Амортизатор - це спеціальне виріб для гасіння ударів і коливань, що виникають в корпусі транспортних засобів і рухомих елементах, за допомогою перетворення механічної енергії в теплову. Термін життя амортизаторів в сьогоднішній час залежить від їх якості і від умов експлуатації.
Особливості та гідності амортизаторів газових двотрубних
Робити амортизатор газовий двотрубний почали ще в середині 20 століття. Його ключова відмінність від розроблених на 10 років пізніше амортизаторів однотрубних полягає в простоті їх виготовлення.
Амортизатори жорсткі газові включають робочу і компенсаційну порожнини, між якими знаходиться донний клапан. В компенсаційному відсіку знаходиться робоча рідина, що займає близько 50% його обсягу. Інший простір потрібно для додаткового обсягу робочого середовища, що виникає в процесі руху штока і нагрівання рідини. Зусилля відбою і стиснення виникають завдяки руху поршня, який встановлений на кінці штока.
Жорсткі амортизатори масляні мають наступну недоліком, пояснює властивостями їх конструкції: в підпоршневу відсіку рідина схильна до кавітації, а в компенсаційній порожнини - вспениванию. Як підсумок вироби можуть як би «не помічати» високочастотних коливань, що характеризуються малою амплітудою.
Газовий двотрубний амортизатор низького тиску з такими обставинами стикається значно рідше. У даних моделях верхню частину компенсаційної порожнини заповнюють під тиск 3-6 АТМ таким газом, як азот.
Амортизатор газовий двотрубний вигідно відрізняється від однотрубного тим, що при втраті газу з газонаповненого він трансформується в гідравлічний і протягом деякого часу в змозі здійснювати свою роботу.
Гідравлічні двотрубні амортизатори (масляні)
Гідравлічний двотрубний амортизатор вважаються найдешевшим і найпростішим варіантом, але і найменш надійним. У плані конструктивного пристрою вони складаються з поршня з вбудованим клапаном відбою, циліндричного резервуара, робочого циліндра з вбудованим клапаном стиснення.
Якщо в газовому амортизаторі використовується азот, то амортизатор двотрубний гідравлічний заповнюється маслом. Коли агрегат працює на стиск, рух штока і поршня направлено вниз, в результаті масло виштовхується в корпус вироби через клапан прямого ходу. У той же час здійснюється стиснення витісненого повітря.
Недолік подібної конструкції полягає в тому, що порівняно невеликий обсяг провокує швидке нагрівання масла, на охолодження якого необхідно більшої кількості часу. Ще одна проблема - це вспенивание масла.
Амортизатори масляні купити можна буде там же, що і жорсткі амортизатори. В основному тип амортизатора вибирається з урахуванням моделі авто і особливостей системи.