В організації масових туристських подорожей широко використовуються перевезення туристів на умовах авіа чартерів. Найбільш вигідний даний тип повітряного перевезення для туристів і авіакомпаній на маршрутах масових напрямків туризму.
Чартер (англ. Charter -зафрахтованное судно) - це комерційний рейс, спеціально організований для перевезення мандрівників за узгодженим маршрутом в певний період часу.
Чартерні рейси виникли як результат співпраці авіакомпаній і турфірм. Перші прагнули якимось чином використовувати простоюють літаки, другі - знизити вартість авіаперевезення, для того, щоб ціна турпакета забезпечувала прийнятну норму доходу туроператору і в той же час залишалася конкурентно привабливою для споживача.
Головна відмінність чартерних рейсів від регулярних: чартери - договірні авіарейси, що виконуються на замовлення.
В якості замовника чартерного рейсу може виступати будь-який і юридична або фізична особа.
Чартерний рейс виконується поза довгострокового розкладу постійних регулярних рейсів: маршрут, як правило, визначає не авіакомпанія (як у випадку регулярних рейсів), а замовник, який оплачує всі витрати з підготовки та організації рейсу.
Чартерні авіа рейси відрізняються від регулярних наступними характерними особенностяіт:
- чартерний рейс, як правило, прямий;
- ціна авіаквитка на масових напрямках дешевше, а на ексклюзивних напрямках в високі дати може бути навіть вище, ніж на регулярних рейсах;
- як правило, квиток може бути викуплений тільки з послугою розміщення в готелі;
- квиток виписується напередодні (за добу до вильоту);
- якщо на чартерному рейсі залишаються вільними місця, то вони стають доступними в строго певний обмежений час;
- квиток вважається заброньованим тільки після повної оплати;
- в разі відмови від перельоту, штраф - 100%, тобто оплата чартерного рейсу - безповоротний депозит;
- зміна дати вильоту або повернення не можливо;
- спеціальний сервіс на борту і норми провозу багажу можуть бути обмежені, оскільки визначаються замовником;
- відсутність дитячих знижок;
- велика ймовірність затримок і запізнень.
Пасажир, який купив квиток на чартерний рейс має більше шансів прибути в пункт призначення із запізненням в порівнянні з пасажиром, який придбав квиток на регулярний переліт. При збої в роботі аеропорту з організаційних, технічних чи погодні причини, в першу чергу обслуговуються регулярні рейси, оскільки чартерні рейси є додатковими і аеропорт намагається максимально забезпечити відновлення регулярного розкладу.
Замовника чартерного рейсу називають консолідатором - фізичною або юридичною особою, що відповідає за організацію, оплату і заповнення рейсу. При цьому консолідатором може бути:
-Корпоративний клієнт, який замовляє перевезення для особистих цілей (членів сім'ї, клубу, співробітників, друзів);
транспортне агентство, яке виступає як посередник при
надання послуг з перевезень;
-великий туроператор, який має великий і стабільний ринок.
Не кожна турфірма може забезпечити необхідну завантаження чартерного рейсу, тому більш дрібні туристські компанііоб'едіняют свої зусилля для здійснення чартерних перевезень, заздалегідь обумовлюючи між собою умови співпраці на умовах суборенди. Ці умови закріплюються в спеціальному договорі, який може бути багатостороннім і називається пул-договором. У цьому випадку в якості консолидатора виступає один з туроператорів, на якого покладаються повноваження укладення договору і ведення всіх взаєморозрахунків з перевізником. Іноді консолідатором рейсу може стати авіакомпанія, що створює спеціальний відділ, який займається формуванням туристичних груп. Цей відділ працює з невеликими корпоративи фірмами, продає блоки місць туроператорам.
