На автомобілі Opel Meriva у всіх комплек-таціях встановлюють рульове управління
з електропідсилювачем, травмобезопасной ру-лівої колонкою, регульованою по куту нахилу (в залежності від комплектації - і по вильоту), і рульовим механізмом типу шестерня-рейка.
Рульове управління автомобіля (рис. 9.1) з-стоїть з рульового колеса 5, рульової колонки 6,
оснащеної електропідсилювачем, рульового ме-ханізм 4, двох рульових тяг 2 і їх двох наконеч-ників 1, з'єднаних кульовими шарнірами з поворотними кулаками передньої підвіски.
Керуючим пристроєм в системі елек-троусілітеля рульового управління є
Мал. 9.1. Рульове управління: 1 - наконечник рульової тяги; 2 - рульова тяга; 3 - грязезащитний чохол вала рульового механізму; 4 - рульовий механізм; 5 - рульове колесо; 6 - рульова колонка; 7 - проміжний вал; 8 - підрамник передньої підвіски
електронний блок управління (ЕБУ) систе-мій електропідсилювача рульового управління (EPS). На основі інформації, отриманої від датчиків, встановлених на рульовій ко-Лонка, і електронних блоків управління двигуном і системою ABS. блок управ-ня системою електропідсилювача рульового уп-ління включає моторедуктор на рульовій колонці для отримання додаткового кру-тящего моменту.
Система електропідсилювача рульового управ-ління, поряд з електронним блоком управ-ління, включає в себе датчики, виконавець-ні пристрої, роз'єми і запобіжники.
Електронний блок управління систе-мій електропідсилювача рульового управління (EPS) встановлено на рульовій колон-ке. ЕБУ пов'язаний електричними проводами з усіма датчиками системи. Блок управ-ня електропідсилювачем рульового управ-ня визначає напрямок і значення до-виконавчими зусилля в залежності від ско-рости автомобіля і сигналів з датчика крутного моменту, встановленого на валу рульової колонки. В результаті ЕБУ електро-підсилювачем регулює зусилля на рульовому колесі залежно від швидкості автомобіля: чим нижче швидкість автомобіля, тим більше зусилля; навпаки, при високій ско-рости руху зусилля на кермовому колесі мінімально. Така характеристика роботи електропідсилювача забезпечує легкість маневрування при русі з низькою швидкістю і відчуття зворотного зв'язку на кермі при русі з относитель-но високими швидкостями.
ЕБУ виявляє несправність в системі, ідентифікує і запам'ятовує її код, так-же якщо відмова нестійкий і зникає, одночасним-аме в комбінації приладів загоряється сигнальна лампа несправності в системі.
Датчик крутного моменту встановлений на валу рульової колонки. Датчик визначає значення кута закручування торсіонного валу і перетворює його в електричний сигнал, що надходить в ЕБУ електропідсилювачем.
Датчик кута повороту встановлений на ру-лівій колонці. Датчик перетворює значення кута повороту моторедуктора в електричних-кий сигнал, що надходить в ЕБУ системою електропідсилювача рульового управління.
Електронний блок управління двига-телем, встановлений в моторному відсіку, передає в ЕБУ системою електропідсилювача рульового управління дані про частоту вра-щення колінчастого вала двигуна.
Гідроелектронний модуль ABS. располо-ваний в моторному відсіку, передає дані про швидкість руху автомобіля в ЕБУ систе-мій електропідсилювача рульового управління.
Моторедуктор електропідсилювача рульового управління створює додатковий крутячи-щий момент при подачі на нього напруги за сигналами блоку управління системою електропідсилювача рульового управління.
Рульове колесо оснащене подушкою бе-пеки, пультами управління аудіосіс-темою, на горизонтальних маточинах рульового колеса встановлені вимикачі звукового сигналу. Маточина рульового колеса прикріплені-на болтом до валу рульової колонки.
Рульова колонка (рис. 9.2) травмобезо-запасних, регульована за кутом нахилу і вильоту обладнана енергопоглинаючими елементів-тами, що підвищують пасивну безпека-ність, і проти викрадення, блоки-рующим її вал 7. Проміжний вал 2 кермі-вого управління з'єднаний з валом рульового механізму і валом 7 рульової колонки кардан-ними шарнірами 1 і 3. На рульовій колонці розміщені органи управління світлом фар, покажчиками повороту, очищувачем і омива- телем вітрового скла і скла дверей задка.
Мал. 9.2. Рульова колонка: 1 - карданний шарнір проміжного вала; 2 - проміжний вал; 3 - карданний шарнір рульового вала; 4 - блок управління моторедуктором електропідсилювача; 5 - моторедуктор електропідсилювача рульового управління; 6 - механізм регулювання положення рульової колонки; 7 - вал рульової колонки; 8 - важіль блоки-вання механізму регулювання положення рульової колонки; 9 - вимикач (замок) запалення
Мал. 9.3. Рульовий механізм: 1 - наконечник рульової тяги; 2 - кермові тяги; 3,5 - хомути захисного чохла; 4 - захисні чохли; 6 - вал рульового механізму; 7 - корпус кермі-вого механізму