ЗАГАЛЬНИЙ Ознайомлення з РОБОТОЮ
Під час чергування сигналіст забезпечує збереження гальмових башмаків, встановлених під рухомий склад і знаходяться на стелажах, забезпечує контроль за їх наявністю. Сигналіст здійснює закріплення стоять на коліях вагонів і складів гальмівними башмаками і упорами, зняття і прибирання гальмових башмаків і упорів.
При здачі чергування робить запис в «Журналі оперативного обліку гальмових башмаків» про місце знаходження гальмових башмаків, їх стан, кількість і наявності інвентарних номерів, яка засвідчується підписами сигналістів здають і приймають чергування.
При прийомі чергування сигналіст особисто перевіряє наявність і справність гальмових башмаків, їх маркування, відповідність інвентарним описам і місце їх знаходження, перевіряє справність гальмівних упорів, переносної радіостанції.
За вказівкою ДСП сигналіст закріплює стоять на шляхах вагони і склади гальмівними башмаками і упорами відповідно до норм, встановлений-ними технічно-розпорядчим актом станції, знімає і прибирає гальмові башмаки і упори.
Сигналіст повинен вести оперативний номерний облік гальмових башмаків, згідно з яким в будь-який момент має бути відомо, які черевики за номерами знаходяться на яких шляхах, а які на посту.
За вказівкою ДСП перевіряє вільність колії, переводити курбелем нецентралізовані стрілки, перевіряти правильність приготування маршруту при прийомі, відправленні та пропуску поїздів в умовах порушен-ня роботи пристроїв сигналізації, централізації та блокування.
За розпорядженням ДСП сигналіст, якщо це передбачено ТРА станції, видає попередження машиністам локомотивів, моторвагонного рухомого складу, дрезин, електровозів і т.д.
Перед початком роботи складач поїздів повинен пройти цільовий інстр-руктаж з оформленням в журналі з охорони праці. Складач поїздів дол-дружин переконатися в справності і наявності робочого інвентарю, інструментів, сигнального приладдя, переносної радіостанції, гальмівних башма-ков.
Перед вступом на чергування складач знайомитися з наявністю і располо-ням рухомого складу на коліях свого району, перевіряє надійність його закріплення, про результати перевірки доповідає черговому по стан-ції.
Маневрову роботу з пасажирськими вагонами виробляє складете-льская бригада станції. Після причеплення маневрового локомотива до пасажі-рскому поїзду, складач поїздів робить роз'єднання гальмових рукавів і відчеплення вагона від поїзда. Під час проведення маневрів з вагонами роз'єднання гальмових рукавів, включення і випробування автогальм виробляє складач поїздів без видачі довідки ВУ-45. При отриманні завдання від ДСП на причеплення пасажирських вагонів соста-ник поїздів ознайомлює з планом майбутньої роботи машиніста маневрового локомотива. Під час маневрових переміщень вагонами вперед складач поїздів повинен перебувати в тамбурі першого по ходу руху вагона. При русі локомотивом вперед в тамбурі хвостового вагона з вартими на ньому поїздом або вагонами з людьми складач поїздів, наступний на першому по ходу руху вагоні, зупиняє маневровий склад не менше 50 метрів від них, подальший рух виробляється зі швидкістю не більше 3 км / год. При виробництві маневрової роботи перевірка надійності зчеплення вагонів між собою і локомотивом проводитися упорядником поїздів.
Після зчеплення рухомого складу, машиніст маневрового локомотива по команді складача поїздів, короткочасним рухом локомотива в сторону протилежну причепленні простягає склад. При цьому складач поїздів повинен переконатися, що в русі прийшов останній вагон в маневровому складі.
При виконанні робіт складач поїздів повинен бути одягнений в установ-ленній в залежності від пори року і погодних умов, спецвзуття, сиг-ний жилет зі світловідбиваючими вставками, а також в спец. головному уборі.
При знаходженні на шляхах дотримуватися заходів безпеки знаходження на залізничних коліях. Складач поїздів повинен користуватися тільки справними гальмові і-ми черевиками.
В процесі роботи складач поїздів повинен спостерігати за дії-ми працівників, що беруть участь в маневровій роботі, контролювати дотримання ними правил техніки безпеки.
Складач поїздів повинен застосовувати безпечні прийоми праці при виконанні робіт із заходом в міжвагонні простір, дотримуватися порядку супроводу складів в районі негабаритних місць на маршруті транспортування.
Складач поїздів по закінченні роботи слід з робочого місця по території станцій встановленим маршрутом службового проходу. Після закінчення роботи зробити відповідні записи в книгах обліку та звітності.