову втулку.
12. Подальшу установку провести в порядку зворотному зняттю.