При заміні масла слід замінювати і масляний фільтр. При важких умовах експлуатації, як, наприклад, часті короткі поїздки, часті холодні запуски і експлуатація на запорошених дорогах, масло і фільтр замінюйте через кожні 5000 км пробігу.
Регулярне і досить часте виконання заміни моторного масла є однією з основних процедур профілактичного обслуговування автомобіля, що лежать в межах кваліфікації середньостатистичного механіка-любителя. З плином часу рухове масло схильне до старіння, що проявляється в поступовому його розрідження і забруднення, що веде до передчасного зносу внутрішніх компонентів двигуна. Незважаючи на те, що окремі джерела рекомендують робити заміну масляного фільтра лише при кожній другій зміні рухового масла, укладачі даного Керівництва вважають, що з огляду на відносну незначності вартості змінного компонента і важливості впливу його стану на справність функціонування двигуна і ефективність його віддачі, має сенс міняти фільтр кожен раз при заміні масла.
Переконайтеся в наявності під рукою всіх матеріалів та інструментів, необхідних для виконання заміни масла і масляного фільтраПріготовьте також достатня кількість дрантя і старих газет для збору слідів пролитої масла. При заміні масла будуть потрібні також кільце ущільнювача з алюмінію або міді для зливної пробки (іноді поставляється разом з масляним фільтром), патрон для масляного фільтра, а на двигунах DOHC 1.0 і 1.2 л - фільтр і кільця ущільнювачів для кришки фільтра і, при необхідності, зливна пробка.
Набір інструментів, необхідних для заміни моторного масла і масляного фільтра
1 - Зливна ємність - повинна бути неглибокою і досить широкою, щоб звести до мінімуму ймовірність проливання масла на землю
2 - Гумові рукавички - допоможуть захистити руки від опіків при неминучому попаданні на них масла під час вивертання зливної пробки піддону картера
3 - Воріт - іноді зливна пробка виявляється затягнутою досить туго, що вимагає значного зусилля при її вивертанні
4 - Змінна торцева головка - застосовується в парі з коміром або обладнаним храповиком приводом при вивертанні зливної пробки, повинна відповідати останньої за розміром
5 - Стрічковий ключ - дозволяє вивернути повнопотоковий масляний фільтр в умовах обмеженого до нього доступу
6 - Спеціальний накидний ключ - надівається на торець фільтра і може потім обертатися за допомогою ворота або храпового приводу, повинен відповідати корпусу фільтра за розміром
З метою забезпечення вільного доступу до піддону картера і масляного фільтру підійміть автомобіль лебідкою, заженете його на естакаду, або поддомкратьте і встановіть на підпори.
Не виконуйте жодних робіт під автомобілем, підпертим лише під бампер або утримуваного в піднятому положенні тільки домкратом!
Місцезнаходження зливної пробки піддону картера
На бензинових двигунах масло можна відкачати за допомогою зонда через направляючу трубку щупа рівня масла.
- Переконайтеся в горизонтальності положення автомобіля на підпорах або підйомнику. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, - гаряче масло має більшу плинністю і краще вимиває шлам і опади. Використовуйте вимушений простій для того, щоб розкласти в зручному порядку всі необхідні інструменти і матеріали. Заглушіть двигун і зніміть кришку з заливної горловини рухового масла.
- Переконайтеся в надійності фіксації автомобіля в піднятому положенні.
- Дотримуючись обережності, заберіть під автомобіль і встановіть зливну ємність під піддоном картера, з тим розрахунком, що в перший момент струмінь буде витікати через отвір з пристойним напором. Намагаючись не торкатися до розігрітим поверхонь силового агрегату і компонентів системи випуску, виверніть зливну пробку з нижньої частини піддону картера. Залежно від температури масла, на фінальній стадії вивертання пробки можна скористатися гумовими рукавичками, або відмовитися від них.
- Дозвольте маслу безперешкодно стікати в ємність, відповідним чином коректуючи положення останньої в міру слабшання напору струменя. Перевірте злите масло на присутність в ньому металевих тирси.
