Є легке поштовхи на неодружених, як в паркінгу, так і на DR.
Що робив:
-перевірив втулку осі заслінок (свисту немає, пирскали аерозолем -реакція немає), тобто вважаємо, що не смокче
-пирскали аерозолем по периметру прилягання колектора до блоку -реакція немає
-міняв свічки, заодно перевірили заслінки -все на місці і затягнуті (промили колектор і дросель до купи, раз розкрили)
-діагностували сканером -ошібок немає, все чисто і штатно
Ось думаю, може ремінь ГРМ на 1-2 перескочив (якщо це можливо на таких моторах)
В мануалі знайшов як вони повинні стояти, але не уявляю чи багато для цього потрібно відкручувати і знімати.
Подивився зверху, бачу захисні кришки на лівій і правій голівці, причому на лівій (якщо стояти обличчям до машини) видно три болта які її тримають (можливо це не все), а на правій кришці явно бачу тільки один, і ще один який начебто і кришку і ще щось тримає.
Під машиною потрібно захист зняти, а що там далі потрібно, щоб до зірочки коленвала добратися не в курсі
Є менш трудомісткі методики. Але за сервіс доведеться заплатити.
За 15 хвилин можна глянути правильність фаз газорозподілу (мітки ГРМ), зміщення \ дефект маркерного диска датчика коленвала (запалювання), підсмоктування повітря (якщо великий), затурканість каталізаторів.
Ще за 5 хвилин подивляться, який циліндр гірше обертає двигун, тобто працює неефективно і є винуватцем троение. Зробити висновок винна система запалювання, форсунка, або залізо двигуна.
Прилад який це робить-мотор тестер (осцилограф з датчиками). Іноді буває в автосервісах.