Загальний пристрій, принцип роботи і застосовність керуючого і діагностичного датчика кисню системи управління двигуном ЗМЗ-409, розглянуті в окремому матеріалі.
Всі несправності керуючого датчика кисню або його електричних ланцюгів, як правило, характеризується різким підвищенням токсичності відпрацьованих газів і експлуатаційної витрати палива, так як блок керування регулює склад паливо-повітряної суміші в основному за його сигналами, тобто стан датчика безпосередньо впливає на витрату палива.
Коди несправностей датчиків кисню системи управління двигуном ЗМЗ-409.
При несправності керуючого або діагностичного датчика кисню, система самодіагностики контролера включає сигнальну лампу Check Engine на панелі приладів і видає коди несправностей.
Для автомобілів Уаз екологічного класу Євро-2 з контролером Мікас-7.2 і одним датчиком.
035 - низький рівень сигналу датчика кисню (лямбда-зонда)
036 - високий рівень сигналу датчика кисню (лямбда-зонда)
073 - сигнал багатою суміші від лямбда-зонда при максимальному збідненості
074 - сигнал бідної суміші від лямбда-зонда при максимальному збагаченні
Для автомобілів Уаз екологічного класу Євро-2 з контролером Мікас-11 і одним датчиком.
0130 - ланцюг датчика кисню несправна
0131 - низький рівень сигналу датчика
0132 - високий рівень сигналу датчика
0133 - повільний відгук на збагачення або збіднення по датчику
0134 - обрив ланцюга датчика кисню
0135 - несправність нагрівача датчика
0171 - система подачі палива занадто бідна
0172 - система подачі палива занадто багата
1102 - низький опір нагрівача датчика
1115 - несправність ланцюга управління нагрівачем датчика
+1123 - суміш багата - адитивна корекція суміші по повітрю перевищує встановлений поріг
Тисяча сто двадцять чотири - суміш бідна - адитивна корекція суміші по повітрю перевищує встановлений поріг
+1127 - суміш багата - мультиплікативна корекція складу суміші перевищує встановлений поріг
1128 - суміш бідна - мультиплікативна корекція складу суміші перевищує встановлений поріг
1136 - суміш багата - адитивна корекція суміші з палива перевищує встановлений поріг
1137 - суміш бідна - адитивна корекція суміші з палива перевищує встановлений поріг
Для автомобілів Уаз екологічного класу Євро-3 і Євро-4 з контролером Bosch ME17.9.7 і двома датчиками кисню.
0030 - несправність ланцюга нагрівача датчика 1
0031 - обрив або замикання на масу ланцюга нагрівача датчика 1
0032 - коротке замикання на бортсети ланцюга нагрівача датчика 1
0036 - несправність ланцюга нагрівача датчика 2
0037 - обрив або замикання на масу ланцюга нагрівача датчика 2
0038 - коротке замикання на бортсети ланцюга нагрівача датчика 2
0130 - несправність сигнальної ланцюга датчика 1
0131 - низький рівень сигналу в ланцюзі датчика 1
0132 - високий рівень сигналу в ланцюзі датчика 1
0133 - повільний відгук на зміну складу суміші датчика 1
0134 - втрата активності сигналу або обрив ланцюга датчика 1
0135 - несправність ланцюга нагрівача датчика 1
0136 - несправність сигнальної ланцюга датчика 2
0137 - низький рівень сигналу в ланцюзі датчика 2
0138 - високий рівень сигналу в ланцюзі датчика 2
0140 - втрата активності сигналу або обрив ланцюга датчика 2
0141 - несправність ланцюга нагрівача датчика 2
0171 - система подачі палива занадто «бідна» при її максимальному збагаченні
0172 - система подачі палива занадто «багата» при її максимальному збідненості
2195 - немає у відповідності до сигналів датчиків 1 і 2
2270 - сигнал датчика кисню 2 знаходиться в стані «бідно»
2271 - сигнал датчика кисню 2 знаходиться в стані «багато»
Перевірка справності датчика кисню системи управління двигуном ЗМЗ-409.
При появі кодів 035-036 або 0130-0135 вказують на несправність керуючого (першого) датчика потрібно перевірити його електричні ланцюги на наявність оплавлених або обірваних проводів. Крім того, у датчика може вийти з ладу нагрівач і він перейде в неактивний стан.
