матеріали:
- Дріт (0,3 мм)
- лак
- Термоусадка (2 мм і 5 мм)
Інструменти:
- Ножиці
- Кусачки
- паяльник
- Припій і кислота
- Наждачка (надфіль)
- Запальничка
Крок 1. Підготовка двигуна і дроту.
Знімаємо з вала двигуна стопорну шайбу і виймаємо статор.
Змотуємо стару обмотку зі статора. Рекомендую порахувати кількість витків на одному зубі. Діаметр старої дроту можна дізнатися, намотавши 10 витків на олівець, виміряти лінійкою ширину цієї намотування і розділити на 10.
Уважно оглядаємо зуби статора на наявність потертостей захисної емалі. При необхідності замазуємо їх лаком (можна навіть лаком для нігтів).
Фломастером або маркером для дисків нумеруем зуби статора, щоб не переплутати і не намотати дріт не на те зуб.
В даному випадку дріт діаметром 0,3 мм буде мотатися в дві жили по 16 витків на один зуб. Це приблизно 50 см складеної вдвічі дроту на один зуб + 20 см на висновки.
Так як один провід мотається на 4 зуба з двома висновками, а зубів всього 12, - нам потрібно три подвійних дроти завдовжки близько 2,5 метрів. Краще нехай буде з запасом, ніж не вистачить пари витків на останній зуб.
Крок 2. Обмотування зубів статора.
Обмотування буде розділено на три етапи, за кількістю проводів. Щоб не заплутується в висновках проводів, можна відзначати їх шматочками ізоляційної стрічки або пластиру з написами.
Я свідомо не прикладаю окремі фотографії кожного обмотаного зуба - набагато більше скажуть і покажуть кольорові схеми.
Ми залишаємо близько 10 см дроту для створення виведення (S1).
Наметовому перший провід (на схемі - помаранчевий) на зуб №2по годинниковою стрілкою. Чим щільніше і рівніше будуть витки, тим більше за все витків влізе на зуби статора.
Після того, як намотали 16 витків, прокладаємо провід до зуба №1 і наметовому проти годинникової стрілки теж 16 витків.
Далі протягуємо дріт до зуба №7 та наметовому 16 витків за годинниковою стрілкою.
Потім прокладаємо провід до зуба №8 і наметовому 16 витків проти годинникової стрілки.
Ми залишаємо 10 см дроти для створення виведення (E1), інше можна відрізати.
Все, перший провід намотаний.
Ми залишаємо близько 10 см дроту для створення виведення (S2).
Наметовому 16 витків другого проводу (на схемі - зелений) на зуб №6по годинниковою стрілкою.
Прокладаємо провід до зуба №5 і наметовому 16 витків проти годинникової стрілки.
Далі протягуємо дріт до зуба №11 та наметовому 16 витків за годинниковою стрілкою.
Потім прокладаємо провід до зуба №12 та наметовому 16 витків проти годинникової стрілки.
Ми залишаємо 10 см дроти для створення виведення (E2), решта відрізаємо.
Другий провід намотаний.
Ми залишаємо близько 10 см дроту для створення виведення (S3).
Наметовому 16 витків другого проводу (на схемі - синій) на зуб №10по годинниковою стрілкою.
Прокладаємо провід до зуба №9 і наметовому 16 витків проти годинникової стрілки.
Далі протягуємо дріт до зуба №3 і наметовому 16 витків за годинниковою стрілкою.
Потім прокладаємо провід до зуба №4 та наметовому 16 витків проти годинникової стрілки.
Ми залишаємо 10 см дроти для створення виведення (E3), решта відрізаємо.
Третій провід намотаний.
Крок 3. З'єднання висновків обмотки.
Висновок S1 і E2 (зуби №2 і №12) скручуємо біля основи зубів, роблячи хвостик довжиною 5-7 см.
Аналогічно скручуємо висновки S2 і E3 (зуби №6 і №4), а також висновки S3 і Е1 (зуби №10 і №8)
Тонку термоусадку по всій довжині і до самої основи натягуємо на висновки. Потім акуратно нагріваємо її запальничкою.
Збираємо отримані три висновки разом і стягуємо термоусадкой більшого діаметру, натягнувши її також до самої основи.
Крок 4. Припаювання роз'ємів.
Зачищаємо наждачним папером або надфілем кінці висновків.
Паяльником за допомогою паяльної кислоти лудимо кінці висновків і кінці проводів з роз'ємами.
Споює дроти, закриваємо їх термоусадкой окремо, а потім ще однієї трубочкою термоусадки стягуємо всі дроти разом.
Вставляємо статор в ротор і фіксуємо стопорною шайбою.
Все, двигун готовий. Залишається тільки підключити його до регулятора і від акумуляторної батареї та перевірити.