На відміну від своїх побратимів з датчиком Холла, індуктивні трамблер для моторів сімейства ЗМЗ-402 відрізняються високою надійністю і довгим терміном служби. Але і у них є проблемні місця: по-перше це підшипник, з часом з нього вимивається мастило, так само в особливо запущених випадках можливий вихід нижньої обойми з верхньої; а так же сам вал трамблера - він схильний до корозії, особливо в нижній частині корпусу, де любить накопичуватися волога. Все це призводить до люфтам ротора трамблера всередині статора, а як наслідок, до неправильної, нестабільної роботи двигуна.
Як і для багатьох деталей на Волзі, для довгої безперебійної роботи трамблера досить його просто розібрати, почистити, закласти хорошу мастило, відрегулювати і зібрати назад.
Розбирання досить проста:
1. Відкручуємо статор від корпусу
2. Потім ротор з вала трамблера
3. Потім від'єднуємо ваккум-коректор і відкручуємо підшипник
4. Знімаємо пружинки з важків відцентрового механізму, з нижньої частини валу знімаємо пружину, вибиваємо шпонку і знімаємо приводний втулку
5. Витягуємо вал
вал до шліфування
6. Потім змащуємо вал (я використовував мастило з дисульфідом молібдену) і встановлюємо в корпус. Не забуваємо про шайби - вони перешкоджають появі люфтів. Ставимо приводную втулку
7. Збираємо відцентровий механізм не забуваючи додати по краплі масла до осей важків. Так само варто зазначити що правий і лівий важки мають різні пружини
9. Промиваємо підшипник, закладаємо в нього нову мастило і встановлюємо в корпус. Встановлюємо вакуум-коректор і котушку статора
10. Встановлюємо ротор, не забуваємо підкласти під нього шайби що б виключити люфт у вертикальній площині. Статор має виступи, які вставляються в пази на осі, треба зауважити що розташовані вони спеціально зі зміщенням від центру обертання. Зверху гвинта кладемо поролонову шайбу, яку просочуємо декількома краплями масла
11. Готовий до установки трамблер (на фото видно деталі другого трамблера, я збирав з двох один)