Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Цілі і завдання курсу «Деталі машин», його зв'язок з іншими предметами
0.1. Курс «Деталі машин» є заключним розділом дисцип-ліни «Технічна механіка», що вивчається в середніх спеціальних навчальних закладах. Курс «Деталі машин» є сполучною ланкою між загально-технічними і спеціальними дисциплінами. У межах, передбачений-них навчальним планом і програмою, в цьому курсі вивчаються основи розрахунку на міцність і жорсткість деталей машин загального призначення, вибір мате-ріалів, конструювання деталей з урахуванням технології виготовлення і екс-плуатації машин. Теоретичні знання закріплюються курсовим проектом.
На яких предметах базується курс «Деталі машин»?
0.2. У пропонованому навчальному посібнику розглянуто теоретичні ос-нови розрахунку і конструювання деталей і складальних одиниць (вузлів) про-ного призначення. Досліджувані деталі й вузли загального призначення поділяються на три основні групи:
• деталі з'єднань (болти, шпильки, гвинти та ін.);
• механічні передачі (зубчасті, черв'ячні, гвинт-гайки, ланцюгові, ремінні, фрикційні і ін.);
• деталі іузли передач (вали, підшипники, муфти та ін.).
Деталі й вузли, які зустрічаються тільки в спеціальних типах ма-шин, називають деталями і вузлами спеціального призначення (клапани, поршні, шатуни, шпинделі верстатів і т. П.); їх вивчають у спеціальних курей-сах ( «Двигуни внутрішнього згоряння», «Металорізальні верстати» і т. д.).
З урахуванням раніше вивчених загальнотехнічних дисциплін дайте визначенні-ня, що таке деталь.
0.3.Машіна - механічний пристрій, призначений для виконання необхідної корисної роботи, пов'язаної з процесом виробництва або транс-портування або ж з процесом перетворення енергії, або інформації.
Машину збирають з механізмів, деталей і вузлів. З відповіді на питання, поставлене в кроці 0.2 (див. Стор. 17), Ви знаєте, що називається деталлю.
Механізмом називається система рухомо з'єднаних тел, призначе-значення для перетворення руху одного або декількох тіл в це-лесообразние руху інших тіл (наприклад, кривошипно-повзуни механізм, механічні передачі і т. П.).
Вузол - складальна одиниця, яку можна збирати окремо від виробу в цілому, виконує певну функцію у виробах одного призначе-ня тільки спільно з іншими складовими частинами вироби (муфти, підшипники кочення і ін.).
За характером робочого процесу і призначенням машини можна поділу-лити на три класи:
I клас - машини-двигуни, що перетворюють той чи інший вид енергії в механічну роботу (двигуни внутрішнього згоряння, турбіни та ін.);
II клас - машини-перетворювачі (генератори), що перетворюють ме-ханических енергію (отриману від машини-двигуна) в інший вид енергій (наприклад, електричні машини - генератори струму);
III клас - машини-знаряддя (робочі машини), що використовують механічні-чний енергію, одержувану від машини-двигуна, для виконання тих-технологічного процесу, пов'язаного зі зміною властивостей, стану і форми оброблюваного об'єкта (металообробні верстати, сель-скохозяйственних машини і ін .), а також машини, призначені для виконання транспортних операцій (конвеєри, підйомні крани, насо-си і т. д.). До цього ж класу можна віднести машини, частково заміняю-щие інтелектуальну діяльність людини (наприклад, ЕОМ).
За характером робочого процесу і призначенням, до якого класу можна віднести такі машини, як компресор, електродвигун, прес?
Основні напрямки в розвитку машинобудування. Вимоги, що пред'являються до проектованих машин, вузлів і деталей
При проектуванні нових і модернізації старих машин, вузлів і де-талей необхідно враховувати новітні досягнення в області науки і тех-ніки.
