При обслуговуванні до 240 кранів застосовують схему 4. За цією схемою кран перевіряють на трьох спеціалізованих постах в автомобільній зоні і на одному універсальному або на двох спеціалізованих постах в кранової зоні.
При діагностуванні автомобільних кранів число постів для перевірки кранової частини (спеціалізованих або універсальних) визначають зі співвідношення тактів зон діагностування. Удосконалення засобів діагностування дозволить скоротити час діагностування в першу чергу за крановим частини машини, в результаті чого змінюються такти зон і число постів діагностування.
При обслуговуванні змішаного парку, що складається з автомобільних кранів і автомобільного транспорту, число постів для перевірки кранової частини визначають.
Збільшення постів на лінії діагностування підвищує продуктивність всієї лінії, проте ускладнюється синхронізація всього виробництва, так як необхідний одночасний перехід машин, що обслуговуються на лінії, з одного поста на інший. На лініях з технічного обслуговування та діагностування автотранспорту, тракторів та будівельних машин число постів зазвичай не перевищує 4-5. Лінії повинні бути забезпечені транспортують пристроями для переміщення техніки з поста на пост.
На будівельних об'єктах за допомогою пересувних засобів виконують роботи по плановим технічним обслуговуванням. Великі ремонти машин та складальних одиниць виконують тільки в стаціонарних умовах (в тому числі в тимчасових стаціонарних майстерень).
Ефективність технічного забезпечення машин на будівельних об'єктах залежить як від характеру розподілу робіт між різними типами майстерень, так і від оснащення пересувних засобів технічного обслуговування і ремонту.
Діагностичними приладами оснащують
Причому великий вплив на продуктивність надають зовнішні умови роботи ремонтного персоналу, а саме: освітленість робочого місця, температура навколишнього середовища, підготовленість майданчика до проведення технічних впливів, захищеність майданчики від опадів. Особливістю пересувних засобів технічного обслуговування є те, що поряд з технологічним обладнанням вони укомплектовуються обладнанням для забезпечення умов праці ремонтників під відкритим небом.
Все необхідне технологічне та допоміжне обладнання повинно розташовуватися па транспортному засобі, при цьому враховують час на приведення технологічного обладнання в робоче положення, можливість виконання деяких робіт в кузові транспортного засобу і зручність розміщення обладнання в транспортному положенні. Укомплектування пересувних засобів повним комплектом технологічного обладнання в багатьох випадках нераціонально, так як значно збільшує простої устаткування не тільки через час переміщення (пересувного кошти до об'єкта технічного впливу, але і через необхідність розгортання обладнання перед виконанням операцій технічного впливу і згортання після проведеної операції.
В даний час набули поширення пересувні технічні засоби як для виконання всього комплексу робіт від технічного обслуговування і частково ремонту, в основному агрегатно-вузловим методом, так і кошти, спеціалізовані для виконання окремих видів робіт і певних типів будівельних машин з гідро і електроприводом.
Діагностичними приладами оснащують більшість видів пересувних засобів, при цьому комплекти діагностичних приладів різні. Найбільш повно оснащені спеціальні діагностичні установки, призначені для проведення робіт з виявлення технічного стану будівельних машин перед виконанням операцій технічного обслуговування.
пересувні засоби
Пересувні засоби в основному комплектують переносними приладами і частково стендами для перевірки гідравлічного обладнання, електрообладнання та двигуна, що встановлюються постійно в кузові машини і мають висновки для підключення до відповідних точок діагностується машини. В основному діагностичні прилади підбирають з метою встановлення необхідності проведення регулювальних і ремонтних робіт, збільшення точності і зменшення трудомісткості регулювальних робіт, виявлення несправних складальних одиниць в різних системах будівельних машин і контролю якості проведених технічних впливів.
Число відповідних технічних впливів, при яких виконуються діагностичні роботи, визначають таким же чином, як і для стаціонарних постів. Обов'язково враховують не тільки час на обслуговування г0б, але і час на пересування, на розгортання і згортання технологічного обладнання.
Час пересування залежить від відстані до машини, що вимагає технічного впливу, від умов руху, стану транспортної мережі і, отже, від можливої швидкості пересування мобільних засобів обслуговування. Час на розгортання і згортання обладнання і час на виконання одиничного технічного обслуговування величини постійні для кожного виду пересувного засобу. Час пересування залежить від ступеня концентрації техніки на будівельних об'єктах, щоденного пробігу і від організації роботи пересувного засобу.
