А ти перевір - подай на них перерви Вольт 30 і потім отпишись. Тільки не забудь.
Скажу тобі по-секрету - на такі струми таких габаритів в принципі не можна зробити високовольтного діода, тому ти бачиш їх зворотний струм, це вважай пробою. Току побільше дати, і все, немає діода. Сам прикинь-ка потужність 30 вольт та на 80 ампер.
У прямому зміщенні у діода максимум 1.5 вольта.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
На форумі 3 роки
Звідки: Нижній Новгород
2 red_rata
з масою до блоку управління все точно впорядке, я навіть масу з акумулятора кинув на шпильку адсорбера, куди і прикручений блок управління.
Для інших же скажу.
поставив я новий звичайний регулятор, фотку якого я викладав вище. а проблема залишилася все та ж - заводиться і показує напругу в 12 з гаком вольт - газ до 1.8-2 тисяч обертів - напруга приходить в норму, зокрема, на 3-х рівневий регуляторі напруги показує 14 вольт на середньому положенні.
Тобто проблема не в мосту, не в регуляторі і не в напрузі, що він видає.
Хоча один раз, припустимо, з 10 заведених раз - завелося і видало потрібне напруження.
Якщо раптом хтось підкаже і допоможе - говорите, буду радий
Додано через 5 хвилин 47 секунд:
а ось на старому регуляторі з притертою вже щітками, де видає 13.5, заводиться і видає відразу це мале напруга. якщо раптом.
я вже схиляюся, що генератор таки треба міняти, але зроблю це як будуть гроші.
На форумі 6 років
Звідки: Москва, ЗАТ
Seromy
Ти б зняв генератор з машини. Буде видно як щітки РН сідають на кільця висновків обмотки збудження.
Може треба підкласти шайби під юшки кріплення РН, щоб встав вище.
Заодно і кільця почистити.
Швидше за все виходить так, що щітки старого РН потрапляють на протерті канавки кілець, а нові щітки на окислені ділянки кілець.
_________________
Символ Перемоги - Червоний прапор. І нині, і повсякчас, і на віки віків! Гвардійська стрічка - інша тема. Не сміти всяким її тріпати і мусолити!
На форумі 6 років
Звідки: Москва, ЗАТ
red_rata писал (а):
Ну ладно Флойд. Але тобі то відомо, що нормально ваш РН працює тільки на машині, яка регулярно експлуатується.
І то якщо вважати, що заміна АКБ на третій рік експлуатації це норма Wink
Це в набагато більшій мірі не вина РН, а сучасних акумуляторів - ну не хочуть вони заряджатися холоднимі- і зростаючими струмами споживання під час стоянки.
Заряджав тієї зими здохлим акумулятор: на клемах АКБ 16 з гаком Вольт а струм був в районі пари Ампер. Що ж тепер РН на 20 Вольт заточувати, що б йшла нормальна зарядка? Плюсом до цього струм споживання в 0.1А на стоянці. Ось і коротке життя акумулятора.
Додано через 39 хвилин 30 секунд:
Ну так і убийся своєї блондинистій головою "ап стіну" з-за того що ти тягаєш свою АКБ на підзарядку зарядним пристроєм, а я вже й забув коли це в останній раз робив. Тому що з моїм РН (він знаходиться теж в салоні, на генераторі тільки щітковий вузол) у мене є завжди можливість забезпечити потрібне мені і моїй АКБ бортове напруга.
_________________
Символ Перемоги - Червоний прапор. І нині, і повсякчас, і на віки віків! Гвардійська стрічка - інша тема. Не сміти всяким її тріпати і мусолити!
Seromy
Ти б зняв генератор з машини. Буде видно як щітки РН сідають на кільця висновків обмотки збудження.
Може треба підкласти шайби під юшки кріплення РН, щоб встав вище.
Заодно і кільця почистити.
