Якщо автомобіль побував в аварії, то в більшості випадків порушується геометрія автомобільних кузовів. Наслідки аварії дуже часто несуть приховані пошкодження кузову і виявляються більш значними і глибокими, ніж це здається на перший погляд недосвідченому людині. Точні параметри геометрії автомобіля задаються компанією-виробником і виглядають як контрольні точки на габаритному кресленні з кузовом. Навіть сама незначна подія на дорозі може призвести до зміщення, деформації деяких деталей і, як наслідок, порушити геометрію кузова.
Очевидно, вже при першому вивченні стану автомобіля треба виявити всі деформації - очевидні, як зім'ятий капот, і не впадають в очі зміни базових (контрольних) точок. Порушення видно візуально, або дають про себе знати відповідним чином. Наприклад, в результаті деформації автомобіля можуть погано закриватися двері, капот, багажник; дощова вода може потрапляти в салон або багажник через ледь помітні щілини; нарешті, в разі навіть незначних змін кузовних розмірів, буває складно виконати розвал-сходження.
Для початку просто перевірте двері автомобіля на відкривання і закривання. Зусилля і звук повинні бути однаковими. Якщо все нормально, огляньте всі щілини і зазори при закритих дверях: вони повинні бути однаковими по ширині, при цьому двері повинні бути втоплені в свої отвори. Якщо будь-яка двері виступає назовні або втоплена глибше, значить, має місце перекіс з боку цих дверей через зовнішнього удару.
Далі, зробіть огляд зазорів і щілин між кришкою капота і багажника і крил, перевірте відповідність рівня фар і задніх ліхтарів. Якщо відмінність в щілинах явно або кришка капота або багажника закривається нерівномірно, можна говорити як про бічному ударі, так і про передньому і задньому ударі, дивлячись з якого боку видно різницю в щілинах. Додатково можна робити висновок про стан лонжеронів.
Пошкоджені не сильно лонжерони можуть бути не до кінця випрямленими або залишені в перекошеному вигляді, і автомобіль просто не зможе їхати прямо, в кращому варіанті. У гіршому, випрямлені і зварені лонжерони - це порушена силова конструкція, яка може лопнути в місці ремонту при русі в спорядженому автомобілі або при виникненні аварійної ситуації.
Особливу увагу необхідно звернути на пластикові деталі під капотом автомобіля, в багажнику і дверних отворах. Якщо автомобіль потрапляє в серйозне ДТП з "лобовим" ударом більшість пластмасових деталей ламаються або деформуються, робити повну заміну на заводський оригінал досить затратно, тому багато СТО або просто склеюють їх, або не встановлюють їх зовсім.
Заводська інформація з кузовних розмірами включає дані по моторному відсіку
Заводські розміри автомобіля це параметри транспортного засобу, які сформовані в процесі створення і подальшої конвеєрного складання. У тому випадку, коли розміри відповідають параметрам виробника експлуатація автомобіля відбувається в безпечному режимі.
Приклад кузовних розмірів (отвір багажника)
Розміри дверних прорізів
Під час аварії порушуються параметри і розміри несучої частини, які впливають на експлуатаційні характеристики транспортного засобу. У цих випадках потрібно грунтовна перевірка кузова автомобіля.
Розміри віконних прорізів
Для проведення робіт, які характеризуються, як діагностика і відновлення використовується стапель відповідними вимірювальними параметрами.
Діагностика геометрії автомобільного кузова: рами і днища автомобіля
Вимірювання діагоналей проводиться спеціальною вимірювальною лінійкою. Контролюючі діагоналі повинні проходити через контрольні або базові точки. Вони повинні пройти через направляючі отвори рами далі до кріпленням. Візуально оцінюється симетричність отриманих діагоналей.
Вимірювання лінійкою починається з центральної точки підстави на кузові чи рамі. Це місце простіше використовувати для початкової точки, тому що тут вкрай рідко щось порушується. Вимірюються довжини від центрального отвору під віссю до базових точок. Діагоналі вимірюються від точок рами до точок на передній і задній осі. На цьому етапі може знадобитися зняття деяких деталей. Вимірювальну лінійку можна замінити звичайною рулеткою, але вона дасть велику похибку при вимірах.
Потім вважається відстань між точками з одного боку, потім протилежною. Отримані результати вимірювань повинні бути рівноцінними. Різниця даних показує на деформацію кузовний геометрії, яку доведеться виправляти на стапелі.
Крім вимірювальної системи стапель оснащений потужною гідравлікою, що дозволяє витягати дефекти будь-яких автомобілів, включаючи рамні джипи та мінівени. Цей спектр послуг відноситься до кузовного ремонту.
Розміри (по Висоті) несучих елементів
Якщо в результаті ДТП у автомобіля відбулося порушення заводських параметрів, виконати ремонт такого авто не маючи на нього кузовних розмірів практично неможливо. Також без контролю розмірів відновлення буде не повним.
Для діагностики геометрії використовуються заводські дані по контрольним розмірами і розташуванню контрольних точок. В окремих випадках допускається використання даних з "стапельних баз" програм, що йдуть в комплекті зі стапелем. Велика увага приділяється центру днища, так як саме ця точка вважається точкою відліку головних діагоналей. Для проведення цілого ряду необхідних вимірювань потрібно зробити часткове зняття вузлів підвіски.
Діагностика геометрії кузова більшості європейських автомобілів здійснюється шаблонним методом на стенді з посадочними місцями для базових точок (виробник вказує розташування точок і висоту кріплення до стапеля). Кузов просто кріпиться на шаблон, виконується перевірка, а порушення фіксуються візуально. Потім на стапелі проводиться правка елементів несучої частини, поки не співпадуть точки кріплення шаблону.
Рекомендується здійснювати діагностику за допомогою електронних стапельних систем Car-on-Liner, Autorobot, Chief, Spanesi. За цією методикою координати базових точок встановлюються інструментом з датчиком. Потім програма порівнює нові показники з вихідними від заводу-виготовлювача. Але на жаль, більшість СТО не можуть похвалитися наявністю сучасних стапельних стендів з актуальними базами даних і власникам автомобілів доводиться самостійно шукати / купувати необхідну інформацію.
Відновлення несучої частини автомобіля на стапелі може істотно урізати кошторис на кузовний ремонт за рахунок виключення необхідності покупки нових кузовних елементів. Розрахунок часу впливу, напрямків і зусиль здійснюється на спеціальному високоточному обладнанні.