При визначенні необхідного числа пересувних засобів приймають, що від усього часу обслуговування машин до 50% часу роботи доводиться на пересування і не більше 10% на розгортання і згортання (не більше 5% -три проведенні кількох технічних впливів на одній стоянці).
Універсальні пересувні засоби
З урахуванням трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту, що виконуються на будівельних об'єктах (Т0), можна визначити середнє число пересувних засобів за формулою.
В даний час розрахунок пересувних засобів здійснюють з урахуванням завантаження пересувних постів і простоїв машин в очікуванні технічного впливу, використовуючи положення теорії масового обслуговування. Виявляють мінімум витрат, пов'язаних з простоєм пересувного кошти в очікуванні робіт і простоєм машин в черзі. Число пересувних засобів визначають за формулами, що застосовуються для розрахунку стаціонарних постів, але при цьому враховують зниження продуктивності в зв'язку з необхідністю перебазування і розгортанням і згортанням технологічного обладнання.
Для кожного виду технічного впливу відповідно розраховують оптимальну кількість пересувних засобів, в тому числі для виконання діагностичних робіт. Характер зміни витрат від простоїв засобів технічного забезпечення і машин в черзі представлений. Якщо кількість пересувних засобів менш оптимального для певного парку машин, витрати збільшуються в зв'язку зі збільшенням часу простою машин в очікуванні технічного впливу, а при перевищенні кількості пересувних засобів в порівнянні з оптимальним - різко зростають витрати через їх неповного завантаження.
Універсальні пересувні засоби для технічного обслуговування і ремонту, оснащені обмеженим числом діагностичних засобів, випускаються вітчизняною промисловістю: МПР-817А, МПР-3901, МПР-3902, А-701М, ССТО-1, МПР-9924 та ін.
Універсальні засоби технічного обслуговування
Ці кошти призначені для виконання робіт по ТО-2 і ТО-3 і оснащені комплектом устаткування, інструменту, приладдя і приладів, що дозволяють виконувати кріпильні, демонтажно-монтажні і регулювальні роботи, а також при поточному ремонті машин здійснювати слюсарні, газозварювальні, ковальські, вантажопідйомні і інші роботи. Діагностичне обладнання, яке входить в ці кошти, дозволяє визначати технічний стан паливної апаратури і гідросистем. У ряді пересувних засобів, зокрема в агрегатах технічного догляду (АТУ), є діагностичне обладнання, що дозволяє визначати стан клапанів, виявляти стуки в двигуні, оцінювати працездатність акумуляторної батареї і проводити ряд найпростіших діагностичних операцій.
Універсальні засоби технічного обслуговування часто доукомплектовують переносним комплектом КІ-13901, який розміщений в маленькому контейнері (560X370X135) і включає прилади, пристосування і інструмент більше 20 найменувань, що дозволяють визначати 36 діагностичних параметрів.
В наведено перелік контрольно-діагностичних засобів, використовуваних в універсальних майстерень і в агрегатах технічного обслуговування.
Найбільш повно оснащені діагностичним обладнанням пересувні ремонтно-діагностичні майстерні МПР-817Д і МПР-9924, що відрізняються одна від одної тільки шасі. Комплект діагностичного обладнання дозволяє виробляти все контрольно регулювальні операції. Цей комплект ідентичний комплекту обладнання пересувних діагностичних установок КІ-4270 і КІ-5164.
Ремонтно-діагностична майстерня
Ремонтно-діагностична майстерня МПР-817Д змонтована на шасі автомобіля ГАЗ-51А. Все обладнання майстерні розташоване в кузові, за винятком зварювального агрегату, який встановлений на причепі. Майстерня обладнана підйомним пристроєм і тентом. Всі діагностичні прилади в транспортному положенні розміщують в контейнерах, які закріплюють в стелажах в кузові машини. Майстерня МПР-9924 змонтована на автомобілі ГАЗ-52-01, що має більший кузов і інше розміщення обладнання в кузові.
Діагностичне обладнання скомплектовано в набори для перевірки певних систем або складальних одиниць машин.