- Після того як масло припинить витікати з картера двигуна, ретельно протріть зливну пробку і поверхню піддону навколо зливного отвору чистою ганчіркою, - до них можуть подліпнуть дрібні металеві тирса, які негайно призведуть до забруднення свіжого масла.
- На всіх двигунах, крім DOHC 1.0 і 1.2 л. встановіть зливну пробку з новим кільцем ущільнювача і затягніть її з необхідним зусиллям. На турбодизель 1.5 л від'єднайте резервуар охолоджуючої рідини і відведіть його в сторону.
- На всіх двигунах, крім DOHC 1.0 і 1.2 л. Перемістіть зливну ємність під масляний фільтр.
Всі двигуни, крім DOHC 1.0 і 1.2 л
Місцезнаходження масляного фільтра представлено. Для зняття фільтра можна або використовувати спеціальний інструмент, або вставити збоку гостру викрутку в фільтр і вивернути фільтр.
Місцезнаходження масляного фільтра на двигунах, крім DOHC 1.0 і 1.2 л
- Злийте масло з масляного фільтра в підставлену ємність.
- Очистіть фланець фільтру паливом.
- Зніміть залишки ущільнення.
- При установці гумового ущільнення на новий фільтр злегка змастіть ущільнення руховим маслом.
- Укрутіть новий фільтр від руки. Якщо ущільнення фільтра лежить на блоці циліндрів, доверните фільтр ще на півоберта. Зверніть увагу на вказівки, наведені на фільтрі.
Двигуни DOHC 1.0 і 1.2 л
- При відповідній комплектації встановіть на місце захист картера. Зберіть сліди пролитого масла, вийміть з-під автомобіля зливну ємність і інструменти. Опустіть автомобіль на землю.
- Залийте свіже масло в приймальню горловину двигуна. - з метою мінімізації втрат скористайтеся лійкою. Залив приблизно половину необхідної кількості, почекайте кілька хвилин, дозволивши маслу стекти в піддон, потім перевірте його рівень по вимірювального щупа (див. Розділ Перевірки рівнів рідин). Якщо рівень знаходиться вище нижньої позначки, запустіть двигун, забезпечивши циркуляцію свіжого масла (контрольна лампа тиску масла при першому запуску може згаснути з певною затримкою, пов'язаної з необхідністю заповнення обсягу фільтруючого елемента).
Заливання рухового масла в приймальню горловину
Для підйому рівня масла від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно трохи менше одного літра олії.
- Давши двигуну попрацювати протягом близько хвилини, знову заглушите його, і відразу ж загляньте під автомобіль, перевіряючи, чи немає витоків через зливну пробку і повнопотоковий фільтр. У разі необхідності трохи підтягніть допускає витоку компонент.
- В ході циркуляції масла по двигуну (близько 1 хвилини), відбувається заповнення нового масляного фільтра. Тепер необхідно вдруге перевірити рівень масла і в разі потреби долити ще деякий його кількість, довівши рівень до верхньої позначки на лезі щупа (перевірку проводите через кілька хвилин після вимкнення двигуна, - олія повинна встигнути повністю стекти в піддон картера).
Надлишок масла відкачати, тому що в іншому випадку можуть бути пошкоджені ущільнення двигуна і каталітичний перетворювач.
- На турбодизель 1.5 л встановіть резервуар.
- Під час перших декількох поїздок після зміни рухового масла намагайтеся якомога частіше перевіряти його рівень.
- Злите з двигуна відпрацьоване масло вторинного вживання не підлягає і має бути здано на спеціальний приймальний пункт. Ні в якому разі не зливайте відпрацювання на землю або в каналізацію - перелийте його в герметично закривається тару і при першій же можливості здайте.
- Щоб поліпшити умови експлуатації двигуна, слід застосовувати масла одного типу і однієї марки. Тому при кожній заміні масло запам'ятовуйте або записуйте його марки і в'язкість. Застосування масел різних типів не рекомендується. Не рекомендується також змішувати масла одного типу, але різних марок. Масла одного типу і однієї марки, але різної в'язкості, при необхідності, можуть доливати в систему при переході від сезону до сезону.