Основи управління радіокерованої машиною - все сам - сайт про самодельщиков і саморобки

Управління радіокерованої машиною тільки на перший погляд здається простим і примітивним. На ділі існує величезна кількість підводних каменів. Одним з найскладніших випробувань є правильне входження в поворот. Основна відмінність від управління автотранспортом безпосередньо за кермом від управління на відстані полягає в тому, що контакт водія і машини чисто візуальних і відправною координатою не завжди є положення водія. Наприклад, якщо модель їде прямо на Вас, повертати кермо необхідно в зворотній бік. Крім того, перебуваючи за кермом, водій часто відчуває машину, інтуїтивно розуміє, коли краще придавити педаль газу, а коли варто трохи пригальмувати. Проте з часом обов'язково має прийти відчуття машини і випадку радіомоделі, тоді руху дійдуть до автоматизму і можна буде приймати участь в різних спортивних змаганнях

Жати на гальмо при виконанні повороту зовсім не обов'язково тиснути на гальмо. Можна обійтися просто завчасним скиданням газу перед поворотом. Однак при управлінні радіокерованої машиною на ДВС без гальм не обійтися, що пов'язано з більшою масою моделі. Справа в тому, що легкі електродвигунні моделі можуть отримати необхідну уповільнення під дією сил тертя і продовжити рух по інерції, що не працює з більш важкими моделями. При проходженні 180о-поворотів газ потрібно скинути заздалегідь і знову починати розгін тільки при досягненні так званої вершини повороту. Якщо ж потрібно повернути лише на 90о, то газ можна навіть повністю не скидати, а тільки послабити настільки, наскільки Вам може підказати поведінку Вашої радіокерованої машини. Окремий випадок - S-образні повороти. Тут може стане в нагоді наступна хитрість - можна спробувати побудувати траєкторію руху так, щоб під час проходження всього повороту якомога менше від неї відхилятися. Це допоможе пройти складну ділянку швидше і вкоротить довжину основного шляху

Управління позашляховиками особливо не відрізняє від шосейних моделей, однак має одну цікаву

особливість - в стрибку (польоті) також можна успішно управляти моделлю. При натисканні на газ автомодель піднімає ніс, а при гальмуванні навпаки його опускає. Автомоделісти люблять проходити на позашляховиках всілякі перешкоди, наприклад, трампліни. Щоб вдало пройти трамплін в першу чергу машина повинна йти рівно і перпендикулярно до краю

Пульт дистанційного керування для радіокерованої машини повинен діяти на достатній відстані. Якщо Ви сумніваєтеся, радіусу дії пульта дистанційного керування вистачить до кінця траси, краще заплануйте меншу дистанцію, щоб в потрібний момент машина не втратила керування

На перший погляд може здатися, що радіокеровані машини дуже складні в поводженні з ними на трасі. Однак це не завжди так. Головне, на що варто звернути увагу, це обережність. Щоб зберегти модель і уникнути прикрих пошкоджень слід (особливо в перші виїзди) максимально акуратно управляти нею і не практикувати повний розгін навіть на рівних ділянках. У майбутньому можна отримати набагато більше задоволення, керуючи на високих швидкостях слухняною машиною

Ще про радіокеровані моделі:

- Робимо квадрокоптер з лінійок.

- Виготовлення квадрокоптера з підручних матеріалів.

- Робимо модель керованої по радіо яхти за один вечір.

- Як зробити просту радіокеровану модель літака.