Доброго вам дня!
Почнемо з трамблера, а саме з кришки.
Перевіряємо стан вуглинки, він повинен легко рухатися і виступати на 3-5 мм з кришки і упиратися в рознощик.
Почистити місця закопчені на рознощик і висновки від проводів високої напруги всередині кришки.
Йдемо далі, може бути пробою по високій напрузі через кришку. Якщо на ній присутній тріщинка, непомітна неозброєним оком, або бруд на проводах.
Тоді я робив так. Знімав дроти з двигуна і мив з порошком або з господарським милом (тільки не з доломітом.), Протирав насухо і ставив на місце.
Також треба перевірити чи замінити на новий, конденсатор, який стоїть на трамблері збоку.
Також причина може бути в вариаторе який стоїть на Бабин - погано затягнуті гаечки на Бабині, або перегорів ніхромову проводок, всередині керамічного розбірного корпусу і стосується, при вібрації, створюючи видимість роботи.
Це можна перевірити замиканням цих двох контактів накоротко, простим мідним дротом, ні Бабині, ні контактам нічого не буде.
Повернуся назад, під кришку трамблера, може зламатися проводок від контактів. Я його поміняв, припаяв від газону. Свічки, навіть нові, краще перевірити на стенді під тиском, тому що вони можуть без тиску чітко показувати, що іскра є, а під тиском її може і не бути.
Перевірено на власному досвіді. Я, на своєму Москалик, відкатав 20 років, зараз він бігає по Артемівську і радує при зустрічі очей, удачі на дорозі. Як то кажуть «ні цвяха, ні жезла».