Приступимо. Так виглядає звичайний гидроштовхачі
Постараюся пояснити на пальцях принцип дії гідроштовхача.
Гидротолкатель є корпус, усередині якого встановлена маленький поршень з кульковим клапаном. Корпус рухливий щодо направляючого сідла, зробленого в голівці блоку циліндрів. І при зміні теплового зазору втулка заповнюється маслом через кульковий клапан і поршень злегка висувається. Після того як масло заповнить порожнину, спрацьовує кульковий клапан, який під дією своєї пружини, закриваючи з'явилася порожнину. Повертаючись опуклим профілем до штовхача, кулачок распредвала натискає на нього і переміщує штовхач вниз. Штовхач передає зусилля на клапан як «жорсткий» вузол, так як зворотний клапан закритий, і масло в замкнутій порожнині не стискається. Під час нижнього переміщення штовхача і порожнини з поршнем, невелика частина масла видавлюється через зазори. Довжина гидрокомпенсатора незначно зменшується і утворюється тепловий зазор між кулачком і штовхачем. Минуле масло знову відновлюється з системи мастила двигуна.
Іншими словами, теплове розширення деталей клапанного механізму призводить до зміни обсягу «відновлювальної» порції масла і довжину гидрокомпенсатора, тобто він автоматично відновлює зазор, як від теплового розширення матеріалу, так і від природного зносу деталей газорозподільного механізму. Гідравлічні штовхачі працюють надійно лише при застосуванні масла високої якості, що зберігає при зміні температури приблизно постійну в'язкість.
Теорія закінчилася))) Тепер опишу як можна перевірити і перебрати штовхач.
Штовхач необхідно покласти відкритою частиною на ганчірочку і загорнути
Підкладається будь-яка милиця і починаємо стукати штовхачем про деревинку
Стукати необхідно до тих пір, поки не випаде маленький циліндрик
Це необхідно робити для того, щоб вийняти циліндр з поршнем з корпусу штовхача не пошкодивши його. На циліндрі встановлено маленьке стопорне кільце, яке не дає йому випасти. І в момент стуку, під дією інерції він вискакує.
Так виглядає корпус штовхача зсередини
Його необхідно почистити і промити. Особливо слід приділити увагу маленькому круглому поглибленню. Через нього проходить масло і в ньому найбільше накопичується бруд і дрібне сміття.
Так виглядає циліндрик з поршнем
Маленька точка по середині це і є кульковий поршень
Нижня частина це циліндр з маслом, а маленький бортик зверху це і є поршень який регулює висоту.
Необхідно розібрати і цей циліндрик. Для цього затискаємо циліндр в плоскогубцях, а поршенёк хапається качконіс і витягується в верх
Розібрано. Зверху поршень з клапаном, знизу циліндр з пружиною
Ця пружина служить для видавлювання поршня при необхідності.
Також виймається і пружинка з циліндра
Все це справа дуже добре промивається і протирається
Далі необхідно розібрати і протерти поршень. Для цього необхідно зняти кульковий клапан. Клапан ставиться взади поршня.
Щоб його вийняти, необхідно підчепити кришку маленької викруткою або шилом.
поршень розібраний
Все це теж необхідно промити і очистити від старого масла і бруду.
Далі починається зворотний процес, тобто збірка. Як завжди збірка відбувається в зворотній послідовності. Спочатку збирається клапан
Потім вставляється в поршень
У циліндр з пружинкою наливається звичайна моторне масло майже до країв
Далі зверху ставиться поршень
Приступаємо до однієї з найважливіших процедур в ремонті і перевірці штовхачів, тобто до прокачування. Постараюся зрозуміло пояснити на словах як це зробити. Зверху в поршень наливається масло. Маленькій викруткою або шилом натискаємо на клапан і одночасно тиснемо на поршень зверху. Поршень занурюється в циліндр, а повітря з надлишками масла виходять назовні. Поршень необхідно опусти на 2/3 в циліндр. Потім таким же способом його необхідно підняти вгору на 1/3. За необхідності цю процедуру повторити кілька разів, поки не вийде все повітря.
Після того як прокачали повітря з системи, необхідно перевірити чи тримає клапан. Для цього поршень необхідно підняти вгору на 2/3. Усередині поршня витерти, щоб було сухо. І натиснути на поршень із середнім зусиллям і дивитися. Якщо всередині поршня з'явиться масло, значить клапан не тримає і не бажано використовувати такий гидроштовхачі.
Після того як прокачали і перевірили поршень, необхідно його до кінця увігнати його в циліндр. Процедура вже описана вище. Після того як його опустили повністю, він злегка вилізе назад. Це нормально.
У поршень знову наливається масло
У корпус штовхача також наливається масло
Далі дуже швидко вставляється поршень з циліндром в корпус. Будьте обережні, коли будете вставляти, буде бризкати масло з дірочки в штовхачі.
І остання порада, необхідно зберігати гидротолкатели в такому положенні, як на першому фото. Це необхідно для того, щоб з штовхача не витекло масло.
В середньому на цю процедуру йде близько 15 хвилин на один гидроштовхачі.
Може комусь стане в нагоді і допоможе ця запис
Це не є інструкцією до застосування, а всього лише опис того, як я це зробив.
2 роки Мітки: перебирання, перевірка, гидротолкатели клапанів, гидротолкатели, ремонт