Дмитро, 37 років
Я їжджу на Toyota Corolla
Іскітім, Росія
Взимку при температурі за 30С іноді став Бендикс відкидатися з дзижчанням, неначе втулки або мастилі хана.
Вирішив влітку перебрати, тому що гаража то у мене немає: D Та й думав за 17 років в нього ніхто не лазив і щітки на "підході".
Заздалегідь, ще навесні прикупив запчастин, вирішивши що це точно потрібно буде міняти:
- Бендикс - CARGO 136086
- Вилка втягує - 2811316070 Думав пластмасова, значить зноситься сильно. Але ж ні, цілком би пішла і стара. Але все одно встановив нову.
- Щітки 4шт. - 2814270020 оригінал
Загалом знімається він легше ніж я думав ... Я витягнув через верх, хоча зустрічав записи що тільки знизу можна стартер витягти. У мене захист варто додаткова і ями немає, через низ ніяк. Та й знайомі "просунуті перекупки" сказали що ось тут діставай, вказавши на дросель. Коротше за дроселем вільно пролазить стартер. Я про всяк випадок відкрутив разом з кронштейном MAP сенсор. Ну і фільтр повітряний треба знімати, щоб відкрутити болт передній. З інструменту Трещетка 1/2 "тонка (я такий користувався Stayer 2778-1 / 2), подовжувач 250мм, головка на 19. До речі відкрутити передній болт заважав кронштейн кріплення проводки (товстий джгут там йде). Відкрутив його і вбік прибрав тимчасово.
Ось так виглядав після невеликої відтирка: D модель стартера DENSO 228000-2900 (0,8 кВт)
Будинки відтер зовнішню бруд, розібравши побачив купу розкиданої мастила (фотографувати чет не став), як зрозумів змішана заводська з якимось литолом поверх дешманскім і найбільш ймовірну причину поганого відкидання Бендикс в мороз.
Ось вона ... через перекладений хреново мастила, набряк пильовик захисний на втягуючому і бруд і недоноски пильовика потрапили в сердечник, які видно ДУБЕЛЬ в мороз і клин хід.
Чи не знав як відчіплюється роз'єм плюсовій з замку запалювання і не міг на дотик зрозуміти як млинець засувку відчепити і в підсумку виламав ще і роз'єм цілком. Але якби не пильовик, все б з суперклеєм назад б встало як і було хех.
Пильник окремо не продається поїхав купив втягує CARGO 136886 в найближчому магазині, благо що в моєму селі таке продають і за адекватною ціною: D До речі дуже сильно схоже на оригінал. "Здирати" карговци 1В1 з оригіналу.
Коротше вимивав я стартер довго від старого мастила. Використовував обезжириватель, тупо їм з пензликом вимивав все і потім фінішно продував Очищувачем деталей гальм "LAVR" (Ln1495). До речі використовую постійно його при ремонті, для видалення бруду з деталей, рекомендую.
Ось результат роботи по відмиванню.
Всі запчастини з стартера: D
Загалом в стартер вже лазили виходить. Поміняли щітки, причому за відчуттями тільки дві на обмотці плюсові. Щітки були точені з жігульовськіх походу. Якщо ви з паяльником на "ви", то треба брати 2 щітки тільки на обмотку, але по хорошому все одно пропоювати треба місце з'єднання. І брати Щіткотримачі в зборі 2814070020. На Щіткотримачі якщо міняти щітки, потрібно з паяльником поізвращаться. Я хоч і з паяльником на "ти", поматерілся неабияк, щоб трималося і головне влізло назад в стартер. Коротше на заміну щіток теж пішло з годину часу. Напевно тому у мене до цього тільки на обмотці жигулівські щоки заколхозілі, а на щіткотримачів залишили старі. Вони до речі зношуються виходить менше.
Купив ще втулки меднографітние, але замінив тільки в задній кришці, тому що вироблення, вимірявши цифровим штангенциркулем, практично немає. Та й без розгорток хрін поміняєш їх нормально. Я і на задній кришці пошкодував що поліз. Тобто спробував витягнути без розгорток по швидкому і закосячіл стару. Довелося висвердлюють обережно залишки втулки. До речі нову через гумову ручку викрутки забив без проблем. Підсумок хвилин 40 метушні тільки з однієї втулкою. Оскільки процес розтягнувся на 2 дня, на ніч залив втулки меднографітние (з 3 шт.) ATF-кою. Нехай просочаться хех.
Мастила при складанні використовував такі:
- Volvo p / n 1161326. Їй змазав вісь вилки і місця з'єднання вилки з Бендиксен і сердечником втягує.
- HUSKEY HTL-500 - для змащення голчастого підшипника в передній кришці.
- Slipkote 220R - промазав гумові кільця ущільнювачів на частинах корпусу, для герметичності стиків.
- Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 (250188642) - для змазування вала під Бендиксен і планетарного механізму.
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5
основне питання - яким чином ти припаяв щітки, 2 там затискаються і не викликають проблем, а ось ті, що від якоря (якщо не помиляюся, або від котушки ...) вони змінюються шляхом заміни відкушування і зварювання.
як мені сказали, що пайка паяльником і оловом може не виконає свою функцію, тому що при подачі напруги на щітки велика сила струму і така пайка відшаровується. тобто зварювання шляхом замикання проводів = і + від АКБ 10А. створює той що потрібно ефект, це якщо в звичайних умовах на швидку руки.
Або паяльною станцією, яка подібне може виконувати.
На Щіткова вузлі фіг ти їх обожмёшь щоб трималося. За фото видно. П-подібний затискач не тримався нормально ніяк. Я відрізав старі щітки не під корінь, а залишивши міліметрів 4-5 хвости. Обжав як міг щітку і зверху обпаял навколо все, розпушивши залишки дроту мідного від старої щітки, щоб був контакт мідь / мідь. Але фігня в тому що вся ця пайка не повинна виходити за межі щіткового вузла бо він не залізе тоді в кришку.
коротше, через 17 років чекаємо відповідь про черговому ТО стартера :)
Повна версія сайту