З практики - при знятті і промивання вручну ефект більш виражений. Однак незнайомці стан їх до зняття. Як би це визначити?
"Стенд" може бути у вигляді візки з бензонасосом і баклажки для промивної рідини, ну і плюс обвіс всякий.
а я ось мив не так давно (пізньої осені), я мене майже кожного тижня "SES" спалахував. в результаті "SES" загорівся через 2 місяці, витрата не змінився, поведінка машини теж. як то я розчарувався в цій промивці.
Злий Гад Так хрін знає, мені пропонували але сам я не мив, відбився від пропозицій. А ось від ультразвуку відмовляли наполегливо, не дивлячись на те, що це в 2-2,5 рази дорожче, а офіцій це повинно бути на руку.
та не на руку це їм! вони то знають які наслідки будуть. вб'ють твої форсунки а ти ж прийдеш їм морду бити до тих пір поки вони тобі не компенсують покупку нових
Fakir Промити без зняття форсунок з двигуна можна. Причому я бачив як мінімум два типи комплектуючих: електричний, з вбудованим насосом, і пневматичний. Під'єднують цей девайс, заводять двигун і ганяють його на різних режимах за певним алгоритмом. Але це більше підходить для профілактики, ніж для лікування.
ага, є така тема. але! бруд полетить в движек ще ладно, її мізерно мало. а ось жижа растворяющая осад в фосунках явно негативно відіб'ється на ЦПГ тим більше при роботі движка. вона ж весь цей час буде змивати масні плівку зі стінок циліндра при кожному циклі уприскування. тоесть під час промивання знос ЦПГ буде посилений
KLUCH у тебе просто до неподобства були загиджені форсунки. роби систематичну профілактику і машинка завжди буде задоволена і жвава!
до речі, при промивання зі зняттям, можна поспостерігати за станом форсунок. іноді вони вже нічим не миються і скока їх не муч, все одно будуть ссать. тоесть не розпорошувати а бризкати. таким чином можна проводити девектовку. крім того треба перевіряти їх на герметичність голки. ести розмір отвору вже розбите, в закритому стані буде з форс капати подається під тиском паливо (нашому випадку промивна рідина)
ну і ще важливий момент - перевірка напрямки "струменя". буває форсунка починає розпорошувати не прямо, а трохи вбік, що теж негативно позначиться на роботі двигуна
_________________
Nissan Patrol 95г, Y60, RD28 Л.Р. (Хочу йому в пару знову Паджеро!)
MMC Pajero 91г. V44, 4D56, П.Р. (Був)
MMC Pajero 94г. V23, 6G72, П.Р. (Був)
Пам'ятай, правою ногою ти тиснеш на кришку труни!
в честь чого форсунки від ультразвуку здохнути повинні?
Якась технологічна особливість. Я спочатку теж не вірив, що мені форсунки вбили. У мене машина після чистки перестала заводитися після 20 хвилин стоянки. Доводилося крутити дуже довго стартер. А коли заводилася з труби йшов сизий дим, особливо було помітно коли з ранку заводиш. А як тільки замінили все встало на свої місця.
посадочне місце голки у наших улюблених Мітсубісі керамічне. від вібрації УЗ, яка нібито повинна відколупувати наліт, відбувається руйнування самого посадкового місця.
таким чином форсунка перестає тримати тиск в закритому стані. неправильно розпорошує і занадто багато подає палива в відкритому. через руйнування так само ймовірно незначне довільне відхилення самої голки, що робить струмінь не прямо спрямовану, а в сторону
але що тут розводити теорію. практика говорить сама за себе
більшість випадків промивання форсунок УЗ (ультразвуком) закінчувалися плачевно. в тих же випадках коли форсунки були вбиті, на обличчя неправильна промивка або взагалі їх не мили а просто власника авто розводили на бабки, так як після такого ніукого не було позитивних результатів
в той же час, хоч хімічний спосіб промивки форсунок малоефективний, але переодическая профілактика таким чином підтримує їх чистоту як мінімум! а оскільки процедура нескладна і не довга, промиваючи так форс наприклад з частотою заміни моторного масла, як це роблю я, форсунки завжди надійно і безпроблемно живуть і трудяться
_________________
Nissan Patrol 95г, Y60, RD28 Л.Р. (Хочу йому в пару знову Паджеро!)
MMC Pajero 91г. V44, 4D56, П.Р. (Був)
MMC Pajero 94г. V23, 6G72, П.Р. (Був)
Пам'ятай, правою ногою ти тиснеш на кришку труни!
Вчора помив форсунки, типу просто за регламентом.
Проблем до того не було, просто вирішив, що буде правильно. І не помилився!
Машинка набагато чутливіше до педалі газу, двигун набагато рівніше став працювати, їсть відчутно менше!
Мив WYNNSом (ну і воніщща від нього.)
З.И. Дросель теж помив. Свічки + дроти - заміна (за регламентом.)
_________________
"Є люди які пам'ятають добро, а є всі інші." (С)
МКПП, 305ткм (поточний пробіг), Hankook DynaPro MT 265 / 70-16, підвіска ОМІ, демпфер Proсomp, діодний робочий світло по колу, захист, пороги і ще купа ніштяк на машинці :)
Shinen
а я не говорив що треба мити на працюючому двигуні! я і проти такого способу промивання!
змита бруд полетить в движку, але це дрібниця. крім того що згоріла промивка невідомо як відіб'ється на каталік і на лямбда, вона на кожному циклі вприскування буде змивати масні плівку з циліндрів, тобто на цих етапах движка практично на суху працює, що ні прібовляет йому здоров'я
ІМХО! тільки знімати і мити форс, і без варіантів!
_________________
Nissan Patrol 95г, Y60, RD28 Л.Р. (Хочу йому в пару знову Паджеро!)
MMC Pajero 91г. V44, 4D56, П.Р. (Був)
MMC Pajero 94г. V23, 6G72, П.Р. (Був)
Пам'ятай, правою ногою ти тиснеш на кришку труни!