Особливості водіння автомобілів УАЗ в різних дорожніх, метеорологічних і кліматичних умовах з Інструкції по експлуатації
Передачі перемикати плавним натисканням на важіль без ривків. Якщо перед зворушенням з місця не вдається включити необхідну передачу, то злегка відпустити педаль зчеплення, а потім вдруге вимкнути зчеплення і включити передачу.
Синхронізатори в коробці передач дозволяють виробляти перемикання передач без застосування подвійного виключення зчеплення. Однак з метою прискорення процесу перемикання передач і підвищення терміну служби синхронізаторів рекомендується при переході з вищої передачі на нижчу застосовувати подвійне виключення зчеплення з короткочасним натисканням на педаль управління дросельною заслінкою.
Передачу заднього ходу в коробці передач включати тільки після повної зупинки автомобіля. При русі автомобіля не тримати ногу на педалі зчеплення, так як це призводить до часткового вимикання зчеплення і до пробуксовування диска. На слизькій дорозі автомобіль треба вести рівномірно, з невеликою швидкістю.
Загальмовує автомобіль плавно, збільшуючи поступово натискання на педаль гальма. Будь-яке зайве гальмування збільшує знос шин і підвищує витрата палива. При гальмуванні не доводити колеса до ковзання, так як в цьому випадку значно зменшується ефект гальмування (в порівнянні з гальмуванням при коченні) і збільшується знос шин. Крім того, сильне і різке гальмування на слизькій дорозі може викликати занос автомобіля.
При русі автомобіля по бездоріжжю (пісок, бруд, сніг і т. Д.), Слизькій дорозі, на великих підйомах (понад 15 °) і інших тяжких ділянках дороги не допускати перевантаження двигуна. У цих умовах включати передній міст, а в особливо важких умовах також і знижувальну передачу в роздавальної коробці. Перед включенням переднього моста включити передні колеса. Включення переднього моста виробляти при русі автомобіля переміщенням важеля в переднє положення. Знижувальну передачу в роздавальної коробці включати тільки при повній зупинці автомобіля переміщенням важеля в заднє положення з вимиканням зчеплення. Включати її тільки при включених передніх колесах і передньому мосту.
Подолання крутих підйомів і спусків
Рух автомобіля по дорогах з крутими підйомами та спусками вимагає від водія підвищеної уваги і швидкості дії. Заздалегідь визначити крутизну підйому і включити ту передачу в коробці передач, яка забезпечить необхідне тягове зусилля на колесах, щоб не перемикати передачі на підйомі. Круті підйоми долати на понижувальної передачі в роздавальній коробці і на першій передачі в коробці передач. Підйоми долати без зупинок і по можливості без поворотів. Короткі підйоми при зручному під'їзді і порівняно рівній поверхні дороги долати з розгону без включення понижувальної передачі в роздавальній коробці, на другий чи третій передачах в коробці передач, в залежності від крутизни підйому. Якщо з яких-небудь причин підйом подолати неможливо, то прийміть всі запобіжні заходи та повільно спустіться вниз, включивши передачу заднього ходу. Спускатися поступово, не даючи розгону автомобіля і не вимикаючи зчеплення. При подоланні крутих спусків передбачати заходи, що забезпечують безпеку спуску. При подоланні довгого спуску (більше 50 м) попередньо оцінити його крутизну і включати ті передачі в коробці передач і роздавальної коробці, на яких автомобіль став би долати підйом подібної крутизни. Такі спуски долати, використовуючи гальмування двигуном. Забороняється спускатися, не користуючись гальмами з вимкненими коробкою передач і роздавальної коробкою або з вимкненим зчепленням. Не допускати великої частоти обертання колінчастого вала на спуску, пригальмовувати періодично автомобіль, знижуючи його швидкість руху.
Подолання канав, придорожніх кюветів і ровів
Подолання канав, придорожніх кюветів і ровів виробляти на невеликій швидкості з включеним переднім мостом в напрямку, перпендикулярному схилу, з урахуванням розмірів автомобіля, що визначають його прохідність. Чи не переїжджати перешкоди відразу, якщо можливий лобовий удар в колеса.
