Після грязьовий гонки в Ясинуватій і цілого дня під дощем моя каретка почала подавати ознаки наближається кінця. До цього я відкатав пару сезонів без проблем, але мабуть прийшов її черга.
Погуглити трохи і примірявши нагугленное до моїх реалій взявся за інструмент.
Процес розбирання каретки всім відомий, але якщо цікаво дивитися картинки.
Послаблюємо контр-болти на лівому шатуне
Відкручуємо хитру пластикову гайку спец ключиком
Витягуємо пластиковий стопор
Гумовий пильовик з внутрішньої сторони шатуна бажано почистити - він заблокований, що можливо і стало однією з причин неприємностей.
Акуратно, плоским предметом піддягаємо ущільнювальну пластикову прокладку
Вона дуже тонка, тому, щоб її не зламати, проробляємо дану операцію по колу
Усередині іржа, скроплюємо її ведешкой (WD-40)
Даємо їй "попрацювати" і вимиваємо уайт-спіритом під хорошим тиском.
Прокручуємо дрилем через ганчірочку, щоб видалити пісок і знову повторюємо промивку (якщо є компресор, то цю операцію можна провести за допомогою стиснутого повітря) - пісок перемелюється і вимивається, повторюємо до усунення хрускоту.
Рідина має нездоровий колір
Підшипник виглядає непогано, придбав здоровий колір обличчя.
Набираємо в шприц мастило.
І вдавлюємо її в щілини між кульками
Збираємо Шимановську диво-конструкцію в зворотному порядку
Перед складанням бажано заодно почистити всі шліци, і гумові пильнічкі на шатунах
Як показав час - оперативне втручання було своєчасним і люфт не підхопили розвиватися. Бажаємо і вам не запускати процес і вчасно проводити ТО.
Якщо ж у вас все сильно запущено, підшипники люфтят і вимагають заміни - вам варто почитати статтю Ремонт каретки HollowTech II