1) Падіння в гравій.
Ви вирішили відвідати свого друга, який живе в передмісті. Звернувши на вуличку, що веде до його дому, ви побачили, що на ній перестилают асфальт. Ділянка, підготовлений до укладання асфальту, засипаний гравієм. Як тільки ви на ньому виявилися, переднє колесо стало плавати з боку в бік. Ви інстинктивно вичавили зчеплення і зняли ноги з підніжок, щосили намагаючись утримати рівновагу кермом. Але ось мотоцикл наїхав на якусь купину і почав повільно завалюватися набік. Ви спробували утримати його ногами, але безуспішно. Падіння призвело до подряпин на полірованих боках байка. Ваша впевненість в собі теж постраждала.
При проїзді подібних ділянок дороги підводитися на підніжках. По-перше, це знизить центр ваги, а по-друге, так легше підтримувати рівновагу. Якщо ж ви знімете ноги з підніжок, то тільки збільшите ймовірність падіння. Прокладайте траєкторію по більш щільному покриттю, тримайте рівний газ і нічого не бійтеся. Потренуйтеся у вільний час на гравійних дорогах.
2) Чи не біжіть на дорогах
Навіть порожня дорога - не гоночний трек
Погожий літній день. Майже порожня дорога з відмінним покриттям в'ється серед сільської місцевості. Що може бути краще? Ви проходите всі повороти в гоночному стилі - гальмувати в кінці прямих, сильно нахиляєтеся в повороті і даєте повний газ на виході. Прекрасно розуміючи, що не зможете втриматися від агресивної їзди, перед виїздом ви одягалися в повний захист, включаючи шкіряний комбінезон.
Проходячи черговий правий поворот, що огинає ферму, ви бачите, що трактор з причепом сіна, перетинає дорогу прямо перед вами.
Ви негайно випрямляєте байк і починаєте гальмувати, намагаючись утримати переднє колесо на межі юза. Коли ви розумієте, що зупиниться не вийде, то в паніці натискаєте на гальмо ще сильніше. Переднє колесо втрачає зчеплення, байк падає. У бризках пластика ви влітає прямо під причіп. Комбінезон вберіг вас від серйозних травм, але байк відновленню не підлягає.
У сільській місцевості рух рідко буває жвавим, тому місцеві жителі ставляться до доріг простіше. Ви повинні пам'ятати, що дороги загального користування - не ваш персональний трек. Особливо обережним слід бути поруч з фермами і селами. Тракторист не винен у трагедії. Винні ви, тому що їхали дуже швидко. Їхати слід з такою швидкістю, щоб гальмівний шлях не перевищував видимий відрізок дороги.
Як правильно робити повільний розворот
Приїхавши на черговий захід, ви шукаєте місце для парковки. Поки ви їдете вздовж бордюру, колеги мотоциклісти проводжають вас очима. Всі місця зайняті, потрібно розвернутися буквально на п'ятачку, щоб спробувати щастя на іншій стороні.
Вам не хочеться штовхатися ногами, як новачкові. Тому ви заходите ширше, і, граючи зчепленням, намагаєтеся розвернутися. У нахилі байк виявляється несподівано важким. Ви розумієте, що ні вписується. У паніці ви вичавлюєте зчеплення і виставляєте ногу. Байк все одно падає і ви разом з ним. Всі кидаються до вас, щоб допомогти піднятися. На мотоциклі всього кілька подряпин, та трохи забитий лікоть. Ваше самолюбство постраждало набагато сильніше.
Чим сильніше нахилений мотоцикл, тим крутіше він повертає. Головне, щоб відцентрова сила врівноважувала силу тяжіння. Тому вичавлений зчеплення - прямий шлях до падіння.
4) Ще раз про поздовжніх нерівностях
Поздовжні нерівності особливо небезпечні для мотоциклів
Ви повертаєтеся додому на великому турер після недільних покатушек. Машини ледве плетуться, і ваше терпіння починає вичерпуватися. Попереду ділянку дорожніх робіт, який залишає тільки одну смугу для руху. Регулювальник пропускає ваш ряд і зустрічний по черзі.
Ви вирішуєте, що з вас досить, і вискакуєте на зустрічну смугу. Коли регулірощік відкриває дорогу зустрічним, ви гальмуєте, включаєте поворотник і намагаєтеся влитися в свою смугу.
Але в цьому місці на ній починається шар нового асфальту. Байк небезпечно крениться, ви намагаєтеся боротися, але марно - мотоцикл падає. Швидкість була невисокою, так що ви не постраждали. Однак, ваш розбитий байк перекрив рух.
Слід пам'ятати, що поздовжні нерівності часто зустрічаються на ремонтованих дорогах. Вони особливо небезпечні для мотоциклів. Байк зберігає рівновагу завдяки контрруленію. На кордоні старого і нового асфальту переднє колесо потрапляє в пастку, тому підтримувати рівновагу дуже важко. Найкраще просто уникати таких нерівностей. Якщо це неможливо, намагайтеся проїхати під кутом як мінімум 45 градусів. В описаній ситуації слід було залишитися на своїй смузі, або ж перед поверненням прийняти лівіше, щоб зайти ширше і проїхати сходинку під більш тупим кутом.
Кордон між старим і новим асфальтом провокує падіння
Ви їдете по двох смугової дорозі, що проходить по тихому лісі. Знак попередив вас, що вона дорогу можуть вибігати олені, так що ви особливо уважно дивіться на узбіччя. На дорозі трапляються лісовози, ось і ще один здався в дзеркалах. Ви вирішуєте поступитися йому лівий ряд і приймаєте вправо. На кордоні смуг мотоцикл підстрибує, і ви розумієте, що зліва покладений новий асфальт, який вище старого, і вздовж всієї дороги йде сходинка. Коли в повертаєтеся в ліву смугу, кермо несподівано виривається з рук, і мотоцикл падає на лівий бік, розбризкуючи пластик.
На щастя, сьогодні ви наділи повний захист і мотоцикл залишився на ходу. Просто дивно, як швидко ви втратили контроль над тим, що відбувається.
Ви вчинили правильно, поступившись дорогою швидшому вантажівці. При зміні смуги слід завжди звертати увагу на стан полотна між смугами. Знаки можуть бути відсутніми, але старий і новий асфальт мають різний колір і текстуру. На ділянках дорожніх робіт слід очікувати чого завгодно. Поздовжні нерівності сильно ускладнюють управління. Долати їх слід під кутом як мінімум 45 градусів.
