Дії в надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки і визначення несправностей
Інструкція з експлуатації
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Механічна частина двигуна
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система управління двигуном
Система впуску й випуску
Електрообладнання двигуна
Коробка передач
Приводні вали і головні передачі
Ходова частина
Гальмівна система
Рульове управління
кузов
Система пасивної безпеки
Система кондиціонування
Електросхеми і роз'єми
Тлумачний словник
Почалося все з того, що в зв'язку з війною в Кореї з'явився попит на легкі військові джипи, і США оголосили тендер на 100 машин. У другій половині 1950 року Toyota пройшла тендерну комісію на отримання контракту з випуску автомобілів типу Jeep для національної поліції. Так в 1951 році почалося виробництво першого в історії компанії Toyota повнопривідного автомобіля. Toyota BJ зовні нагадував ранні моделі Jeep, хоча був значно більший за габаритами. На автомобіль встановлювалися двигуни серії В і триступінчаті коробки передач. У 1954 році до назви моделі додалася приставка Land Cruiser.
На сьогоднішній день всі моделі Land Cruiser можна умовно розділити на серії: 20-ій, 40-му, 60-ї, 70-ій, 80-ій, 90-ій, 100-ий і 200-ої.
У 1955 році на зміну першому поколінню прийшов Land Cruiser 20-й серії. Нова модель пропонувалася не тільки з м'якою, але і жорсткою металевим дахом. Лінійку силових агрегатів доповнили двигуни серії F. Передні фари перемістилися з крил до решітці радіатора, вперше з'явилися двері.
Якщо потужність двигуна типу В в автомобілях 20-й серії становила 105 к.с. то двигун автомобіля 40-й серії, що прийшов на зміну попередньому поколінню в 1960 році, вже мав потужність 125 к.с. яка згодом була доведена до 130 л.с. Відмінною рисою 40-й серії став збільшений задній огляд за рахунок вікон в кутах задньої частини кузова. У 1974 році вперше з'явилися автомобілі з дизельними двигунами типу В з робочим об'ємом 3,0 л.
Автомобілі 40-й серії продавалися близько 24 років, поки їм на зміну не прийшли Land Cruiser 60. Розробка 60-й серії під керівництвом Хіроші Осава почалася ще в 1976 році, проте продажі почалися в 1980-му. Ця серія по комплектації дуже схожа на 40-ю: та ж повністю залежна ресорна підвіска, а на перших модифікаціях були навіть однакові двигуни і коробки передач. У 1982 році з'явився автомобіль HJ60 з шестициліндровим дизельним двигуном типу 2Н об'ємом 3980 см3. Автомобіль мав кузов з високим дахом, електричний люк і дзеркала з дистанційним управлінням, що робило його, на додачу до всього, ще й комфортним. У 1987 році Land Cruiser зазнав невеликий рестайлінг: дві круглі фари змінилися квадратними, стали встановлюватися більш широкі шини, з'явилося барвисте оформлення кузова. Land Cruiser з напіввійськового став перетворюватися в комфортабельний легковий автомобіль.
У 1984 році з'явилася нова 70-я серія, яка завершила цілу епоху, що почалася з 20-ї серії і котра тривала 29 років без принципової зміни конструкції. Toyota приступила до створення нових Land Cruiser, що увібрали в себе як витривалість і міцність попередніх поколінь автомобілів, так і технології сучасних моделей.
Приблизно в цей же час, в компанії Toyota Motors Corporation велася робота над створенням нового бренду Lexus, перед фахівцями якого стояло завдання створення витонченого, вишуканого і неповторного стилю в поєднанні з новаторськими технологіями і бездоганною надійністю. Дане відділення займалося створенням автомобілів преміум-сегмента, побудованих на платформі серійних моделей Toyota і орієнтованих головним чином для ринку США.
В цей же час Lexus LX 450 змінив LX 470 - люксовий варіант моделі Toyota Land Cruiser 100. Істотна різниця в ціні між соплатформенніка обіцяла покупцеві комфорт і індивідуальність. Автомобіль легко дізнавався в міському потоці по значною літері «L» на решітці і четирёхглазой оптиці, яка забезпечує чудове освітлення в темний час доби. LX 470 ідеально поєднував величезну міць і зовнішню елегантність. Lexus LX470 на відміну від Toyota Land Cruiser 100 має пневматичну підвіску і можливість установки ксенонових фар в якості опції.
