Сьогодні показали мені знайомі з СТО машинку "форд Мондео" бензин, 16 клапанів, Дик у неї пробитий поршень зверху з тріщиною головки поршня навпіл і тріснути гільза циліндра - сантиметра 4 в довжину зверху вниз. Господар і слесарюгі стверджують, що це-від застосування "якогось балончика ефірного старту".
НЕ ВІРЮ. 8-)
Ефір так ніколи не рвоне.
Хто чого подібного бачив.
_________________
. еціллоп не має права бити мене по ночах!
Ліки від отрути відрізняє доза.
Сам заводжуся при -25 за допомогою "швидкого запуску" - машина заводиться і без нього, але з ефіром швидше (вранці часу зазвичай немає).
Як відомо, бензин на морозі горить і випаровується дуже погано (а в циліндрах нам потрібні саме пари). При холодному пуску навіть інжектор з його форсунками не завжди дозволяє отримати хорошу суміш бензину і повітря.
Ефір же випаровується дуже навіть добре (можна до речі і просто ацетончіку в повітряний фільтр хлюпнути (трохи) або навіть просто теплого бензінчика) і при пуску в холодну погоду потрібен щоб хоч якось завестися (пари запалали, свічки і двигун стануть теплішими і далі вже бензин сам починає випаровуватися і горіти).
Але у ефіру, який і є головною складовою будь-якого "швидкого пуску" октанове число набагато більше (може бути я помиляюся в термінах). Тому він дуже швидко згоряє по всьому об'єму (аналогічно мікровзривов при детонації). крім того не факт, що він не може і при стисканні самозапалившись. Якщо нафігачіть його більше ніж потрібно - то силою цього мікровибухи можна вже щось пошкодити (в інтернеті зустрічав оповідань багато) - і клапанна кришка спокійно відправляється в небо.
Тут кожен вирішує сам - або завести машину (іноді, так би мовити "ми за ціною не постоїмо"), або їхати на громадському транспорті / пішки.
При використанні "швидкого запуску" двигун або схоплює з першого разу - суміш парів то вже готова і досить іскри для роботи секунди 3 на ефірі (а на більше парів не вистачить) або взагалі «не схоплює" - це в тому випадку коли свічки вже залиті і іскри для займання просто немає. І сенсу "заливати" свічки ефіром немає.
Іноді, якщо вистачає і глухне робити так (робиться з помічником). бризнули в повітряний фільтр сек 3, один заводить, а інший перед повітрозабірником трошки розпорошує ефір.
І ще є одна тонкість. Від ефіру в інжекторних двигунах у датчика кисню дах рве - форсунки починають бензин буквально лити - і швидше заливає свічки (не я придумав). Це до того, що інжектор може і не вийти завести з "швидким запуском".
P.S - сьогодні у нас -26. Приїхав на роботу пішки - ефір не допоміг. Увечері залив бензин на заправці, а він су..ка з водою опинився. Машина завелася, хвилину попрацювала - і все. - паливо в карбюраторі скінчилося. Увечері буду спирт в бензобак лити, щоб лід розтопити (але це буде вже зовсім інша історія).
Сьогодні запускали Міцубісі L200. Це ЖІП-пікап. новий, пробіг напевно тиш 5, не більше. У нього сумна доля: це машина тест-драйву в автосалоні, і ці 5 тиш далися їй нелегко. Вопчем, мороз - 30, давай заводити, соляру нормальна, зимова, з антигелів, що не задубів - це перевірили. Ганяли-ганяли стартером поки не почав вмирати акум. Згадали про ефір. Не питання - бризнули в воздухан, крутимо стартером - ФІХ вам, не вистачає, повільно крутить. Далі за справу взявся колишній воїн-танкіст, каже: мовляв, муйня, чичас заведемо! Я, мовляв, танки в мороз заводив і ні ипет! Одного чола садить за кермо і каже: як махну рукою, включай стартер! Потім в повітряний фільтр вдул майже повний балончик ефіру, кричить "пуск!" Чол включає стартер, а колишній танкіст кидає в фільтр запалений сірник. Як воно [censored]. Пластмасова штука від воздухана полетіла, з-під капота спалах на два метри, я аж заліг. Але двигун запустився! Пластмасску абияк поставили на місце, капот закрили, мотор прогріли і в путь. І що саме інтрересное, цю машину скоро виставлять на продаж з невеликою знижкою: типу нова, але є пробіг.