Турфірма, що працює з чартерами в якості консолидатора, має ряд переваг в організації подорожей. Її діяльність не залежить від випадкового збігу обставин, від наявності або відсутності квитків на регулярні рейси, тому компанії значно легше здійснювати довгострокове планування фінансової діяльності. Якщо до того ж протягом досить тривалого проміжку часу турфірма є консолідатором у одного і того ж перевізника, то в деяких випадках авіакомпанія може надати спеціальні пільгові умови співпраці. Наприклад, перевізник може замінити орендований борт літака на борт меншої місткості в разі, якщо замовник не забезпечує повне завантаження борту. У виняткових випадках можливий розрахунок за бортове харчування, виходячи з фактичної кількості туристів на рейсі, а також зниження тарифу на перевезення.
Як правило, авіакомпанії намагаються йти на компроміс з постійними партнерами, підтримувати і виручати їх в складних ситуаціях. Це дає можливість в результаті домагатися непоганих результатів у комерційній діяльності обом сторонам. Туроператору слід вибирати партнерами для перевезення авіакомпанії, які протягом останніх років зарекомендували себе на ринку чартерних послуг як обов'язкові і надійні партнери.
У світовій практиці розрізняють ряд комерційних різновидів чартерів:
- закритий чартер. У цьому випадку за перевезення своїх співробітників повністю сплачує організація, яка купує чартер. Як правило, маршрути таких перевезень не входять в регулярні повітряні лінії. Перевезення такого типу в загальному обсязі чартерних рейсів становлять незначний відсоток;
- цільової чартер. Це перевезення спеціалізованих груп пасажирів, об'єднаних будь-якої спільною метою: футбольні вболівальники, спортсмени, які летять на великі міжнародні змагання, члени професійних асоціацій, учасники фестивалів, паломники та ін. Замовником чартеру є відповідна організація, яка частково може оплатити своїм членам перевезення;
- інклюзив-тур чартер. Як правило, це перевезення туристів, організована і оплачена турфірмою, при цьому вартість квитка включена у вартість туру. Переліт в такому випадку обходиться туристам досить дешево, оскільки ціна авіаквитка може бути на 30-50% нижче в порівнянні з найдешевшими пільговими тарифами. Інший вид інклюзив-чартеру, це - ексклюзивна можливість в високий сезон дістатися прямим рейсом в дестинацию підвищеного попиту. У цьому випадку ціна авіаквитка також включена у вартість туру і хоча вона достатньо висока, це виправдано попитом на даний вид перевезення і в цілому на туристський продукт. Инклюзив-тур чартер і цільової чартер є найбільш поширеними видами авіаперевезень на чартерному ринку;
- блок-чартер. Цей варіант передбачає покупку замовником тільки частини комерційної ємності літака (20-30 місць) на регулярному рейсі. При цьому оплата здійснюється, як правило, за весь блок місць незалежно від того, будуть використані всі куплені місця чи ні. Блок-чартер використовується звичайно в тому випадку, якщо у турфірми недостатньо туристів, щоб орендувати літак повністю. Договір на квоту місць між турфірмою і перевізником може носити «жорсткий», тобто не допускає змін в подальших, або «м'який» характер, коли можна відмовитися від частини викуплених місць зі штрафом або без штрафу;
- спліт-чартер. Відноситься до найбільш складного виду перевезення пасажирів, яка здійснюється регулярними і нерегулярними рейсами на різних ділянках маршруту. При цьому в сформовану групу можуть входити пасажири, що прямують в різні кінцеві пункти.
Ціну чартерного рейсу визначає авіакомпанія, потім узгоджує її із замовником, і після досягнення згоди сторін, ціна вноситься в договір. На ціну впливає маршрут перевезення, терміновість, сезон, час доби, насиченість маршруту рейсами регулярних авіаліній, пасажирський ринок країни, наявність конкурентів, ціни на паливо, витрати на технічне обслуговування і багато інших чинників.
Чартерні рейси мають певну географію і яскраво виражену сезонність, тобто авіаперевезення організовуються, як правило, в туристські центри в сезони найбільшого попиту.
Здійснення чартерного маршруту вимагає великої підготовчої роботи: планування маршруту, організація заповнення неодружених прольотів, отримання необхідних дозволів на повітряні коридори, забезпечення мінімально допустимої стоянки в аеропорту прибуття і відправлення і ін.