Експлуатую даний автомобіль місяць, все начебто було нормально. Днями після заведення від'їхав 20 метрів і з'явився стукіт під капотом. В гараж притягли на краватці. У гаражі спробував завести - завівся але з тим же стуком, попрацював 3 хвилини і заглох.
Розкрив кожух ГРМ-ремінь порвався. Вчора вирішив потдони розкрити.
Розкрив - колінвал навпіл зламаний. У кого небудь таке було. Цікаво дізнатися чого йому не вистачило. Сьогодні взяв двигун Б / у так ось думаю коліно поміняю його знову не зламався.
че-об коліно. Або-пиляв ніж.
причина ремінь ГРМ
ремень- клапан зустрічає поршень -різання останов вала - поломка вала.
Малоймовірно: рокери незмірно слабже клонували, і, як показує практика, при зустрічі клапанів з поршнями вони лопаються в першу чергу.
Типовою причиною поломки клонували є пронесення його опорних підшипників або їх несоосность в результаті некваліфікованого ремонту.
В цьому випадку колінвал працює на вигин, що для нього недопустимо, і в кінці кінців лопається.
Малоймовірно: рокери незмірно слабже клонували, і, як показує практика, при зустрічі клапанів з поршнями вони лопаються в першу чергу.
Типовою причиною поломки клонували є пронесення його опорних підшипників або їх несоосность в результаті некваліфікованого ремонту.
В цьому випадку колінвал працює на вигин, що для нього недопустимо, і в кінці кінців лопається.
найцікавіше що особливого зносу корінних не виявлено! І з приводу рокерів - вони теж всі цілі. Може дефект коліна? Причому поломка не по шийці а по товстому місця (противаги)
Малоймовірно: рокери незмірно слабже клонували, і, як показує практика, при зустрічі клапанів з поршнями вони лопаються в першу чергу.
Типовою причиною поломки клонували є пронесення його опорних підшипників або їх несоосность в результаті некваліфікованого ремонту.
В цьому випадку колінвал працює на вигин, що для нього недопустимо, і в кінці кінців лопається.
Цілком і повністю згоден. Також можлива деформація блоку в результаті сильного перегріву (без ОЖ.), І заміна коленвала може не вирішити проблеми, так як немає сооссності ліжок опорних. Так само бувають випадки, що колінвал ламається в результаті заклинювання поршня в гільзі (задір) на частки секунди. Всі ці варіанти виходять з позиції, що може бути найстрашнішим, але можливо що вал зламався через розточення на останній ремонт, на вантажних авто Це як божий день, ставиш номінальний вал і проблем немає, починай з розміру шийок. А що інший двиг не реально відновити?
[/ Quote]
Цілком і повністю згоден. Також можлива деформація блоку в результаті сильного перегріву (без ОЖ.), І заміна коленвала може не вирішити проблеми, так як немає сооссності ліжок опорних. Так само бувають випадки, що колінвал ламається в результаті заклинювання поршня в гільзі (задір) на частки секунди. Всі ці варіанти виходять з позиції, що може бути найстрашнішим, але можливо що вал зламався через розточення на останній ремонт, на вантажних авто Це як божий день, ставиш номінальний вал і проблем немає, починай з розміру шийок. А що інший двиг не реально відновити? [/ Quote] інший двигун без документів. А через гідроудару не може сломaть? Як співвісність поміряти?
[/ Quote]
Цілком і повністю згоден. Також можлива деформація блоку в результаті сильного перегріву (без ОЖ.), І заміна коленвала може не вирішити проблеми, так як немає сооссності ліжок опорних. Так само бувають випадки, що колінвал ламається в результаті заклинювання поршня в гільзі (задір) на частки секунди. Всі ці варіанти виходять з позиції, що може бути найстрашнішим, але можливо що вал зламався через розточення на останній ремонт, на вантажних авто Це як божий день, ставиш номінальний вал і проблем немає, починай з розміру шийок. А що інший двиг не реально відновити? [/ Quote] інший двигун без документів. А через гідроудару не може сломaть? Як співвісність поміряти?
так що був гідроудар? Якщо був-то напевно причина в ньому.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 4