Салони Toyota Land Cruiser 200 і Lexus LX 570 - еталон розкоші і комфорту. Багата шкіряно-дерев'яне оздоблення, чотирьохзонний клімат-контроль, навігаційна система з інтерфейсом Bluetooth, аудіосистема класу Premium (LX 570 - Mark Levinson з 19 динаміками, Land Cruiser - JBL з 14 динаміками), датчики дощу, іммобілайзер, 10 подушок безпеки і все це в переліку стандартного устаткування. Кожна деталь інтер'єру покликана забезпечити максимальний рівень комфорту, що відповідає найвищим очікуванням клієнтів.
Важлива деталь інтер'єру - високоякісна шкіряна обробка. Перші два ряди сидінь оснащені підігрівом, а передні крісла обладнуються електрорегулюванням і системою пам'яті положення водійського сидіння.
Ергономіка панелі приладів і органів управління, як і личить автомобілям такого класу, не викликає суперечок - все розташовано на своєму місці, щоб забезпечити оптимальну зв'язок водія з автомобілем.
Багажне відділення обох моделей має колосальний обсяг і може послужити для перевезення вантажів солідних габаритів.
Лінійку силових агрегатів Land Cruiser 200 складають 288-сильний восьмициліндровий бензиновий двигун об'ємом 4,7 літра, який агрегується п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, і 4,5-літровий турбодизель потужністю 235 кінських сил, що працює в парі з шестиступінчастою автоматом. Обидві коробки передач, що встановлюються на автомобіль, відрізняються плавною роботою і паливною економічністю. Крім секвентального режиму перемикання передач, в них використовується технологія AI-SHIFT, що підбирає алгоритм зміни передач, найбільш підходящий для вашої манери їзди і стану дороги. Бензиновий двигун був повністю перероблений відповідно до сучасних вимог і відповідає нормам Euro 4. У нього була додана електронна система зміни фаз газорозподілу (VVT-i). Він також був оснащений системою впуску зі змінною геометрією, що дозволяє збільшити тягу на низьких оборотах і прийомистість на високих. Вражаюча тяга дизельного двигуна забезпечується сучасним турбонагнітачем із змінною геометрією, а також паливною системою Common Rail.
Існує також версія Land Cruiser 200 з 5,7-літровим двигуном, призначена виключно для американського ринку. Цей же силовий агрегат V8 з робочим об'ємом 5,7 л потужністю 367 к.с. встановлюється і на Lexus LX 570. Двигун комплектується шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з можливістю ручного перемикання.
Як і личить справжнім позашляховикам, Land Cruiser 200 і Lexus LX 570 мають рамну конструкцію кузова і залежну задню підвіску. При цьому, у порівнянні з попередніми серіями, жорсткість кузова значно підвищили. Передня підвіска Land Cruiser 200 тепер пропонується тільки незалежна, причому на пружинах (а не торсіонна, як раніше). Адаптивна гідропневматичне підвіска LX 570 з абревіатурою X-AHC + AVS вміє не тільки піднімати і опускати кузов (по команді водія або відповідно до режиму роботи трансмісії), але і автоматично вибирає режим демпфірування амортизаторів залежно від дорожніх умов, а також перешкоджає крену, клювкам і розгойдування автомобіля, оскільки її демпфирующие елементи пов'язані гідравлікою по діагоналі.
Обидва автомобілі отримали нову систему Crawl Control (crawl - англ. «Плазувати»), розподіляє крутний момент і гальмівні зусилля між колесами під час пересування по пухкому піску, сильної бруду або глибокому снігу. Система Crawl Control автоматично регулює потужність двигуна і роботу гальмівних механізмів, підтримуючи задану швидкість. Така система, за словами представників японської компанії, повинна значно полегшити роботу водія в складних дорожніх умовах і дозволити йому зосередитися на рульовому управлінні. Крім цього, новинка отримала систему Multi-terrain ABS, самостійно визначає по яким покриттю рухається автомобіль, і відповідно до цього встановлює потрібний режим роботи антиблокувальної системи гальм.
Крім звичних ABS, системи контролю тягового зусилля і системи стабілізації в автомобілях є система допомоги при спуску по схилу (DAC), системою допомоги при підйомі по схилу (НАС). Роздавальна коробка тепер має диференціал підвищеного тертя (Torsen LSD) і тепер може без втручання електроніки розподіляти (за потребою) крутний момент між осями (але не перевищуючи співвідношення 30:70).
Toyota Land Cruiser 200