0.4. Вимоги, що пред'являються до проектованих машин:
• збільшення потужності при тих же габаритних розмірах;
• підвищення швидкості і продуктивності;
• підвищення коефіцієнта корисної дії (ККД);
• автоматизація роботи машин;
• використання стандартних деталей і типових вузлів;
• мінімальна маса і низька вартість виготовлення. Приклади реалізації вимог кроку 0.4 в машинобудуванні.
1. Потужність одного електрогенератора Волховской електростанції, побудованої в 1927 р становить 8000 кВт, Красноярської (1967) - 508 000 кВт, т. Е. Збільшення потужності в 63 рази.
2. Порівняйте швидкість літаків сорокових років зі швидкістю сучас-ного надзвукового лайнера.
3. На залізничному транспорті паровози, що мали низький ККД, замінені тепловозами і електровозами, коефіцієнт корисної дії яких у багато разів вище.
4. Комплексна автоматизація стає основою організації всіх галузей народного господарства. Створено заводи-автомати з виготовлення підшипників кочення; контроль технологічних процесів і управління виробництвом механізуються і автоматизуються.
5. Будь-яка машина (механізм) складаються зі стандартних деталей і вузлів (болтів, гвинтів, муфт і т. Д.), Що упрошает і здешевлює виготовлення.
0.5.Основнимі вимогами, яким повинні задовольняти деталі і вузли машин, є:
• міцність (детально див. Крок 0.6);
• зносостійкість (див. Крок 0.8);
• жорсткість (див. Крок 0.7);
• теплостійкість (див. Крок 0.9);
• виброустойчивость (див. Крок 0.10).
• корозійна стійкість. Для запобігання від корозії деталі через готовляют з корозійностійкої сталі, кольорових металів і спла-вів на їх основі, біметалів - металевих матеріалів, перебуваючи щих з двох шарів (наприклад, зі сталі і кольорового металу), а також застосовують різні покриття (анодування, нікелювання, хромування, лудіння, емалювання і покриття фарбами);
• зниження маси деталей. У літакобудуванні та деяких інших галузях промисловості виконання цієї вимоги є однією з головних розрахунково-конструкторських завдань;
• використання недефіцитних і дешевих матеріалів. Ця умова має бути предметом особливої уваги у всіх випадках при про-ектировании деталей машин. Необхідно економити кольорові метал-ли і сплави на їх основі;
• простота виготовлення і технологічність деталей і вузлів повинні бути предметом всебічного уваги;
• зручність експлуатації. При проектуванні необхідно стремить-ся, щоб окремі вузли і деталі можна було зняти або замінити без порушення з'єднання суміжних вузлів. Всі мастильні устройст-ва повинні працювати безвідмовно, а ущільнення - не пропускати мас-ла. Рухомі деталі, що не укладені в корпус машини, повинні мати огорожі для безпеки обслуговуючого персоналу;
• транспортабельність машин, вузлів і деталей, т. Е. Можливість і зручність, їх перенесення і перевезення. Наприклад, електродвигуни і редуктори повинні мати на корпусі рим-болт, за який їх під-ють при переміщенні. Великі деталі, корпуси гідротурбін, статори великих генераторів електричного струму на місці изготов-лення виконують з окремих частин, а на місці установки собира-ють в одне ціле;
• стандартизація має велике економічне значення, так як забезпечує високу якість продукції, взаємозамінність де-талей і дозволяє вести збірку в умовах серійного виробництва;
• краса форм. Оформлення вузлів і деталей, що визначають зовнішні обриси машини, має бути красивим і відповідати вимогам художнього конструювання (дизайн). Форми зовнішніх дета-лей для створення привабливого їх виду розробляють з долі третьому дизайнерів. Спеціально підбираються кольори для фарбування;
• економічність конструкції визначається широким використанням стандартних і уніфікованих деталей і вузлів, продуманим ви-бором матеріалів, проектуванням деталей з урахуванням технологиче-ських можливостей виготовляє їх підприємства.
Перерахуйте вимоги, що пред'являються при проектуванні деталей і вузлів машин