Тут обговорюємо ось Це!
Масло гідравлічне ABRO - як воно покаже себе поки невідомо (поки лотерея)
Дуже гарне МГП-10 - показало себе дуже гідно (5 років і цілий рік по температурі до -40 особисто "катав") але на жаль у мене залишилося його на 1 стійку. Брав на пробу гідравлічне масло АЖ-12 в чорній банку жовта пробка по теплу може і піде, після теплого гаража взимку вийшов на трасу і через 10 км стійки стали "дубові". Підкинули хлопці 2 літри авіаційної гідравліки, на форумах почитав що в Якутії в стійки його і заливають але є нюанс масло може розм'якшити гумові неякісні вироби (сальники). Особисто перевірив в банку закинув 2 сальника купував в різний час і навіть в різних містах більше року сальники лежали в даному маслі який купував більше 5 років (там і візуально було якість вище) без проблем, другий став м'яким як гумовий м'ячик.
Як знімати передню стійку розповідати думаю сенсу немає. Передній контур НС після від'єднання від передньої стійки "глушу" болтом з гайкою і гумовими прокладками. Гальмівний шланг через кріплення стійки протягаємо через спецразрез (не потрібно потім прокачування гальмівної системи)
Ну ось вона стійка
Верхня опора, в підшипнику накрився сепаратор (цікаво від чого.) Був іноді цікавий стукіт всю підвіску дивився а знайти не зміг все це було взимку
Ну а далі пішла рутина робоча моєму уважно дивимося, міняємо сальник в гайці амортизатора незабутній прочистити тренажно отвори в гайці.
На кінці пружин за порадою Юрія ДВ встановив термотрубкі сподобалося. До речі пружини бувають двох маркувань жовта-зелена, і оранжівая-зелена (прошу не плутати з маркуванням якої мітять продавці там мітки в іншому місці і т.д.)
На наших стійках немає гумової захисту від бруду штока, вирішив купити гофри підуть а ось відбійники підганяв щоб помістилися на своє місце і отвір у них маленьке (в нахабну затягнув а там подивимося) .Резіна гофри не сподобалася.
А тепер про верхню опору амортизатора рідна коштує дорого. Як змінюється підшипник в опорі є теми дуже хороші там все описано з фотками. Я знайшов як би заміну від 120 кузовів (наприклад від спасио) .Разніцу видать на фото (зліва рідна) .Поки не можу сказати опуститися перед машини чи ні по фото як би повинен на 10 мм. Додаткову інформацію скину потім, на машині стоять на рідних опорах і перебрані. Ці перебрані але поки як запасні.
фото скину
Примірка нових опор
фото скину
Після всіх примірок і "танців з бубном" .Собіраем стійку. Встановити гідроподьемнік і не угробити нове колечко на різьбі ну дуже складно, тому різьблення моєму чистим бензином і наметовому на різьбу в Стик тонкий скотч (ізоляційна стрічка ПХВ або на хлест може не піти виходить товстий шар) Ну а далі верхня опора і затягуємо гайку не забуваємо що шток повинен потрапити в спеціальну виїмку. Міняв верхні кільця номер для замовлення.
фото скину
На даний момент на машині стоять стійки одна з маслом МГП-10, друга з авіаційної гідравлікою морози вже стали менше до -25 поки все нормально. Ну так здається все описав якщо є доповнення викладайте. Висловлювання що нове краще це зрозуміло, ну як то так!
Якщо терміново, шукати тут.