На автомобілях Лада Калина встановлена ЕСУД (електронна система управління двигуном) (система уприскування палива) з електронним блоком управління (контролером) типу Bosch М 7.9.7.
Контролер Bosch М 7.9.7- 11194-1411020-10
Електронний блок управління ВАЗ Лада Калина 1118
На автомобілях Лада Калина контролер є центральним пристроєм системи управління двигуном. Він отримує інформацію від датчиків і управляє виконавчими механізмами, щоб забезпечити кращу роботу двигуна при заданому рівні показників автомобіля.
Виконавчими механізмами для ЕБУ є регулятор холостого ходу, котушки запалювання, паливні форсунки, нагрівач кисневих датчиків, клапани продувки адсорбера, головне реле і інші вузли. В процесі роботи ЕБУ обмінюється даними з іммобілізатор (за умови, якщо даний режим включений) по цифровому інтерфейсу.
Крім того, електронним блоком управління виконується діагностика системи управління двигуном ВАЗ Лада Калина 1118: у разі виникнення несправності включається індикатор, розміщений на приладовому щитку, і одночасно у власній незалежній пам'яті ЕБУ фіксуються і зберігаються коди помилки, що позначають характер несправності і допомагають механіку осу? Ществить ремонт .
Читання виконується за допомогою спец обладнання: персонального комп'ютера, шлейфа і т.д. через діагностичну К-лінію. Також можна обійтися і бортовим комп'ютером, який має функції читання помилок ЕСУД.
На автомобілях ВАЗ-1118 Лада Калина контролер ЕБУ (електронний блок управління) знаходиться в самому низу консолі між підлогою і радіатором опалення. Доступ до нього здійснюється з боку ніг пасажира.
Контролер є складним електронним приладом, ремонт якого має здійснюватися тільки на заводі-виробнику. Під час експлуатації та технічного обслуговування автомобіля розбирання контролера забороняється. Несанкціонована модифікація програмного забезпечення контролера може привести до погіршення експлуатаційних характеристик двигуна і навіть до його поломки. При цьому гарантійні зобов'язання заводу-виробника автомобіля на технічне обслуговування і ремонт двигуна і системи управління втрачаються.
Система послідовного розподіленого уприскування палива (з фазованим уприскуванням) працює спільно з нейтралізатором відпрацьованих газів, системою уловлювання парів палива і забезпечує виконання норм Євро-2 і Євро-3 при збереженні високих ходових якостей і низької витрати палива.
Електричні схеми Лада Калина ВАЗ 1118 системи упорскування палива для норм токсичності Євро-2 і Євро-3 наведені нижче.
Електрична схема 1 (Євро-2)
З'єднання системи управління двигуном під норми токсичності Євро-2 Лада Калина (ВАЗ 1118):
3 - котушка запалювання;
6 - запобіжник ланцюга головного реле;
7 - реле електровентилятора;
8 - запобіжник ланцюга електровентилятору;
9 - реле електробензонасоса;
10 - запобіжник ланцюга електробензонасоса;
11 - датчик масової витрати повітря;
12 - датчик положення дросельної заслінки;
13 - датчик температури охолоджуючої рідини;
14 - електромагнітний клапан продувки адсорбера;
15 - датчик концентрації кисню;
16 - датчик детонації;
17 - датчик положення колінчастого вала;
18 - регулятор холостого ходу;
19 - блок управління іммобілайзера;
20 - індикатор стану іммобілайзера;
22 - датчик швидкості;
23 - модуль паливного насоса;
24 - датчик контрольної лампи тиску масла;
25 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини;
А - роз'єм, що приєднується до джгута антиблокувальної системи гальм (АБС);
Б - роз'єм діагностики;
В - роз'єм, що приєднується до джгута проводів кондиціонера;
Г - до клеми «+» акумуляторної батареї;
Д - до гнізда джгута проводів бічних дверей;
Е - роз'єм, що приєднується до джгута проводів панелі приладів;
G1, G2 - точки заземлення;
I - порядок умовної нумерації контактів в роз'ємі проводів блоку управління іммобілайзера;
II - порядок умовної нумерації контактів в роз'ємі діагностики.
Електрична схема 2 (Євро-3)
З'єднання системи управління двигуном під норми токсичності Євро-3 Лада Калина (ВАЗ 1118):
3 - котушка запалювання;
6 - запобіжник ланцюга головного реле;
7 - реле електровентилятора;
8 - запобіжник ланцюга електровентилятору;
9 - реле електробензонасоса;
10 - запобіжник ланцюга електробензонасоса;
11 - датчик масової витрати повітря;
12 - датчик нерівної дороги;
13 - датчик положення дросельної заслінки;
14 - датчик температури охолоджуючої рідини;
15 - регулятор холостого ходу;
16 - керуючий датчик концентрації кисню;
17 - діагностичний датчик концентрації кисню;
18 - електромагнітний клапан продувки адсорбера;
19 - датчик детонації;
20 - датчик положення колінчастого вала;
21 - блок управління іммобілайзера;
22 - індикатор стану іммобілайзера;
24 - датчик швидкості;
25 - модуль паливного насоса;
26 - датчик контрольної лампи тиску масла;
27 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини;
А - роз'єм, що приєднується до джгута антиблокувальної системи гальм (АБС);
Б - роз'єм діагностики;
В - роз'єм, що приєднується до джгута проводів кондиціонера;
Г - до клеми «+» акумуляторної батареї;
Д - до гнізда джгута проводів бічних дверей;
Е - роз'єм, що приєднується до джгута проводів панелі приладів;
G1, G2 - точки заземлення;
I - порядок умовної нумерації контактів в роз'ємі проводів блоку управління іммобілайзера;
II - порядок умовної нумерації контактів в роз'ємі діагностики.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!