Тепер найцікавіше. Сядьте в кабіну і сильно натисніть 1-2 рази на гальмо. Супорт розсунеться (№ 1 на малюнку) і задній кінець шпильки частково вийде з супорта збризніть туди WD (№ 2 на малюнку).
Закрутіть на місце болти № 1 і № 2. Тепер шпильку можна витягнути. Можна затиснути шпильку посередині кусачками, а потім по кусачки вдарити молотком, шпилька обов'язково зрушить, тапер пассатижами можна витягнути. Витягуйте старі колодки. Ну, а далі все за інструкцією легко і весело.
Дуже рекамендую, як би це не було важко вибити плаваючі втулки (обережно щоб не пошкодити пильовики). Промити їх, зашкуріть "нулевкой" і змастити. Пильовики можна витягти тільки після того, як виб'єте втулки. Пильовики набийте мастилом (я користувався графитной), тільки не переборщіть, мастило не повинна потрапити на колодки. Поставте втулки на місце (не переплутайте верхня і нижня втулки різних розмірів). Зазвичай вткулкі закисают і не рухаються, внутрішня і зовнішня колодки при гальмуванні притискаються до диска нерівномірно (подивіться у себе, найімовірніше внутрішня колодка буде в цьому випадку сношая більше). А може бути і перекіс колодок, тоді верх і низ колодки зношується нерівномірно. І як наслідок гальма задніх коліс не ефективні. І все це через втулок, які закисли.
Щиро бажаю всім успіху в освоєнні техніки. Якщо чогось навчилися ПОДЕЛИТЕСЬ з народом.
Мужики! дотримуйтесь заходів безпеки, які не залазте під машину коли вона на домкраті.
Супорт мені скинули якось відразу, відвернувши пару болтів і поклали на ресору, щоб не висів на шлангу. Потім відкрутили на кшталт болти на захисному диску, який зсередини закриває гальмівний диск. Потім злобно ебаш.лі здоровенним молотком по диску в районі колісних шпильок, після чого зняли диск. Оголилися клолдкі ручника і механізм. Далі досить просто все розібрали. Тільки там дуже багато всяких пружинок, пальчиків, шайбочек. Ось найголовніше - запам'ятати, що де чіпляється і не прое..терять всі ці дрібні штучки, які іноді вистрілюють при спробі зняття. Повзали кілька разів по підлозі в пошуках якоїсь пружинки. Коротше, наскільки я зрозумів, перед розбиранням треба уважно розглянути і запам'ятати механізм - чого куди чіпляється. Друге колесо пішло на багатьох швидше. Всі дрібні детальки, пружинки в іржі, ессно. Прошкурьте їх, веселіше на місце стануть. Наче все.
ЗИ: Крутіше за все, звичайно, виглядав я - в білих штанях, помаранчевій сорочці з "перенесенням" серед всього це срач і жита - допомагав, хулі! І підглядав.
_________________
Montero Sport LS '98, 6G72, M / T, хвіртка, газ. а, кермо ще! VIN: JA4MT31P0WP027618
Літо: Yokohama Geolandar AT-S 265 / 70R15
Зима: Dunlop Grandtrek SJ6 265 / 70R15
Skype: divertat
Велике спасибі всім, хто відгукнувся на мою тему!
Писав для тих хто береже свою кровну копієчку. Можна звичайно і в сервіс, але дорого і не завжди добре (як "для себе коханого" вони не зроблять), можна і кувалдою і болгаркою і т.п. але особисто мене "жаба давить". Якщо запчастина ще робоча, намагаюся її використовувати повторно (в розумних межах звичайно),
Так, що "жаднюга", в хорошому сенсі цього слова ПРИСВЯЧУЄТЬСЯ!