У драги спочатку від крила тільки назва була, а зараз ще і виглядає не АЙС (
Кращим варіантом пошукати на російських розборах крило дешевше (на крайняк попроси чурок крило зліпити зі склопластику) і перекрити одночасно з баком.
І нехай не забуваємо, пошкодження це привід для «тюнінга»!
до російських розборів пиляти, на сайтах нічого путнього не знайшов, про перефарбовування з баком думав, може ще замовлю яке безбарвне крило, та з баком в один колір, ага.
Фігня в тому, що мене влаштовувало оригінальне крило, не було б облому. Зі скловолокна ліпити це ідея, але зовсім інша історія :)) Думаю, що як перевірю на дорозі його дію: летить бруд в морду чи ні, то вирішу. Тимчасово або нехай поки стоїть, поки не захочеться поміняти по іншим причинам.
Про те і мова, що якщо ліпити зі скловолокна, то можна 1 в 1 з оригіналом зробити. Навіть якщо у тих, хто займається цим промислом не опиниться лекала, то можна його за дві секунди зробити (мотоцикл-то поширений). Коротше, якщо раптом цікаво буде ця тема - можу запитати у знайомого контакт майстрів по скловолокну (в личку тоді напиши).
Можна спробувати вирізати з будь-якого «донорського» крила (навіть від радянського чогось: болгарка + наждак, а кріплення використовувати з твого ламаного). Друг тягне собі XVS 1100 Custom, так що якщо знадобиться лекало зняти - теж можу домовитися.
Для початку звичайно можеш і з відрізаним поїздити, на швидкість не сильно впливає ... Але під час дощу - повний атас звичайно буде. У В-Стара Класик набагато глибші крила і то в хороший дощ вистачає бризок і бруду.