6.2.1. Под'ёміспускпострадавшего з супроводжуючим командою осуществляетсяс використанням не менше 3 (трьох) командних мотузок з двома варіантами застосування:
а) перший варіант - дві мотузки є несучими (транспортними), а одну використовують для страховки:
супроводжуючого - при першій-ліпшій нагоді транспортування «потерпілого» (окремо, в коконі або в носилках), якого забезпечують суддівською страховкою;
«Ляльки» - при транспортуванні якої суддівською страховкою забезпечують супроводжуючого;
б) другий варіант - одна мотузка є несучою (транспортної) і дві - використовують для страховки потерпілого і супроводжуючого:
при транспортуванні «потерпілого» - суддівською страховкою у всіх випадках додатково забезпечують «потерпілого»;
при транспортуванні «ляльки» - суддівською страховкою у всіх випадках додатково забезпечують супроводжуючого.
6.2.2. Підйом і спуск потерпілого з супроводжуючим зв'язками здійснюється з використанням не менше 2 (двох) командних мотузок.
6.2.3. В обов'язковому порядку додатково здійснюється взаємне блокування потерпілого з супроводжуючим основною мотузкою (наприклад, самостраховками), а також фіксація «потерпілого» і від сповзання набік за допомогою бухти мотузки, спеціальних петель, лямок рюкзака і ін.
6.2.4. Систему від перекидання (в залежності від місця закріплення несучих вірьовок до ІСС учасників) виконують петлею з репшнура, за допомогою якої на транспортних вірьовках в'яжеться симетричний подвійним обертом (класичний) «схоплює» вузол, а петлю закріплюють до грудного поясу ІСС, відповідно «потерпілого »і / або супроводжуючого. Замість класичного «схоплює» вузла допускається застосовувати вузол Бахмана, «хапають» вузли інших видів (австрійський, французька), або будь-який механічний затискач, закріплені подібним чином.
6.2.5. Як утримує (аварійного) пристрою від неконтрольованого ходу несучих (транспортних) мотузок слід використовувати:
- класичний схоплює вузол, зав'язаний петлею з подвійного репшнура в один оборот діаметром 6 мм;
- вузол Бахмана, зав'язаний петлею з подвійного репшнура в один оборот діаметром 6 мм;
- допущений технічною комісією відповідний затиск.
6.2.6.Спуск потерпілого за спиною супроводжуючого (організовується і проводиться командою).
Як гальмівного пристрою, за допомогою якого регулюють видачу транспортних мотузок, може служити: стандартна спускова вісімка (рис.1), «Реверс», шайба Штіхта, карабінне або молотковий гальмо і ін.
При необхідності нарощування транспортних мотузок, застосовують наступну, або подібну схему:
6.2.7. Спуск «потерпілого» за спиною супроводжуючим «активним способом» - це спуск «потерпілого» з супроводжуючим на жорстко закріпленої на верхньому ПС подвійний мотузці.
Даний спосіб організації спуску застосовують, як правило, при проведенні змагань зв'язок. зокрема, під час спуску «потерпілого» як за спиною, так і поруч з супроводжуючим. Самостраховка здійснюється за рахунок блокуючого пристрою.
Переваги та недоліки даного способу:
а) в цілому ті ж, що і при спуску окремого учасника по нерухомій жорстко закріпленої мотузці і залежать від наявності або відсутності необхідності подальшого продёргіванія мотузок;
б) зокрема - підвищується безпека спуску за рахунок більш ефективного контролю над блокуючим пристроєм і умови його роботи.
Особливість даного способу спуску:
1) спусковий пристрій (наприклад, стандартна спускова вісімка, «Реверс», шайба Штіхта) закріплюватися безпосередньо на альтанці супроводжуючого, а на фалах «потерпілого» і супроводжуючого, в якості яких можуть використовуватися укорочені самостраховки, окремі відтягнення, фали;
2) блокувальний пристрій (наприклад, у вигляді схоплює вузла з подвійної петлі або затиску типу «Шант»):
в'яжеться немає над, а під спусковим пристроєм. що значно спрощує контроль над ним, особливо в разі потреби зависання або самосрабатаванія;
одночасно є самостраховкою для супроводжуючого.
Подвійна мотузка, закріплена на верхньому ПС, проходить через загальне для пари учасників спусковий пристрій типу «вісімка». До нього через карабін закріплюються самостраховки «потерпілого» і супроводжуючого. Довжина самостраховок повинна забезпечувати контроль супроводжуючого над спусковим пристроєм і необхідну взаємне розташування «потерпілого» і супроводжуючого.
Блокуючий пристрій розташовують нижче спусковий «вісімки» (під нею). Регулююча рука повинна знаходитися над блокуючим пристроєм. Довжина петлі схоплює вузла або закріплення затиску, в разі зависання спускаються, не повинна допускати суміщення «вісімки» і блокуючого пристрою, щоб виключити протягування блокуючого пристрою вздовж мотузки під впливом зміщається «вісімки».
6.2.8. Підйом потерпілого за спиною супроводжуючого способом «противагу» здійснюється командою. Можливо виконання даного способу зв'язкою. проте необхідно застосовувати в якості противаги рюкзака з «аварійним вантажем». Його схема приведена нижче:
6.2.9. Підйом потерпілого за спиною супроводжуючого способом «контрупор» здійснюється зв'язкою. Можливо виконання цього способу підйому, як із застосуванням рухомого блоку. так і без нього. Схеми варіантів даного способу наведені нижче:
6.2.10. Підйом потерпілого «активним способом» здійснюється зв'язкою, і при цьому, в залежності від місця знаходження супроводжуючого щодо схилу, вздовж якого здійснюється підйом, може бути виконаний:
а) з супроводом супроводжуючого;
б) за спиною супроводжуючого.
Цей спосіб підйому здійснюється по жорстко закріпленим у верхньому і нижньому ПС подвійним командним поручнів, за допомогою затискачів, схоплюють вузлів і т.п. спираючись ногами на рельєф схилу. Недоліком даного способу є його велике фізичне навантаження на супроводжуючого (у варіанті за спиною супроводжуючого), однак на некрутих схилах подібний спосіб з успіхом може застосовуватися.