Більшість баштових кранів складають стаціонарні і переміщаються по рейках, але зрідка зустрічаються і самохідні варіанти на гусеничних і пневмоколісних шасі, а також на базі вантажних автомобілів. Фірма Liebherr. наприклад, випускає три моделі великовантажних баштових кранів на колісному шасі, вони перевезення не вимагають. Для транспортування всіх інших будуть потрібні тягачі та спеціальні причепи або підкатні візки.
Конструктивні особливості баштових кранів
Баштовий кран відрізняється від звичайного, з телескопічною коробчатой стрілою, конструкцією підйомного пристрою. Це закріплена на вершині гратчастої вертикальної башти коливається (підйомна) або консольна (балочна) решітчаста стріла з переміщуваної тросами вантажним візком (кареткою).
По можливості переміщення в межах майданчика крани підрозділяються на:
- пересувні (оснащені ходовим пристроєм, що дозволяє переміщатися по робочому майданчику);
- самохідні (на базі колісного або гусеничного шасі);
- стаціонарні (тобто жорстко закріплені на фундаменті);
- приставні (різновид стаціонарних, додатково кріпляться до стіни споруди);
- самопідйомної (кріпляться на стіні будівлі, що зводиться і переміщаються вгору власними механізмами в міру його зростання).
Вежі підйомних кранів конструктивно поділяються на:
- поворотні;
- неповоротні;
- телескопічні (або нарощувані);
- складаються;
- підрощують.
Поворотний пристрій може перебувати в нижній або верхній частині вежі. Спосіб перевезення баштового крана вибирається виходячи з його конструкції, габаритів і маси.
Особливості транспортування будівельних кранів
Зазвичай висота вежі перед транспортуванням зменшується шляхом видалення проміжних секцій, після чого опускається або отстиковивается стріла і кран вантажиться на низкорамник або на тягач (на його зчіпний пристрій кріпиться верхня частина башти) і підкатний візок (на неї лягає ходова рама). Дорожній просвіт причепа або підкатний візки не повинен бути менше 0,35 м.
Баластні плити, а іноді і стріла перевозяться окремо від вежі з опорно-поворотним пристроєм. Швидкість автопоїзда обмежується 15 км / год; допустимий поздовжній ухил дороги - 5%, а поперечний - 3%.