Перший документ в законі про тонування - це ПДР
Дивимося розділ: «Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів». читаємо:
Далі перечіляются причини заборони експлуатації ТС. Дивимося п. 7.3. даного розділу:
7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія.
Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть прикріплятися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі і шторки на задніх стеклах легкових автомобілів при наявності по обидва боки зовнішніх дзеркал заднього виду.
Отримуємо на виході наступне. Згідно ПДР:
- Тонування, як така, дозволена.
- Заборонено дзеркальна тонування.
- Світлопропускання стекол має відповідати ГОСТу 5727-88.
Другий нормативний документ з тонування автомобіля - ГОСТ5727-88
ГОСТ 5727-88. Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови.
Термін дії з 01.01.90.
У цьому документі в п. 2.2.4. сказано:
Світлопропускання скла, що забезпечують видимість для водія, має бути не менше:- 75% - для вітрових стекол;
- 70% - для стекол, що не є вітровими, що входять у нормативне поле огляду П, що визначає передню оглядовість (див. Рисунок 1).
Світлопропускання інших невітрових стекол не нормується.
Вітрове скло, пофарбовані в масі і тоновані, не повинні спотворювати правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого і блакитного кольорів.
Тут, в загальному, все зрозуміло, якщо не вдаватися в подробиці з приводу «нормативного поля огляду П», для якого в Гості передбачений малононятний звичайній людині креслення. На практиці це вже не важливо, тому що згодом Уряд РФ затвердив «Технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів», який фактично замінив ГОСТ 5727 в частині світлопропускання лобового і передніх стекол.
Третій документ - Технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів
Це, можна сказати, третій закон про тонування. Тут нас цікавлять пункти 3.5.2. і 3.5.3.
У підсумку отримуємо, що незалежно ні від якого «поля огляду П», світлопропускання всіх передніх стекол - лобового (вітрового), бічних віконець (якщо є) і стекол передніх дверей, повинно бути не менше 70%. Можна з плівкою, можна без плівки. Головне - забезпечити достатню світлопроникність.
Що стосується смуги у верхній частині скла, то текст Технічного регламенту можна трактувати двояко. З одного боку, воно, з одного боку можна. З іншого боку, «при цьому вимоги до світлопропускання, встановлені в пункті 3.5.2, повинні виконуватися».
Якщо наклеїти будь-яку кольорову смужку, світлопропускання свідомо буде менше, ніж 70%. Тобто вимоги не виконуються. Значить, мається на увазі, що вимоги повинні виконуватися тільки в іншій частині лобового скла (під смужкою)? За логіці і здоровому глузду саме так, інакше навіщо взагалі писати про цю смужку? Тим більше, що вона присутня на деяких заводських стеклах спочатку. Але у відповідності з буквою закону, особливо завзяті охоронці порядку тут можуть причепитися і почати псувати кров. Про це варто пам'ятати.
підводимо підсумок
У підсумку отримуємо, що закон говорить нам про тонування наступне:
- Тонування, як така, дозволена, в тому числі, із застосуванням плівок.
- Заборонена будь-яка дзеркальна тонування.
- З плівкою або без неї, світлопропускання лобового скла, бічних передніх стекол (якщо вони є) і стекол передніх дверей, повинно бути не менше 70%.
- Тонування всіх інших бічних стекол і заднього скла ніяк не нормується. Можна тонувати їх як завгодно. Дозволяється також застосовувати жалюзі і шторки. Неодмінна умова тут - це наявність зовнішніх дзеркал заднього виду з обох сторін автомобіля.
- У верхній частині лобового скла допускається прозора кольорова смуга, шириною не більше 140 мм. Правда, питання з її світлопропускання в законі описаний невиразно. Практика ж показує, що смугу наносити можна, не піклуючись про ступінь її світлопропускання.