панове, секрет швидкого запуску простий:
1) хороший бензин.
2) хороші свічки.
3) хороший акумулятор.
економія на них обов'язково виллється в простій авто на морозі. а економія на бензині може закінчитися КРД.
якщо зима, як завжди, настала несподівано, то чим божеволіти з різними ефірами, спиртами та ін. на карбюраторної машині можна скористатися старим і безвідмовним народним способом: полити перед пуском впускний колектор окропом з чайника (окріп можна принести в термосі щоб додому вже не повертатися) і качнути перед пуском 2-3 рази педаллю газу.
"Порвати мотор" від "швидкого пуску", имхо, неможливо. хіба що весь балон відразу вилити в колектор.
До речі, масло в двигуні і коробці (мостах у кого вони є) теж важливу роль грає - іноді навіть вирішальну. У мене наприклад, всюди синтетика (і грошей не шкода було, тому що на машині цілий рік).
Окріп можна лити і на форсунки інжектора - допомагає (навіть дуже добре). Тут головне щоб маси принесеної в термосі води вистачило для прогріву колектора і з першого разу завестися (інакше все охолоне і отримаємо залитий як каток двигун. Але зате як потім пар від цього льоду йде (якщо заведеш.) Тобто якщо вирішив лити воду на колектор - потрібно спочатку перевірити по пунктам 1,2,3 - і тоді лити.
Є ще кілька зауважень з приводу висловлювання.
1. Про хороший бензин - просто промовчу нарватися можна всюди (див. Мою відповідь). Я на цій заправці заправлявся всю зиму (і ще потім буду). Просто переді мною заливали бензин з бензовоза - ось вода і перемішалася. А вода в бензині буде завжди (справа навіть не в несумлінності заправників), адже вона може потрапити туди просто з повітря (особливо при перепадах температур).
2. Фраза про хороші свічки просто смішна (без образ) - зараз вже ніхто не економить на цьому (та й якість свічок, в принципі нормальне). У мене багато знайомих на своїх Тойота їздять на Енгельской свічках (дочірнє виробництво бош -25 руб. Штука. Заміна - раз в 3 місяці). І нічого - задоволені.
Не знаю як у вас, а у нас морози нижче -25 - половину зими. Багато машин на Автоподзавод. При цьому на свічках утворюється нагар (на будь-яких свічках, хоч за 500 руб штука, тому-що на холостому ходу суміш йде трохи переобогащенная). Варто разок машині не завестися - охолола - все, хрін заведеш. Іскра по нагару "коротить". Допомагає тільки чистка та прожарювання свічок (або заміна всього комплекту - чим і гарні свічки за 25 руб. Штука).
3. Хороший акумулятор на морозі після 4-6 спроб завестися перетворюється в «не дуже хороший". Все - як говоритися, готуйте зарядку (особливо це актуально для японок - там акумулятор інакше як батарейкою не назвеш (45 Ач і 5 кг ваги) - здихає дуже швидко (не допомагає ні хвалена японсокое якість, ні "безобслужіваемость". Допомагають тільки 4, 5 Ампера і 10 годин часу)
А ще є стан форсунок (якщо вони брудні - то вони не розбризкують а льют- все, свічки залили), стан датчика кисню (контролер через це "спеціально" переливає бензин), стан паливного фільтра - недостатній тиск у паливній магістралі (іноді після зміни паливного фільтра машина перетворюється)
І залишається тільки придумувати різні способи щоб завестися зараз (і не допустити таких випадків в майбутньому).
Вобщем, не все так однозначно.
Я якось раз, давно ще, заводив Рено за допомогою балончика, пирснув в воздухан ТРОХИ і заводитися, рвонуло так, що стовп полум'я був метра два і кришка фільтра полетіла метрів на 15, добре, вороги зробили на засувках, а то б розірвало корпус. Від повітряного фільтра залишилися шматки тільки. Але машина завелася :-)
З тих пір ніколи цю хрень не використовую.
_________________
oktja.ru