У наших руках - Лада Калина Спорт! Чи не в жовтому забарвленні Прем'єр, але все-таки. А в пару ми взяли тридверну Ладу Пріору Купе з таким же 98-сильним мотором. Це найдорожчі одвічно українські легкові автомобілі - 385 тисяч рублів за Калину і 408 тисяч за Пріору!
Але замість гоночної траси нам, як справжнім власникам тюнінгованих «ВАЗика», довелося їхати на сервіс.
І Калину Спорт, і Пріору Купе дрібними партіями випускають в ОПП - дослідно-промисловому виробництві АвтоВАЗу. У Калини - 15-дюймові колеса КиК, великі осередки сот решітки радіатора, широкий зів переднього бампера, імітація дифузора в задньому бампері і акуратний спойлер на п'ятій двері. Спортівненько. Трьохдверна Пріора виглядає гірше - боковина, розділена єдиною стійкою, тяжеловесна. Завдяки довгій двері сідати за кермо простіше, але перше, що зробив рослий Олег Растегаев, відсунувши крісло до упору назад, - включив коліном правий поворотник. На жаль, хоч сидіння і від'їжджає на 35 міліметрів далі, ніж на звичайній Пріорі, і розташоване на 32 мм нижче, але проблему це не вирішило.
Лада Калина Спорт
Лада Пріора Купе
Білі кокошники тільки зіпсували лаконічну панель приладів Калини, та й помаранчева підсвічування не так приємна, як зелена на інформативному щитку Пріори
А саме крісло ... Двадцять років тому на «вісімка» спинка люфт точно так же! Добре, що набивка тут щільніше, ніж зазвичай: в поролоні подушки не утопаєш. Але кермо зміщений вліво, до важеля коробки передач треба тягнутися, а включення п'ятої передачі не обходиться без традиційного поклону вазовцев: спасибі, мовляв, родимі. Цей же ритуал повторюється при посадці назад, а до того ж треба стежити, щоб нога не потрапила в петлю висить ременя безпеки.
Інша справа Калина - передні крісла виробництва фірми АвтоВАЗагрегат з іменною вишивкою жорсткі і зручні, спинка приємно обіймає за талію. Шкода, встановлені сидіння зависоко. Зате діапазон поздовжнього переміщення влаштує будь-кого. Шарик важеля коробки передач сам утикається в долоню, а ноги встають на педалі з симпатичними металевими накладками. Поїхали!
На Калині Спорт приємно атакувати повороти! Крен значно менше, ніж у звичайних «ягідок», а кермо інформативніше і гостріше. Про Пріору Купе такого не скажеш ...
Мотори у «спортсменів» однакові - шестнадцатиклапанник 1.6 потужністю 98 к.с. але суб'єктивно Калина могутніше сил на двадцять! В Пріорі чутно, як шумлять шестерні в коробці передач, булькає антифриз в розширювальному бачку, а при включеному кондиціонері з-під капота лунає гучний свист прослизає приводного ременя. З таким «сервісним» акомпанементом крутити мотор боязно, але треба. По-перше, машини вже пройшли обкатку, а по-друге, пріоровскій двигун хоч і непогано тягне з неодружених, але пожвавлюється якраз на «верхах», після 3500 об / хв. Відсічення грубо обриває розгін на 6100 об / хв, але вже до 4000об / хв зведений ансамбль шестерень, шківів і валів починає брати такі какофоніческій акорди, що мимоволі замислюєшся про швидку кончину мотора.
Повна версія доступна тільки Передплатіть прямо зараз
Дурниці про Гасли. Так-то вони йшли вдвох до моменту, поки Гасли не поїхав на піт-стоп. А Сайнс так на піт-стоп і не заїхав - зійшов раніше. Виключно тому він був вище і "претендував ...
Живі перекази, та віриться насилу. Скільки разів нам розповідали, як Йока ось-ось складе конкуренцію комусь, але от у реальному житті за межами презентацій - ці шини дуже погані. З власного досвіду - на ...
Ну ось зараз я вимушено став пішоходом і їжджу в відносний центр. Місто просто огидний. У метро їздити неможливо - страшна тіснота, задуха, постійні затримки поїздів, постійне стояння складів в тунелях без ...
А може таке бути, що для журналістських презентацій шинники "варять" спеціальні поліпшені шини, а товарна гума в магазинах буде зовсім не такою гарною?
Наша експертиза
уживаних автомобілів
Дізнайтеся, які автомобілі зараз на випробуваннях