Опорний підшипник, як частина передньої амортизаторной стійки, забезпечує її обертання навколо своєї осі. Головне його завдання - сприяти повороту стійок амортизатора для виконання автомобілем маневрів. Завдяки опорним підшипниками і амортизаторам удари, отримані від нерівностей дороги, пом'якшуються, разом з тим знижується розгойдування і вібрація кузова автомобіля.
В останні роки для передньої підвіски на «Калинах» стали встановлювати модернізовані опорні підшипники. Вони стали краще, але це все одно не зробило їх вічними. Від регулярних динамічних навантажень стійки разом з опорними підшипниками і раніше зношуються.
У чому полягає профілактика підшипника?
Відразу відзначимо: несвоєчасна профілактика опорних підшипників передніх амортизаторів і стійок може привести до дуже неприємних наслідків, аж до ДТП. Суть профілактики своїми руками в наступному:
- дбайливий стиль їзди;
- відсутність піску і бруду в підшипнику;
- наявність мастила.
Опорний підшипник виходить з ладу внаслідок ударів колеса на нерівностях дороги, амортизатор і пружина повністю стискаються і сила удару доводиться на підшипник. Пластиковий корпус підшипника містить два напрямних кільця для кульок, які при сильних ударах друкуються на цих напрямних. При постійних ударах поверхню кілець просто-напросто раздалбивается і підшипник заклинює.
До слова про дбайливого їзді. Підшипник витримує навантаження в 12 тис. Кг, на автомобілі вага розподіляється приблизно від 300 до 400 кг на кожну опору. Однак потрапляння колеса у вибоїну на великій швидкості здатне багаторазово перевищити робоче навантаження, що і призводить до прискореного зносу.
Дякую за підписку!
У свою чергу, питання відсутності пилу, бруду і наявності мастила пов'язані між собою. Підшипники встановлені в такому місці, де вони відкриті для води і бруду. Всіляка захист відсутній, адже конструкція складається з простого защипувалися корпусу. І, якщо в підшипник НЕ буде закладена мастило в потрібній кількості, то цей обсяг заповниться брудом і піском, які сточатся поверхні завчасно.
Наявність додаткової мастила також актуально при заміні опорних підшипників на нові - дуже вже економлять її на заводі. Кількість мастила рекомендується перевіряти і в уже пропрацювали підшипниках. Для цього підшипник потрібно розібрати. Якщо мастила мало і видно, що в підшипнику присутній пісок і бруд, його слід промити бензином, набити мастилом і зібрати в зворотному порядку.