Головна> Новини> Основи діагностики системи кондиціонування: користь Автосканер
Завдяки автовиробникам такі прості і зрозумілі речі, як опалення та кондиціювання перетворилися в електронні джунглі електропроводки, датчиків і комп'ютерних компонентів. Система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC) сильно змінилися з тих пір, як я почав свій бізнес. Не те, щоб я хотів зациклюватися на минулому, але було б непогано переконатися в тому, що ми розуміємо основи, перш ніж занурюватися в проблеми сучасних систем. Якщо я відчуваю, що повністю розумію систему, перш ніж приступати до будь-яких ремонтних робіт, мої шанси зробити все правильно з першого разу підвищуються.
Особливості діагностичних процедур залежать від моделі та року випуску автомобіля. Я все частіше виявляю, що в наші дні набагато легше діагностувати систему опалення, вентиляції та кондиціонування повітря за допомогою діагностичного сканера, а не роздруківки та контрольної лампи. Зі створенням електродвигунів, а також з-за розташування компонентів в найнесподіваніших місцях, використання діагностичного обладнання для автосервісу дійсно стало більш доцільним. Що цікаво, сканери із вторинного ринку надають величезну кількість даних по системі HVAC. Перед придбанням Автосканер я б порадив дізнатися, чи підтримує він з системами HVAC, які моделі і роки випуску підтримує і наскільки детально відображає дані. Чим більше інформації ви дізнаєтеся, перш ніж візьметеся за справу, тим краще.
Найчастіше, з мого досвіду, ремонту піддаються з'єднання. Мені здається, що якість з'єднань, які роблять автовиробники, останнім часом не витримує ніякої критики - вони дуже ненадійні і не виправдовують очікувань споживачів, які хочуть, щоб їх автомобілі зберігали працездатність якомога довше.
Ще одним предметом занепокоєння є датчики управління, тобто датчик високого тиску, датчик низького тиску, датчик теплового навантаження від сонячної радіації, і т.п. тому я б не став діставати діагностичну лампу і встромляти дроти. Вони можуть виглядати, як датчики, їх дроти можуть бути схожі на позитивний і негативний проводи датчиків, але завжди є ймовірність, що це не так. У деяких випадках датчик може передавати цифровий сигнал (у вигляді кривої напруги), який легше зчитувати сканером, а не 12 вольтової контрольної лампою. Ці дані надходять в блок управління, який інтерпретує дані і визначає стан муфти кондиціонера або положення дверей.
Припустимо, що проблема не у відмові компонента, а в несправності будь-якого з'єднання, наприклад, перемикача вентилятора, який в деяких випадках служить вимикачем для всієї системи. Якщо пластиковий корпус розплавлений, а фізичний металевий з'єднувач змістився в бік, є ймовірність, що, як би ви не намагалися повернути металевий контакт на місце, через якийсь час ця проблема виникне знову. Я б радив купити новий з'єднувач у дилера або в місцевому магазині запчастин (шанси знайти пристойний з'єднувач на складі б / у устаткування мізерно малі - більшість з'єднувачів з таких складів виявляться майже в такому ж жалюгідному стані, що і старий з'єднувач на вашій машині. Але, може, вам і пощастить).
Крім відображення певних показань датчика і положення дверей автосканер має ще одну важливу перевагу для процесу діагностики: зчитування кодів. Коди несправності системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря представляють дуже важливу інформацію для автомеханіків. Однак коди не дають усіх відповідей, вони є лише відправним пунктом, який визначає напрямок ремонту. Багато разів я бачив автомобілі з новими запчастинами, тому що в попередній майстерні, прочитавши код, вирішили, що необхідна заміна деталі.
Розібравшись в ситуації трохи докладніше, я виявив, що справжнього винуватця проблеми - систему зарядки. На холостих обертах генератор змінного струму не міг виробити достатню кількість потужності, щоб підтримувати роботу всіх автомобільних систем. Блок управління відключав кондиціонер в спробі підтримати прийнятний рівень напруги, але воно так і не досягло тієї точки, коли повинен загорятися індикатор заряду акумулятора (занадто розумна техніка нині пішла).
Найкраще, що я можу вам порадити для проведення діагностики системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря, - перш ніж втручатися в систему, візьміть до уваги марку і рік випуску вашого автомобіля, з'ясуйте, чи може сканер зчитувати коди і значення і / або надавати вам дані про стан компонентів. Якщо доступ до інформації за допомогою сканера неможливий, можете подивитися схему електрообладнання, а також почитати опис принципу роботи кожного вузла даної системи.
Головне, зберігайте спокій, і, я впевнений, ви зможете провести діагностику і ремонт перш, ніж ваш клієнт почне нервувати.
Скотт «Гонзо» Уівер