АвтоВАЗ припиняє виробництво і продаж седанів Лада Гранта з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач, повідомляє «АвтоСреда». Замість японської АКПП фірми Jatco любителям «двухпедальних» комплектацій будуть пропонувати роботизовану 5-ступінчасту трансмісію (тандем механічної коробки ВАЗ-2180 і механізмів фірми ZF).
Продажі седана Лада Гранта з «роботом» стартували минулого тижня - найдоступніша версія обійдеться в 401 300 рублів. Гранта ліфтбек з АКПП в топової комплектації «Люкс» коштує 495 500 рублів, ціни Калини з «автоматом» починаються з 457 тисяч рублів.
Ще водій дистрофік, машина без пасажирів, без вантажу, автомобіль рухається без кондера, з закритими вікнами, літня гума, дорога без Світлофори, підйомів, поворотів, без ям, залитий не вітчизняні бензин, ну при таких ще може бути.
АМТ, наскільки я розумію, по суті передачі крутного моменту схожа з простою МКПП. На простий МКПП на Пріорі з мотором 98л.с. при поїздці на дачу я отримував рівно цей показник (6.6). Дорога комбінувала в собі шматок міста як з щільним так і з вільним рухом + шматок траси де рух велося з гори на гору + шматок "дачного" асфальту + шматок засніженій путівця де рух ведеться на 1-2 передачі. Щоб не брати до уваги в який бік більше спусків - завмер був зроблений за підсумками поїздки туди і назад.
Фактори супутні заниження цифри:
-я один в машині і моя опа важить менше 70 кг
-95 бензин
-знайома дорога
-зима, кондер OFF
-швидкість не більше 100-110
Фактори підвищують витрата цифри:
-важка Хакка 5 185/65/14 з шипами
-абсолютно незнайома мені машина
-на МКПП сіл після 8-річної перерви
-у машини 50.000км і 6 років не миті форсунки
-зима, сибір, сніг - поганий накат
-рух з гори на гору, підйоми пристойні
-я не переймаюсь на економію, тисну так як мені хочеться і здається правильним
Сузукі SX4 1600 АКПП 2ВД на цій же дорозі показувала близько 9л / 100, в т.ч. влітку, за підсумками багатьох вимірів. При цьому я морочився і домагався меншою цифри.
Так що че не кажи, а з паливної економією на сучасних жігах все нормально.
Їжаку зрозуміло, що цифра 6.6 не має нічого спільного з режимом: 20хв прогрів (щоб в Пріорі при -25 хоч трохи теплим повіяло) + 10 хвилин їзди по світлофорів через центр.
CVT треба ставити і буде всім щастя
Путевий CVT дорожче автомата, а його калібрування під двигун складніше ніж на автомат.
Якщо дійсно, ця новина не качка, то тут все зрозуміло.
З новими курсами валют імпортний автомат стає реально доріг для бюджетного авто.
Думаю переговори зараз у автоваза з Джатко в самому розпалі. Якщо домовляться, то повернуть автомат, якщо немає, то залишать тільки АМТ. В основі АМТ наше залізо, це все і пояснює.
Гранта позиціонується дешевше Калини, тому і вирішили з неї і почати.
АМТ краще автомата, головний пріоритет це економія палива для бюджетного автомобіля.
Цей тандем (АМТ і двигун) потрібно подружити Автоваз з системами курсової стійкості (ESC) і противобуксовочной системою (TCS), тоді було б дуже навіть добре.
Будьте уважні до своїх думок - вони початок вчинків.
Знайомий купив Гранту в топі, з автоматом жатки. Проїхав 15 ткм, поставив ГБО (бо жере ВІД 10-11 літрів), через пару місяців жатки здох. Шлюб АвтоВАЗу - корончатая гайка на якомусь валу була закерніть по пелюстках, самозатянулась і підшипник помер - кульки стали квадратними. Від нього пішов абразив по всій АКПП і жатки зжер сам себе, тому що абразив вбив всі нутрощі коробки. В результаті чувак потрапив на 60 тис.руб ремонту (нова коробка коштувала до подорожчання 100-110 тис.руб). А з гарантії він злетів після установки газового обладнання.
Як пояснили в сервісі, це не поодинокий випадок, і відбувається на малих пробігах. Косяк схоже не японців, а наших руко *** ів на Вазі - нібито дзвін маховика ллють у нас і стикуються з жаткою на Вазі, ось там і повинні були затягнути і загнути пелюстки тієї гайки, але не зробили.
На експертизу, потім до суду. Не можна зняти з гарантії просто так. Тим більше проблема не з двигуном а з трансмісією.
Правильно, що відмовилися від архаїчної акпп на користь амт.
Автоваз Акст це шлях у прірву, та ще й під час кризи.
А з гарантії він злетів після установки газового обладнання.
На цій підставі він міг злетіти лише з гарантії на двигун. Коробку повинні були міняти за рахунок ВАЗа.
Голова дана людині не для того, щоб працювати, а для того, щоб не працювати.
Знайомий купив Гранту в топі, з автоматом жатки. Проїхав 15 ткм, поставив ГБО (бо жере ВІД 10-11 літрів), через пару місяців жатки здох. Шлюб АвтоВАЗу - корончатая гайка на якомусь валу була закерніть по пелюстках, самозатянулась і підшипник помер - кульки стали квадратними. Від нього пішов абразив по всій АКПП і жатки зжер сам себе, тому що абразив вбив всі нутрощі коробки. В результаті чувак потрапив на 60 тис.руб ремонту (нова коробка коштувала до подорожчання 100-110 тис.руб). А з гарантії він злетів після установки газового обладнання.
Як пояснили в сервісі, це не поодинокий випадок, і відбувається на малих пробігах. Косяк схоже не японців, а наших руко *** ів на Вазі - нібито дзвін маховика ллють у нас і стикуються з жаткою на Вазі, ось там і повинні були затягнути і загнути пелюстки тієї гайки, але не зробили.
Відмовили в гарантії на АКПП через гбо. Швидше просто побачили, що перед ними обмежена людина (і бажання ставити гбо на ладу це підтверджує) і зрозуміли, що човнів все з'їсть.
До речі, автомат часом не у цього ж дилера купив?
Навколишнє середовище tazovod_ru
Взагалі пофіг, ні ту ні іншу не взяв би
сухі ДСГ, так печальбеда, а ось мокрі ходять краще
Хто навпаки говорить. Хоч би визначилися вже. А з дуру, можна і самі знаєте що зламати, навіть супер-надійний автомат - легко, в два клацання.
А в підпису тільки
Nissan Laurel Gc32 V6-turbo medalist VG20DET, RWD, MT
Toyota Cresta gx90, R6, at, rwd, 1g-fe
Ох вже ці любителі прулек, тільки яких казок не придумають ;-)
Поштовської відразу видать
На цій підставі він міг злетіти лише з гарантії на двигун. Коробку повинні були міняти за рахунок ВАЗа.
8 років тому, коли я на нову Оку з пробігом 15 ткм поставив ГБО, ІПГ зробив запис у книзі - "зняття ДВС з гарантії по причині установки ГБО". Припускаю, що в поняття ДВС, як силового агрегату так само входить і коробка передач.
Відносно Гранти та мого знайомого всіх тонкощів дебатів хозі я не знаю (може він навіть і не їздив до офіцій Лади), але днями у нього запитаю.
Відмовили в гарантії на АКПП через гбо. Швидше просто побачили, що перед ними обмежена людина (і бажання ставити гбо на ладу це підтверджує) і зрозуміли, що човнів все з'їсть.
До речі, автомат часом не у цього ж дилера купив?
Чому ГБО на Ладі свідчить про недалекому людині? Машина з жаткою жере на трасі 10 літрів, людина хотіла заощадити, ось і поставив ГБО.
У мене на Форді варто ГБО 4 покоління, я за рік проїхав 30 ткм на газу і ніяких проблем немає (а ось на карбюраторної Оке ГБО 2-го покоління мене так дістало, що було знято і продано через 10 ткм пробігу), і газ у мене окупився давно, і заправляти я газом по картці за 15.5 руб літр, а не 95-м бензом (92-й мій форд не переварює) по 33 рупчіка. Просто налаштовувати ГБО треба грамотно і варіатор УОЗа ставити, тоді динаміка на газі краще ніж на бензині.
А автомат людина не купував, коробку відремонтували, ремонт вийшов в 60 тис.руб з запчастинами і роботою, він мені показував роздруківку з сервісу.
Еее. ремонтопридатність? Робот? о_0
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
АКПП - надійніше, РОБОТ - дешевше. Висновок очевидний.
Головне, щоб коробка не вила, решта пофіг
Знайомий купив Гранту в топі, з автоматом жатки. Проїхав 15 ткм, поставив ГБО (бо жере ВІД 10-11 літрів), через пару місяців жатки здох. Шлюб АвтоВАЗу - корончатая гайка на якомусь валу була закерніть по пелюстках, самозатянулась і підшипник помер - кульки стали квадратними. Від нього пішов абразив по всій АКПП і жатки зжер сам себе, тому що абразив вбив всі нутрощі коробки. В результаті чувак потрапив на 60 тис.руб ремонту (нова коробка коштувала до подорожчання 100-110 тис.руб). А з гарантії він злетів після установки газового обладнання.
Як пояснили в сервісі, це не поодинокий випадок, і відбувається на малих пробігах. Косяк схоже не японців, а наших руко *** ів на Вазі - нібито дзвін маховика ллють у нас і стикуються з жаткою на Вазі, ось там і повинні були затягнути і загнути пелюстки тієї гайки, але не зробили.
взаємозв'язок установки ГБО і виходу з ладу АКПП не доказова. Висновок: знайомий - лопух. Дилер може позбавити гарантії двигун. АКПП - окремий агрегат.
передбачення по світлофору, недорого.