style = "display: block"
data-ad-client = "ca-pub-0562610021414947"
data-ad-slot = "5792664354"
data-ad-format = "link">
Радіатор жодного разу не паялся (слідів кривої пайки не виявлено). Радіатор був помитий, зачищений і підготовлений до роботи.
Що б з'єднання між трубками і грубкою не текли, було вирішено вирізати прокладки з паронім.
У друга на шістці 96 року стояла мідна заводська піч, він у нього не коли не текла, (у мене ж періодично з'єднання між прокладками протікали, так як вони зроблені з м'якої гуми). Загалом, коли у нього потік кран грубки, під час його заміни були здивовані побаченим, а побачили ми пластикові заводські прокладки, які що не перетягуй, їх не видавить і тосол не потече. У магазинах таких прокладок не бачив.
З пластика різати незручно, і немає в наявність. За те був пароніт де, то 2 міліметри в товщину.
Вирізаємо з пароніту прикладки можна трохи більше ніж стандартна. Вирізав ножицями, дірки робив теж ножицями (протикав в необхідному місці і робив обертальні рухи, таким чином, розширював отвір) дрилем не вийшло зробити рівно.
Готуємо місце для посадки прокладки (зачистити і помити, можна знежирити)
Мажемо термостійким герметиком для прокладок.
Зверху насаджує надійну паронітових прокладку.
На паронітових прокладку мажемо знову герметик
Насаджуємо трубочку, на прокладку змащену герметикам з усіх боків
Затягуємо трубочки на НЕ засохлому герметике, до кінця, пароніт вичавлювати тільки зайвий герметик. Акуратно з різьбленням, зривати не потрібно.
Ставимо грубку подалі на 24 години, так як час висихання даного герметика 24 години.
Я замість крана поставив теж трубочку, попередньо її, відрізавши, так як збираюся ставити кран під капот.
Піч вже встановлена, зауважень по роботі немає, гріє на багато сильніше ніж алюмінієва двох рядна. Температуру повітря, що з дефлекторів грубки я не міряв, АЛЕ у мене тепер при нагрітому двигуні в 90 градусів неможливо тримати руку над дефлектором, повітря обпікає, з алюмінієвої грубкою було просто гаряче, але не боляче.