Своїми руками: Передня підвіска: 1. Заміна амортизатора
Підійшов час перебрати підвіску автомобіля, так як при їзді з'явилися сторонні шуми і скрипи, ефективність амортизаторів різко зменшилася, машина стала нестійка в поворотах і «гуляти» на нерівностях, жорсткі удари і стуки по салону стали явно відчуватися. Тому вирішив повністю замінити на нові амортизатори, передні пружини, сайлентблоки, кульові опори, а також реактивні тяги. Почнемо з передньої підвіски. Насамперед тут необхідно зняти амортизатор. У даній статті буде розглянута тільки його заміна, хоча підвіска по ходу справи була повністю розібрана і зібрана назад.
Нам необхідно озброїтися:
- Джерелами на 19, 17, 13 і 6 (краще спеціальним)
- Молотком, монтуванням або великою викруткою
- ВД-шкой або іншим «рідким ключем»
Спочатку вивішуємо замінюється сторону на домкраті, знімаємо колесо, навантажуємо нижній важіль, підставивши під маточину дерев'яну цурку.
Попередньо всі гайки зачищаємо металевою щіткою і обробляємо ВД-шкой. Ключем «на 17» відкручуємо верхню гайку кріплення амортизатора з боку капота, притримуючи ключем «на 6» шток від провертання.
Тепер ключем «на 13» відкручуємо дві нижні гайки кріплення кронштейна амортизатора до нижнього важеля.
Одну шпильку зірвало, довелося замінити болтом після зняття важеля, але це вже інша історія).
Монтуванням віджимаємо кронштейн і виймаємо амортизатор.
Знімаємо кронштейн і переставляємо його на новий амортизатор. На шток одягаємо нову гумову подушку.
Перед установкою амортизатор необхідно попередньо розробити витягаючи-втягуючи шток на повну довжину до встановлення м'якого ходу і зникнення стукотів, перевертати його не можна. Ставимо в зворотному порядку в повністю висунутому стані в отвір склянки.
Прихоплює нижню частину гайками. На верхній кінець одягаємо другу гумову подушку, шайбу подушки, контр-шайбу і гайку. Затягуємо також притримуючи шток від провертання на всю довжину різьби
Потім затягуємо нижні гайки без фанатизму, щоб не зірвати нові шпильки. В цьому випадку краще використовував гайки з капронових кільцем - вони краще захистять різьблення від вологи і закисання.
Ось і все, найважче це відкрутити верхню гайку і не зірвати закислі шпильки. Теж саме робимо і на іншій стороні. Через певний пробіг знову перевіряємо затягування нижніх гайок і, при необхідності, підтягуємо.
Підписуйтесь! Удачі на дорогах!