Крім контрольно-діагностичного обладнання майстерні укомплектовані компресорно-вакуумною установкою, верстатом зі слюсарним інструментом, робочим столом і комплектом електрообладнання для підключення до зовнішньої електричної мережі та харчування відповідних діагностичних засобів. Основне діагностичне обладнання установок перераховано. Комплект діагностичних засобів дозволяє визначати
до 60 параметрів. Обслуговують пересувну діагностичну установку двоє людей.
У ЦНИИОМТП була створена пересувна уста но, призначена для технічного обслуговування. контролю і ремонту будівельних машин з гідроприводом. Устаткування змонтовано в кузові на автомобіля ГАЗ-53А.
Енергопостачання установки комбіноване: від зовнішньої мережі 220 В і від АБ-1-0230. Технологічне обладнання машини дозволяє виявляти технічний стан гідросистеми, двигуна. електрообладнання, ходового обладнання та органів-, управління, а також виконувати заправку і дрібні ремонтні роботи.
Установка дозволяє здійснювати контроль за станом робочої рідини. В кузові розміщені шафи для транспортування і зберігання приладів, пристроїв та допоміжного обладнання; слюсарний верстак, в ящиках якого розміщується інструмент, дрібні запчастини і рукава для підключення до гідросистеми будівельних машин; трубопровід - з блоком датчиків для діагностування гідросистем. Крім того, передбачені гнізда для перевезення каністр з робочою рідиною і бензоелектроагрегата, а також розміщено допоміжне і санітарно-гігієнічне обладнання.
Основним технологічним обладнанням машини є установка для діагностування гідросистем (може бути замінена гндротестером), що дозволяє перевіряти гідросистеми з витратою до 2,5 к.с. і тиском до 25 МПа. Трубопровід з блоком датчиків встановлено в кузові машини і має два висновки в вікна кузова. При діагностуванні будівельних машин перевіряється систему роз'єднати і за допомогою рукавів підключають в гідросистему трубопровід з блоком датчиків.
Пересувна установка для діагностування електропривода баштових і монтажних кранів (проект ЦНИИОМТП) є одночасно як діагностичним, так і спеціалізованим засобом технічного обслуговування. Все обладнання установки змонтовано на шасі автомобіля ЕрАЗ-762. Установка призначена для перевірки машин і апаратів, приладів і систем управління силового електроприводу. Вона укомплектована електровимірювальними приладами і інструментом, що дозволяють визначати опір, силу струму і напругу на окремих ділянках ланцюга і окремих елементах. У машині змонтований стенд для експрес діагностування електропривода, який під'єднують до диагностируемой машині за допомогою кабелю з барабана, розташованого поруч зі стендом.
Останнім часом
У машині обладнаний слюсарний верстак для виконання дрібних ремонтних робіт. Все обладнання розміщують по контейнерах і під час транспортування закріплюють в стелажах і в верстаті.
Останнім часом набувають поширення спеціалізовані засоби технічного обслуговування баштових і монтажних кранів. Ці машини близькі до до універсальних майстерням, по вони укомплектовані діагностичним обладнанням.
У ЦНИИОМТП створена майстерня МТОР-БК, призначена для виконання робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту баштових і монтажних кранів. Майстерня змонтована на автомобілі ГАЗ-52, кузов має два відділення: заднє, в якому встановлено мастильна обладнання, включаючи три ємності для масел, Солідолонагнетатель, компресор, і переднє - з верстатом для слюсарних робіт, стелажами з обладнанням та інструментами, настільним пресом, генераторної установкою і електророзподільних щитом. Відділення розділені між собою перегородкою і кожне має окремий вхід. Майстерня виконує мастильно-заправні, кріпильні та контрольно-регулювальні роботи.
Для обслуговування гідравлічних систем будівельних машин створені майстерні, які експлуатуються в тресті Маріупольсельстроймеханізація, в Главомск-Промбуд, Головмосбуд, Главульяновскстрое і в інших організаціях.
Одна з майстерень в тресті Маріупольсель лад-механізація виконана на шасі автомобіля ЗІЛ-131. Майстерня оснащена чотирма ємностями по 180 л для різних типів масел, технологічної ємністю на 500 л з центрифугою конструкції Ленінградського інженерно-будівельного інституту для очищення робочої рідини, обладнанням для забору і видачі масел з машини, що обслуговується, Солідолнагнітачі, верстатом, шафою. З діагностичних засобів передбачена відцентрова установка для контролю чистоти робочої рідини. Майстерню можна додатково оснастити комплектом КІ-13901.