Передня підвіска автомобіля Форд Фокус 2 важеля пружинна, незалежна, тип Макферсон. Складається з підрамника, поворотного кулака з маточиною, важеля з кульовою опорою і сайлентблоками, амортизаторной стійки і штанги стабілізатора поперечної стійкості зі стійкою.
Більшість елементів конструкції передньої підвіски розраховані приблизно на 100 тисяч кілометрів пробігу без ремонту, крім підшипника маточини, який треба міняти через 50-60 тисяч кілометрів. При цьому підшипник маточини, сама маточина і поворотний кулак не розуміються і вузол змінюється цілком. Через незадовільний стан доріг в нашій країні, пробіг передньої підвіски зменшується вдвічі. Після кожних 20 тисяч кілометрів пробігу або удару під час переїзду через особливо глибокі ями на високій швидкості необхідно перевіряти стан передньої підвіски. Проблема, яка найчастіше виникає з передньою підвіскою Форд Фокус 2 - це шумовий ефект (стук) при проїзді нерівностей.
Попередня діагностика несправностей передньої підвіски
амортизатори
- Функція амортизатора полягає в тому, щоб гасити коливання пружини. Якщо при натисканні на одну сторону машини вона повертається у вихідне положення і відсутні повторні коливання, амортизатор справний.
- Беремося за колесо і качаємо до себе і від себе. Якщо відчуваємо люфт, значить, несправний амортизатор. Якщо після натискання на гальмо люфт пропадає, дуже висока ймовірність того, що пора міняти підшипник передньої маточини.
- При візуальному огляді в нижній частині амортизатора не повинно бути пошкоджень і патьоків масла і пружини повинні бути цілими.
Читайте також Форд Фокус 2 смикається при розгоні: можливі причини і способи усунення проблеми
кермові тяги
Найкраще перевіряти, коли машина піднята.
Качаємо колесо вліво - вправо. Якщо відчувається люфт, значить, несправна кульова опора, рульовий наконечник або тяга.
Шарніри стійок стабілізатора поперечної стійкості
- Відсутність зовнішніх пошкоджень на чохлах кульових стійок.
- Рухаємо штангу стабілізатора вгору-вниз рукою або за допомогою монтування. Якщо відчуваємо люфт, значить стійки треба міняти.
Сайлентблок заднього кріплення до підрамник
- Візуально не повинно бути розшарування гуми.
- Намагаємося cдвінyть пpoyшінy pичaгa, вcтaвів oтвepткy мeждy нeй і пoдpaмнікoм. Ecли рухається, значить сайлентблок треба міняти.
Шapoвиe oпopи
Беремо викрутку, акуратно вставляємо її між важелем і поворотним кулаком. Рухаємо вгору-вниз. Якщо є люфт або стукіт, необхідно міняти кульову.
Закінчивши попередню діагностику бажано з'їздити на СТО і переконатися в правильності своїх висновків. У більшості випадків проблема буде в підшипнику маточини або в одній з частин важеля.
Схеми ремонту при двох найпоширеніших проблемах з передньою підвіскою Форд Фокус 2
Схема заміни підшипника передньої маточини
- Домкрачувати машину, викручуємо маточинний болт, відкручуємо і знімаємо колесо.
- Щоб не пошкодити, звільняємо стійку стабілізатора поперечної стійкості.
- Від'єднуємо клему датчика АБС (антиблокувальною системи).
- Звільняємо наконечник рульової тяги.
- Знімаємо гальмівний супорт. Шланг гальмівний системи не від'єднуємо. Закріплюємо гальмівний супорт таким чином, щоб не пошкодити шланг. Збиваємо гальмівний диск.
- Відкручуємо гайку кріплення кульової та Випрессовиваемие за допомогою знімача або вибиваємо молотком палець з важеля. Зверніть увагу, що ні в якому разі не можна бити по кульової, б'ємо по нижній частині поворотного кулака.
- Викручуємо болт клемного з'єднання амортизатора і поворотного кулака. За допомогою зубила і молотка разжимаем клемне з'єднання і звільняємо амортизаторную стійку.
- Знімаємо поворотний кулак, витягнувши з маточини шарнір рівних кутових швидкостей приводу переднього колеса.
- Датчик АБС можна витягти, якщо боїтеся пошкодити. Підшипник оснащений ущільнювачем червоного кольору. Коли міняєте підшипник, купуйте такий же. Справа в тому, що кільце датчика обертання колеса об'єднано з підшипником, і якщо буде підшипник без цього червоного ущільнювача, АБС не працюватиме.
- За допомогою знімача Випрессовиваемие маточину разом з підшипником і упресовують нову.
- Збираємо все і їдемо робити розвал-сходження.
Читайте також Основні моменти заміни сайлентблоков передніх важелів на Форді Фокус 2
Друга проблема, яка часто зустрічається в Форд Фокус 2 - це вихід з ладу елементів важеля передньої підвіски: сайлентблока заднього кріплення або кульової. Кульову поміняти досить просто, а сайлентблок незнімний, і якщо він вийшов з ладу, то частіше за все, через відсутність спеціальних інструментів для ремонту, замінюється весь важіль передньої підвіски.
Схема заміни важеля передньої підвіски
- Домкрачувати машину і знімаємо колесо.
- Звільняємо кульову опору.
- Кульова опора кріпиться до важеля трьома заклепками. Для заміни тільки кульової висвердлюємо і вибиваємо заклепки, вставляємо в важіль нову кульову і закріплюємо її за допомогою болтів і самоконтрящейся гайок.
- Викручуємо болт переднього кріплення і два болта заднього кріплення важеля до підрамника.
- Знімаємо старий важіль, міняємо на новий і збираємо все в зворотному порядку.
- Їдемо робити розвал-сходження.