Щоб перевірити справність датчика кисню необхідно запустити і прогріти двигун до робочої температури в 80-95 градусів, а потім за допомогою діагностичного сканер-тестера або мультиметра перевірити величину вихідної напруги з датчика кисню на блок управління - вона повинна різко мінятися з періодом 1-3 секунди . зростати до 0.9 Вольт (збагачення) і падати до 0.05 Вольт (збіднення).
Якщо сигнальна лампа Check Engine горить, а напруга датчика менше 0.04 Вольт при коді несправності «низький рівень сигналу датчика кисню», то швидше за все присутній коротке замикання в ланцюзі на масу. Якщо напруга більше 1.10 Вольт при коді «високий рівень сигналу датчика кисню», то швидше за все в електричному ланцюзі датчика обрив.
Наконечник з чутливим елементом знаходиться в середовищі відпрацьованих газів може оплавитися або засмітитися, що в підсумку призведе до сповільненої реакції датчика на зміну складу суміші - код несправності 0133.
Коди несправностей 073-074, 0171-0172 і 1123-1137 виникають коли топливовоздушная суміш занадто бідна або багата, це означає, що перевищено її гранично допустимий склад при управлінні топливоподачей за показаннями датчика кисню. Цей межа встановлена програмою контролера на рівні + -20-25% від теоретично обчислених і записаних в нього значень для справного автомобіля з середніми характеристиками.
Можливі причини некоректної роботи датчика кисню системи управління двигуном ЗМЗ-409.
Якщо суміш по датчику кисню занадто бідна при її максимально допустимому збагаченні блоком управління двигуном.
Можливо датчик кисню втратив активність і вимагає заміни, так як знаходиться на межі своєї чутливості. Крім того, причини некоректної роботи датчика можуть бути пов'язані з системою живлення повітрям. системою живлення паливом або системою випуску відпрацьованих газів.
Можливі несправності системи живлення двигуна повітрям ЗМЗ-409 при бідній суміші по датчику кисню.
- засмічений повітряний фільтр, при цьому двигун глухне на холостому ходу при невеликому пережатии гумового шланга від фільтра до двигуна,
- датчик масової витрати повітря несправний і завищує фактичні витрати повітря,
- є підсмоктування неврахованого повітря на впуску після датчика масової витрати повітря, попадання повітря після цього датчика не враховується останнім і призводить до збіднення паливної суміші.
Можливі несправності системи живлення паливом двигуна ЗМЗ-409 при бідній суміші по датчику кисню.
- знижений тиск палива в рампі. несправний регулятор тиску, недостатня продуктивність електробензонасоса. є злом або засмічення паливних шлангів, сильне засмічення сітчастого паливного фільтра в баку або фільтра тонкого очищення палива.
- коксування паливних форсунок
Можливі несправності системи випуску відпрацьованих газів двигуна ЗМЗ-409 при бідній суміші по датчику кисню.
- підсос повітря в прийомних трубах до датчика кисню. тріщини в зварних швах, прогорание прокладок і трубопроводів, ослаблення кріплення, деформація фланців нейтралізатора,
- підвищений засунений на випуску, перш за все пов'язане з коксуванням або пошкодженням нейтралізатора
Якщо суміш по датчику кисню занадто багата при її максимально допустимому збідненості блоком управління двигуном.
Можливі причини некоректної роботи датчика також можуть бути пов'язані з системою живлення повітрям або системою живлення паливом двигуна.
Можливі несправності системи живлення двигуна повітрям ЗМЗ-409 при багатій суміші по датчику кисню.
- датчик масової витрати повітря несправний або не працює належним чином і занижує фактичні витрати повітря, тому реальний склад суміші стає багатшим,
- датчик масової витрати повітря невірно орієнтований уздовж поздовжньої осі, тому може давати помилкові свідчення у витраті повітря особливо на холостому ходу, потік повітря, що проходить на вигинах трубопроводу неоднорідний за щільністю через дії радіальних сил і при нештатної установці датчика.
Можливі несправності системи живлення паливом двигуна ЗМЗ-409 при багатій суміші по датчику кисню.
- підвищений тиск палива в рампі. засмічення або блокування зливний магістралі.
- текти паливних форсунок.
Інші можливі причини занадто багатою суміші по датчику кисню:
- пропуски запалювання в циліндрах двигуна, які призводять до підвищеного вмісту вуглеводнів у відпрацьованих газах,
- попадання масла в циліндри двигуна, що зовні може фіксуватися по синьому вихлопу, призводить до зміщення лямбда-регулятора в бідну область, так як пари масла погіршують горіння суміші і знижують концентрацію кисню в відпрацьованих газах.