Фізичне розподіл включає в себе всі заходи з фізичного переміщення товару від виробника до споживача:
· Формування запасів у виробника;
· Адміністративна діяльність з управління запасами і внутрішньої транспортуванням;
· Управління запасами у споживача.
Витрати на фізичний розподіл досить високі. Їх середньостатистичний рівень становить 13,6% від роздрібної ціни у виробників товарів і 25,6% - у торгівлі.
Розподіл цих витрат наступне:
· 44% - витрати на створення запасів (неодержаний прибуток за омертвів в запасах капітал);
· 16% - витрати на складування (орендна плата, розвантаження, сортування, розміщення, погрузка товару);
· 23% - витрати на зовнішню транспортування;
· 9% - витрати на внутрішнє транспортування;
· 8% - витрати на адміністративну діяльність і накладні витрати.
Метою матеріального розподілу є забезпечення доставки товару в потрібне місце, в потрібний час і з мінімальними витратами. Однак, високий рівень сервісу, що забезпечує швидку доставку в потрібне місце вимагає і високий рівень витрат на підтримку великих товарних запасів на численних складах, на швидкий транспорт. Тому процес фізичного розподілу оптимізують. При цьому визначають потреби в рівні обслуговування клієнтів, пропозиції конкурентів і виробляють свій певний рівень обслуговування споживачів. Критеріями рівня обслуговування є:
· Бажаний час доставки;
· Бажаний рівень надійності доставки;
· Можливості додаткових доставок в екстремальних випадках;
· Допустимий відсоток пошкодження товару.
Прикладом високого рівня обслуговування є робота компанії XEROX, яка гарантує покупцям усунення несправностей в роботі їх продукції протягом трьох годин в будь-якій точці США.
Одним з найбільш витратних елементів фізичного розподілу є транспортування. При виборі засобів транспорту враховують вагу кубічного метра вантажу і його ціну. При високому вазі і низькою ціною (руди, будівельні матеріали тощо) використовують повільний, дешевий транспорт: водний, залізничний. При протилежній ситуації - легкий, дорогий товар (одяг, прикраси і т.п.) - швидкий і дорогий транспорт, тому що витрати на нього складають малу частину від продажної ціни. Вимогами до транспорту є:
· Універсальність по перевозиться продуктам;
· Доступність транспорту будь-якої точки призначення;
· Витрати в тоннах на км.
На основі наведених критеріїв Ф.Котлер запропонував наступну оцінку видів транспорту (табл.5):
Оцінка видів транспорту:
П'ятибальна система. 1 - вищий ранг, 5 - нижчий ранг.
8.6. Роздрібна торгівля
Роздрібна торгівля - це остання ланка в процесі переміщення товару від виробника до кінцевого споживача, це діяльність з продажу товарів і послуг кінцевим споживачам для особистого використання.
У роздрібній торгівлі в даний момент відбуваються швидкі і значні зміни. По всьому світу енергійно впроваджуються все нові методи торгівлі і сервісу. Особливо це помітно в Європі.
Метро (включаючи Кауфхоф і Аско)
Едека Централі (включаючи АВА)
Генерація сторінки за: 0.004 сек.