Швидше за все виходить так, що щітки старого РН потрапляють на протерті канавки кілець, а нові щітки на окислені ділянки кілець.
ось це вже дійсно більше схоже на правду. не хотілося мені його знімати але мабуть і справді доведеться.
хоча зовні на кільцях як би і канавок-то толком не видно. що вже говорити про оксиди. але може і справді не потрапляє як треба на контактні кільця. хоча, якщо припустити, що дійсно вони потрапляють на окислилися ділянки, то виходить, що рано чи пізно вони повинні протертися і все прийти в норму?
ще докладу пару-трійку фотографійколец, якщо раптом))
І ще. У тебе часом новомодний діод замість лампи (значок батареї) в приладовій панелі не варто?
Додано через 2 хвилини 25 секунд:
pavel74 писал (а):
А ти перевір - подай на них перерви Вольт 30 і потім отпишись. Тільки не забудь.
Скажу тобі по-секрету - на такі струми таких габаритів в принципі не можна зробити високовольтного діода, тому ти бачиш їх зворотний струм, це вважай пробою. Току побільше дати, і все, немає діода. Сам прикинь-ка потужність 30 вольт та на 80 ампер.
У прямому зміщенні у діода максимум 1.5 вольта.
Курна що є обмежувальний діод. А ще краще практика - критерій істини, а то як кінчений теоретик розвів Понімаш.
Ось же люди. а!
вже якщо бути об'єктивним, то за ці гроші простіше взяти повний генератор. і не та # @ ть вола.
але до цього він видав. "Вся справа в панелі, якщо панель сучасна, то з нею необхідно використовувати генератор в якому встановлений реле-регулятор з фазним управлінням."
Хоча десь мені траплялося, що "Можливо буде потрібно видалити резистор з комбінації приладів. Щоб перевірити наявність резистора слід зняти провід з клеми" D "генератора і включити запалювання, якщо лампа АКБ в приладовій панелі загориться в підлогу напруження - резистор є, немає - доробка панелі приладів не потрібна. "
Зробив так - нічого не загоряється.
Додано через 2 хвилини 16 секунд:
І ще. У тебе часом новомодний діод замість лампи (значок батареї) в приладовій панелі не варто?
европанель. розбирав, всередині, де лампочка акумулятора, варто світлодіод.
мені радив один товариш поставив туди типу лампу потужніший, щоб підвищити струм збудження, але мало не зламавши приборку при розборі, я зрозумів, що таки це банально неможливо - там ніжки дрібні. НЕ перепаять ж.
Додано через 4 хвилини 6 секунд:
з приводу вимірювань - я виміряю. ти це вище радив. я спробував тоді, у мене щось близько 7 вольт показало, що чи й проведення щупів порвалися
щупи купив нові, виміряю тоді.
змінний це ж acv на звичайних мультметрах?
змінний це ж acv на звичайних мультметрах?
Так. Але ось 7В це мало. І 7Вольт це на одному з фазних висновків або на всіх так? Якщо тільки на одному сильно нижче то можливо вежвітковое замикання. Якщо межвиткового немає, то напруга на всіх фазах однаково і треба копати РН, що приходить на РН "+" з приборки і обмотку збудження.
Тобто виходить що світлодіод запаяний в панель, так? Якщо так то нічого змінювати не треба. Але ось заміряти напругу, що приходить на тонкий провід генератора треба.
На форумі 3 роки
Звідки: Нижній Новгород
змінний це ж acv на звичайних мультметрах?
Так. Але ось 7В це мало. І 7Вольт це на одному з фазних висновків або на всіх так? Якщо тільки на одному сильно нижче то можливо вежвітковое замикання. Якщо межвиткового немає, то напруга на всіх фазах однаково і треба копати РН, що приходить на РН "+" з приборки і обмотку збудження.
Тобто виходить що світлодіод запаяний в панель, так? Якщо так то нічого змінювати не треба. Але ось заміряти напругу, що приходить на тонкий провід генератора треба.
