Найпоширеніший вид вантажу для перевезень маніпулятором став і армійський кунг, який активно використовується на дачах, при будівництві будинків у вигляді побутівки - комори або временяка для проживання влітку і взимку.
Дивно звучить сьогодні слово «КУНГ» ще порівняно недавно було знайоме якщо не кожному, то кожному другому жителю Радянського Союзу: армійська абревіатура, що означає «кузов універсальний», який представляє собою за великим рахунком мілітаризований варіант пасажирського ізотермічного фургона.
Своєю появою КУНГ зобов'язаний Радянської Армії. Ще в 30-і роки ніхто не сумнівався, що майбутня війна стане війною моторів. Але тоді армійські фахівці виявилися просто не здатними оцінити всі наслідки цього простого і очевидного постулату. Але відразу після другої світової життя сама все розставила по місцях. По-перше, з'явилася величезна кількість складної і вибагливої техніки - наприклад, радіолокаційні станції, ракетні комплекси, засоби дивізійної і армійської радіозв'язку. Зауважте, в очах генералів гріш їй ціна, якщо вона не здатна пересуватися разом з військами. Але при цьому в чистому полі або наметі такі пристрою не змонтуєш, а працюють з ними люди повинні перебувати в порівняно комфортних умовах. Та й можливість застосування «передбачуваним супротивником» ядерної зброї змушувала вжити заходів. Ось і народився на світ в якості вмістилища апаратури і робочих місць «кузов універсальний» або КУНГ. По частині останньої букви експерти, до яких ми звернулися за консультацією, в думках розійшлися, але найбільш вірогідною розшифровкою КУНГ ми схильні вважати словосполучення «кабіна універсальна герметизована»
Уже в 60-ті роки потреби армії в таких кузовах стали величезними. У них монтували дизель-генераторні установки, апаратуру станцій наведення ракет, локаційні і радіостанції, контрольно-випробувальні станції, розміщували пересувні ремонтні майстерні; їх навіть використовували в якості автобусів. Будували їх за стандартною документації в самих різних кількостях на багатьох заводах, деякі з яких ми тут згадаємо.
Найбільш відомі сьогодні кунг, що представляють собою будки з прямокутними стінками і напівкруглої дахом, з'явилися в нашій країні в 1958 р Ці кузова - КУНГ-1М, що мають в задній стінці одно- або двостулкові двері, як правило, забезпечену віконцем, встановлювалися на шасі. Власне кузов був дерев'яний каркас, обшитий гладким сталевим листом зовні і фанерою всередині. Між обшивками вкладався утеплювач - повстяна або паклевая набивка, а в більш пізній час - скловата, поролон, пінопласт плита або деревно-стружкових наповнювач. Залежно від призначення на бортах, в нижній частині, були спеціальні люки. У деяких версіях вони займали всю довжину кузова.
Такі кузова оснащувалися примусовою вентиляцією, індивідуальним обігрівом (електропіч) або обігрівом за рахунок вихлопних газів двигуна, що прямують за особливими трубами, прокладеними під підлогою кузова або в його передній стінці. Була і система опалення - найчастіше незалежні бензинові підігрівачі (між іншим, більш практичні, ніж передпускові, що ставилися на автомобілі) і електричні калорифери. Але зустрічалися і тривіальні печі - «буржуйки».
Деяка кількість автомобілів з кунг потрапляло і в цивільні організації - головним чином до геологам, в паливно-енергетичний комплекс і до будівельників. Природно, фільтро-вентиляційних установок на такі кузова не ставили, а про наявність відповідної апаратури доводилося піклуватися самому клієнту. Правда, армійські Кунг виявилися напрочуд міцними; списання обернулося для них «дембелем», і багато хто з цих кузовів, благополучно переживають десятого-двадцятого «носія» можна зустріти і понині на машинах з цивільними номерами.
За останнє десятиліття популярність Кунг сильно зменшилася: армійські замовлення схлопнулись, а для перевезень вантажів набагато зручніше і дешевше користуватися звичайними фургонами. Однак попит на такі кузова зберігається і в умовах ринку, бо все, що монтувалось в такі кабіни, за винятком озброєння, виявилося дуже корисним і в цивільному житті. Більш того, після «дембеля» число професій Кунг незмірно зросла.
На закінчення розповімо про ще один застосуванні «демобілізованих» армійських кабін. З них виходять чудові пункти управління, пересувні офіси і навіть просто кемпери, битовки для дач і будівництва, як склад або тимчасова будівля.
Як з нами зв'язатися: