До конструкционному виконання належить: спосіб системи охолодження, її пристрій, що використовується тепловідвідними рідина, матеріал з якого виготовлений мотор, конструктивна задумка теплопередачі і відведення тепла від камери згоряння до рідини теплоносія, процес роботи силового агрегату, компресія. надувши в двигуні, запалювання, швидкість роботи мотора, зношеність механізмів. Як можна бачити, факторів, що впливають на температуру двигуна дуже багато.
Підвищена температура двигуна може призводити до різних неприємних моментів. З цього для зниження температури двигуна використовується система охолодження.
Оптимальна температура.
Наслідки перегріву і переохолодження
Робоча температура двигуна безпосередньо залежить від працездатності системи охолодження. Система охолодження двигуна - це повна сукупність всіх механізмів і пристроїв, яка виконує функції підведення рідини для охолодження двигуна, а також потім безпосереднє відведення ОЖ і відведення від неї тепла за допомогою конвекції в атмосферу.
При перегрів двигуна механізми починають відчувати колосальні навантаження.
При цьому відбувається підвищений знос механізмів, деградація мастильного матеріалу, і як наслідок, задираки на поверхнях деталей з подальшим заїданням і заклинює. Також при високій температурі двигуна його потужність істотно знижується. Зокрема, це пов'язано з поганими умовами згоряння і детонацією паливо-повітряної суміші.
Другим варіантом крайності є надмірне охолодження двигуна. При надмірному охолодженні уприскувана суміш починає накопичуватися на стінках гільз у вигляді конденсату.
Після конденсації вона просочується в картер і піддон мотора, де розчиняє мастильний матеріал і відповідно погіршує характеристики змащування механізмів.
При поганому змащувати ефекті, тертя зростає і в підсумку все це призводить до зношування деталей. Також це призводить до зростання витрат палива і зменшення ККД силового агрегату. У зв'язку з цим коректна робота системи охолодження є невід'ємною частиною загального процесу роботи двигуна.
Двигуни внутрішнього згоряння вимагають постійного охолоджувальної дії циліндрів. Лише деякі з них, ті, які мають невисоку потужністю, охолоджуються під впливом повітряного потоку. Для збільшення ступеня охолодження на гільзах циліндрів робляться спеціальні ребра, що збільшують поверхню тепловіддачі.
Коли потужний, для охолодження використовується вода, що циркулює під дією насоса і охолоджується в радіаторі під впливом вентилятора і зустрічного потоку повітря. Тепер трохи опишемо основні види охолодження.
Охолодження повітряним потоком
Найпростішим методом охолодження силового агрегату є повітряна система. При цій конвекцією між повітрям і верхньої ребристою частиною циліндра відводиться значна частина тепла. Однак широкого поширення ця система не знайшла. Її в основному застосовують на моторах невеликої потужності.
- мотоцикли;
- мопеди;
- бензопили;
- газонокосарки.
Раніше система повітряного охолодження була невід'ємною частиною для моторів літаків. Недолік системи полягає в невисокій швидкості відводу тепла. Рідко, але іноді зустрічаються і двигуни великої потужності з повітряним охолодженням.
Охолодження рідиною: В цьому методі охолодження гільзи циліндрів омиваються водою, за рахунок чого відводиться значна частина тепла. Після проходження кола рідина повертається в ємність.
Рідинної тип охолодження вже давно морально застарів, і зараз практично ніде не зустрічається. Причина криється в її неефективності. Нагріта мотором вода, в бачку не встигає охолонути, і відправляється на наступне коло. Через несвоєчасне охолодження вода з кожним колом поглинала все менше і менше тепла.
Охолодження за допомогою гібридної системи
Ця система включає в себе як рідинну, так і повітряну. При суміщенні систем вдалося добитися значного охолоджуючого ефекту. Безпосередньо сам двигун охолоджується потоком рідини. Вона після обходу всього кола потрапляє в систему радіаторних трубок, де швидко охолоджується повітряним потоком, а він створюється за допомогою вентилятора.
Вся система охолодження складається з: водяної сорочки в двигуні, може включати кілька радіаторів, термостата, вентилятора, наносів, бачка, трубчастої магістралі і температурного датчика. Даний тип охолодження зустрічається на всіх сучасних машинах. Термостат якраз і створений для регулювання температури.
Як правило, він налаштований на підтримку температури оптимального значення 80-90 ° C.
Найнебезпечнішим моментом, з якою можна зіткнутися в сучасній системі охолодження - це закипання рідини. В системі створюється величезний тиск, що істотно збільшує температуру кипіння рідини, тому при відкриванні пробки закипілого радіатора бережіть руки і обличчя. Таким чином, робоча температура двигуна постійно залежить від коректної роботи системи охолодження.
При виникненні проблем у цій системі, можуть початися серйозні проблеми з силовим агрегатом. Для уникнення проблеми пов'язаної з закипанням рідини, були розроблені спеціальні рідини для охолодження, які мають високу температуру кипіння.
- Як визначити перегрів двигуна? Симптоми і самостійна діагностика
- Заміна термостата на Калині. Послідовність дій
- Як прочистити систему охолодження двигуна? Способи та поради
- Як працює система охолодження двигуна? розглядаємо детально
