Висловлю свою думку з приводу даного девайса. Відразу зверну увагу, що розмова йде про "живих моторах"
Що таке живий мотор в плані КШМ (кривошипно-шатунний механізм) це двигун який витрачає масла на 1000км хочаб не більше 600мл (якщо більше, задуматися пора, 600мл для мене максимальна межа, коли потрібно задуматися і зрозуміти, що мотор зношений, а точніше поршнева на близько 70%). Ще раз скажу що поршнева, не означає ВСЕ. Можливо циліндр ізношет на 0,02 і масло знімних кілець немає, коротше це зовсім інша історія.
Спочатку поясню її взагалі принцип.
У нас двигун внутрішнього згоряння, в якому згорає паливо і повітря. Правильно. Та правильно. Ми туди можемо додати що то ще для поліпшення горіння (метанол, спирт з водою, азот, воду або ще що то), а іноді заводом виробником передбачається що то таке, за рахунок чого це горіння погіршується, так наприклад дожигание картерних газів. Для чого. Просто для екології, так само як і каталізатор, як і рециркуляція вихлопних газів.
Від чого вони утворюються в підвищеній кількості (при живому моторі) в двигуні?
Ми маємо тут на форумі в 95% випадків мотор об'ємом 3.0 літра (Саме той мотор, який хочемо тюнить, Радик, тебе не стосується)))))). Так? так. Так ось цей мотор має пікова потужність на 4,5 тис і піковий момент, а точніше, той момент коли максимальна потужність і максимальний момент. Вам приємно їхати на стоці і валити в межах від 4,5 до 5,6 - 6,0 тис. Але в середньому виходить Ви на стоці ездиет в районі 4-5 тис і то не так часто так як моменту стокового вистачає нижче набагато. Потім Ми тюнім. тюнім. )) 0всякімі різними способами. І що виходить. Якщо фізику вивчали в 9-му класі, то за формулою потужності вона прямопропорціанальна оборотам. Ми ставимо більше турбіни і бажаючи того чи ні, пік мощьности зрушуємо в зону підвищених (від стоку) оборотів. Тобто двигун починає працювати в середньому на боллее високих оборотах. Що відбувається в цьому випадку. Фізика є фізика. Є у нас маслознімні кільця. Кокіе вони б нові небилиці, в якому б стані небув циліндр на ВИСОКИХ (6,5-8 тис.) Оборотах вони фізично не встигнуть зняти масляний плівку зі стінки циліндра. Масло яке залишиться почне горіти, і з картерів газами пари масла підуть в картер, а потім.
А потім куди.
Отже моя думка з приводу цього девайса, постараюся гранично ясно написати.
Варіант №1 Фетиш
Пох який мотор, пох скок масла жере, ставте, красивіше буде.
Варіант№2 Багато грошей
Ставте, гірше не буде, буде тільки краще.
Варіант №3 Авто 300 - 400 сил еврі дей
З хорошим мотором нах не потрібен, але якщо у Вас варіант №2 не питання.)
Варіант №4 Авто 700 сил по вихам і тільки влітку кожен день. Можна, але можна і фільтрочкі поставити, які заменіш за літо 3 рази, але якщо варіант №2, то не питання, тільки краще.
Варіант №5 ДОЦІЛЬНІСТЬ.
Особисто моя думка, є зайві гроші на це або просто гроші, поставлю, не питання, гірше не буде.
В іншому випадку поставлю тільки тоді коли сяду за Супру в 1000 сил на еврі дей, за умови отжигов КОЖЕН день цілий рік поспіль.
Буду радий почути критику. чесно.
89104227257
Toyota Supra Targa 91 "7М-GTE, Garrett 3586R гібрид, хай їй грець, АT by 911