Електронна бібліотека »Технології» Особливості діяльності компаній фізичного розподілу.
операції фізичного розподілу виконують як структурні підрозділи збуту продукції фірми виробника, так і численні логістичні посередники. Багато логістичні посередники в дистрибуції об'єднують свої логістичні
активності. Широко відомі в світовому
бізнесі великі транспортно-експедиторські та логістичні фірми такі як
"ASG АВ" та "Bilspedition" (Швеція), "Rydere", "Federal Express", "Leasnay",
"American Express" (США), "Welchelt" (Німеччина), "TNT" (Данія / Голландія),
"Sped-Bertraud Fauree", "Сarlberson" (Франція), які мають найбільші
вантажні термінали і термінальні комплекси, здійснюючи інтеграцію
переважної частини логістичних активностей у фізичному розподілі,
ефективно обслуговуючи потреби збуту продукції сотень виробників.
Такі фірми називаються компаніями фізичного розподілу.
Особливістю діяльності таких компаній є те, що вони зазвичай
обслуговують або певну територію (зону, регіон, область і т.д.), або
транспортні коридори (наприклад, в інтермодальних перевезеннях), або
певну групу клієнтів.
Такі компанії, як правило, не будучи
власниками товарів, беруть на себе тільки частину фінансового ризику,
пов'язаного з рухом, зберіганням і обробкою товарів по дистрибутивному
каналу (або мережі).
22.Что таке центр консолідації?
Кожен центр консолідації може бути визначений як центр, товари
якого згруповані або розділені на частини, або в якому виконуються
операції, як групування, так і поділу. Кожній передачею вантажу буде
або групування товарів для отримання більших одиниць з метою
зниження витрат на зберігання, вантажно-розвантажувальні роботи і
або операції з розділення на частини, так щоб отримана одиниця
вимірювання продукту в кінці логістичного ланцюга була придатна для
Прикладами такої консолідації є
сортувальні станції в залізничних перевезеннях і вантажні термінали - в
23.Что таке обліково-договірна одиниця (УДЕ) і для чого вона потрібна?
Ці одиниці є угодою з обміну між
партнерами всередині дистрибутивного каналу будь-якої продукції. Як тільки
така одиниця визначена, вона буде мати постачальницько-збутові
характеристики, досить довго закріплені, щоб полегшити повторні
логістичні операції фізичного розподілу. ці характеристики
численні і різні: вага брутто, вага нетто, висота, ширина, довжина,
міцність на роздавлювання, кліматична стійкість, вага тари, корисна
навантаження, висота вантажу, обсяг вантажу, і т.д.
Різноманіття характеристик викликає необхідність постійного
узгодження (гармонізації) між ними. продуктивна гармонізація
означає не тільки домовленість (угоду) про характеристики, але
стандартизацію логістичних активностей, яка дає можливість використовувати еффкт масштабу. Фактично стандартизація повинна починатися на етапі проектування товару, для того, щоб, наприклад, розміри упаковки цього товару відповідали вантажомісткості транспортного засобу. Гармонізація розмірів товарів проявляється в упаковці, продажу, кінцеве споживання, укрупнених одиницях, документації, інформації та тд. Особливо це важливо для доставки вантажу змішаним сполученням. Тобто мова йде про гармонізацію готової продукції і транспортних УДЕ. Таким чином, в фіз.распределеніі виникає ієрархія типорозмірний рядів, починаючи з стандартів розмірів готової продукції, тари, вантажопідйомності техніки, вантажних приміщень.
На сьогоднішній день, у зв'язку з тим, що контейнер як перевізник повинен мати можливість вибирати, на якій ділянці логістичного ланцюга він може використовувати той чи інший вид транспорту, необходімообеспечіть гармонізацію трьох основних обліково-договірних одиниць продукції, прийнятих при укладанні угод з дистрибуції або продажу :
одиниця вантажу - упаковка;
одиниця вантажу - палет (піддон);
одиниця вантажу - контейнер.
Головним завданням для кожного з цих трьох основних рівнів є
знаходження технології, яка дозволяє проводити дії по
гуртування і поділу вантажів найбільш економічним чином.
Дослідження показують, що обліково-договірної одиницею між виробничими центрами, що працюють без складів, і дистрибутивними платформами повинен бути контейнер. Дистрибутивні платформи в цьому випадку повинні містити високомеханізоване обладнання для обробки великомасштабних запасів на рівні контейнерної одиниці.
Другий рівень консолідації спрямований на автоматизовану обробку палетів. Зазвичай розміщується на місцевих ринках і являє собою «центр консолідації», де відбувається перехід від контейнерів, завантажених однорідними паллетамі, до відвантажувальних одиницям - паллетам, завантажуваних коробками, пакетами з виробами одного найменування, які будуть транспортуватися в контейнерах з різними виробами.
Третій рівень консолідації, - це сортувальна лінія на рівні паллетной одиниці,
завантаженої упаковками, що містять різні вироби. Найбільш наближений до кінцевого споживача.