При подоланні канав і ровів враховувати можливість косого вивішування автомобіля і застрявання його через пробуксовування коліс.
Рух по брудним проселочним і профільованим дорогах на глинистому і черноземном грунті
На глинистих і чорноземних грунтах, після сильного дощу, автомобіль при русі може отримувати бічні зісковзування. Тому проявляти більшу обережність при виборі напрямку руху. Під час руху вибирати щодо горизонтальні ділянки шляху, вміло користуючись вже прокладеної колією, що запобігає бічні замети автомобіля. Особливі труднощі для водіння можуть виникнути під час руху автомобіля на надмірно мокрих профільованих дорогах, що мають крутий профіль і глибокі кювети. За таким дорогам слід рухатися по гребеню обережно і з малою швидкістю.
Подолання заболочених ділянок
Подолання заболочених ділянок виробляти по прямій, не роблячи крутих поворотів і зупинок. Починати рух плавно, без ривків. Рухатися з включеними переднім мостом і заниженою передачею в роздавальної коробці, з передачею в коробці передач, яка б забезпечувала необхідне тягове зусилля на провідних колесах без пробуксовки. Необхідні повороти робити плавно великим радіусом, не знижуючи швидкості руху автомобіля, що виключить можливість зриву дерну і пробуксовки коліс. Слід уникати руху по сліду, прокладеному що їхав попереду.
Подолання піщаних ділянок
Подолання піщаних ділянок здійснювати з дотриманням можливо плавного руху, уникаючи ривків і зупинок. Повороти виробляти плавно і з великим радіусом. При русі користуватися максимально високими передачами при включеному передньому мосту, долати з ходу намети і короткі піщані підйоми. Не допускати пробуксовки коліс. Завчасно визначити дорожню обстановку і включати ту передачу в коробці передач, яка б забезпечувала потрібний тягове зусилля на колесах. При русі колоною рухатися по сліду попереду автомобіля, що йде.
подолання броду
Подолання броду виробляти з великою обережністю. Автомобіль здатний з малою швидкістю долати брід з твердим ґрунтом глибиною до 700 мм при знятому ремені вентилятора і закритих жалюзі радіатора. Брід завглибшки до 500 мм можна долати, не знімаючи ременя вентилятора, але з закритими жалюзі радіатора. Перед подоланням броду ретельно перевірити стан дна, переконатися у відсутності глибоких ям, великих каменів, боліт, а також вибирати і перевіряти місця входу автомобіля в воду і виходу його з води.
Долати брід слід обережно, не створюючи хвилі перед автомобілем, на першій або другій передачі в коробці передач з включеними переднім мостом і заниженою передачею в роздавальної коробці.
Уникати маневрування і крутих поворотів.
Після подолання броду при першій нагоді, але не пізніше, ніж в той же день, перевірити стан масла у всіх агрегатах. Якщо в маслі буде виявлена вода, то злити масло з цього агрегату. Наявність води в олії визначати по зміні його кольору. Слід також змастити до витискування свіжої мастила все прес-маслянки шасі. При кожному виході автомобіля з броду виробляти кілька неповних виключенні зчеплення і гальмувань для просушки фрикційних накладок зчеплення і накладок гальмівних колодок.
При зупинці двигуна автомобіля під час подолання броду можна зробити дві-три спроби пустити двигун стартером. Якщо двигун не пускається, то автомобіль негайно евакуювати з води будь-якими засобами. У разі проникнення води в агрегати автомобіля рухатися власним ходом після його вилучення з води не слід. Відбуксирувати автомобіль в місце, де можна провести технічне обслуговування.
Рух по сніжній цілині
Рух по сніжній цілині автомобіль може здійснювати по снігу глибиною до 350 мм. Повороти автомобіля здійснювати так само, як і при русі по заболоченому ділянці. При русі по сипучому снігу застосовувати ті ж правила руху, що і при русі по піску.