на одному з, а далі вони порвалися) китай ж
тонкий провід цей якраз D +?
На форумі 10 років
Авто: Знову сарай
тонкий провід цей якраз D +?
Та ніби як інших тонких не спадає на гену.
На форумі 3 роки
Звідки: Нижній Новгород
заміряти також - до нього, іншим щупом на масу?
На форумі 10 років
Авто: Знову сарай
На форумі 6 років
Буде видно як щітки РН сідають на кільця висновків обмотки збудження.
Може треба підкласти шайби під юшки кріплення РН, щоб встав вище.
У мене так і було при установці Шнівовского замість рідного РН. Щітки не потрапляли в існуючі проточки. Шайби підклав-все встало на місце.
Зробив так - нічого не загоряється.
На моїй приборке (VDO з одним вікном) кусати нічого не довелося.
_________________
Коли б не відбувся винос через те, щоб ми Вас, а не Ви нас.
Ну так і убийся своєї блондинистій головою "ап стіну" з-за того що ти тягаєш свою АКБ на підзарядку зарядним пристроєм
тягаю. ну, може раз на 2 роки, коли на вулиці мороз сильний, а я якщо і їздив на машині останні пару тижнів, то в сусідній будинок за хлібцем. нічого не бачу в цьому поганого - підзарядити аккум в морози, якщо машиною майже не користуєшся. в будь-якому випадку тут і новий заряджений акум сяде
европанель. розбирав, всередині, де лампочка акумулятора, варто світлодіод.
ви з якихось серйозних міркувань не хочете спробувати зробити те, що вам радять? наприклад, зняти, розібрати, подивитися, продзвонити обмотки, заміряти напругу на обмотках? невже ви правда думаєте, що вся справа в лампочці в приборке?
ні, акумулятор тут точно ні до чого
ну, а в чому може бути тоді ще причина, якщо допустити, що генератор справний? адже якщо відбувається пристойна просадка напруги, то це означає, що підключилася якась вельми неквола навантаження, якій під силу просадити його на кілька вольт. але все ланцюга захищені запобіжниками і какой-нить з них згорів би давно, ну або якщо б якось так вийшло, що сильний струм пішов би з якоїсь ланцюга минаючи запобіжник, то що-нить б уже давно згорить або як мінімум завоняло паленої ізоляцією. втім, є ланцюга з вельми товстеньких проводів, які не захищені запобіжниками і які цілком могли б подкорачівая, наприклад через пошкодження ізоляції, просаджувати напруга, створюючи цю саму непотрібну навантаження, при цьому не піддаючи себе ризику не тільки не прогоріти, але навіть і особливо нагрітися. наприклад, нехілий такий "+" проводок від акумулятора до стартера.
в загальному, це все в порядку марення, звичайно. а швидше за все справа в генераторі, і якщо заміна моста і регулятора ні до чого не привели, то справа в обмотках. вони ще конечно не прогоріли, але походу близькі до цього. пошкодження ізоляції, межвитковое замикання, може прогоріла одна з обмоток статора. як підсумок: генератор вже не може видати потрібну потужність. до речі, він гарячий після їзди чи ні? якщо немає, то справа може бути в обриві, якщо гарячий, то в межвитковое замикання. але це суто обивательська думка, чи не експертне. я, наприклад, поняття не маю як поведе себе генератор, якщо у нього згоріла одна з трьох обмоток статора. вважаю, що до повної відмови це відразу не призведе, але характеристики його побоювалися. можливо, тому підгазування і допомагає і йому стає під силу те, що повинен і на холостих робити.
такі ось думки. в будь-якому випадку, залишаюся при своїй думці, що якщо щось раніше нормально працювало і перестало, то потрібно саме цю несправність і усунути, а не намагатися компенсувати це всякими нанорегуляторамі)) це як деякі замість того, щоб замінити помпу і промити СОД, врізають в систему електричну помпу