Загальна інформація і запобіжні заходи
Система охолодження двигуна
Всі моделі розглянутих в цьому Посібнику автомобілів обладнані працює при надлишковому тиску системою охолодження двигуна з термостатичним управлінням циркуляцією робочої рідини. Водяний насос закріплений на блоці двигуна і забезпечує прокачування охолоджуючої рідини крізь охолоджувальний тракт останнього. Потік рідини омиває райони розташування кожного з циліндрів в блоці, після чого направляється в задню частину двигуна. Прокладені в лиття блоку і головки циліндрів охолоджувальні канали забезпечують інтенсивне охолодження впускних і випускних портів, районів установки свічок запалювання і напрямних втулок випускних клапанів. Загальна схема функціонування і компоненти системи охолодження представлені на супровідних ілюстраціях.
Типова схема функціонування системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння
1 - Обігрівач
2 - Силовий агрегат
3 - Термостат
4 - Водяний насос
5 - Розширювальний бачок
6 - Кришка з клапаном
7 - Радіатор
8 - Пропускний шланг
9 - Масляний радіатор
Компоненти системи охолодження на прикладі двигуна C14SE
1 - Резервуар
2 - Кришка
3 - Шланг до розширювального бачка
4 - Гумова опора
5, 6 - Кронштейн радіатора
7 - Верхній шланг радіатора
8 - Термовимикач е / мотора вентилятора
9 - Радіатор
10 - Е / мотор вентилятора
11 - Корпус вентилятора
12 - Корпус термостата
13 - Кільце ущільнювача
14 - Термостат (регулятор температури ОЖ)
15 - Шланг обігрівача (тільки двигуни X12SZ і C14NZ)
16, 17 - Шланг обігрівача
18 - Комплектуючі частини шланг водяного насоса з трубою
19 - Комплектуючі частини шланг труби ОЖ з патрубком дросельної заслінки
20 - Труба ОЖ
21 - Нижній шланг радіатора
22 - Комплектуючі частини шланг труби ОЖ з резервуаром
З моменту запуску двигуна система охолодження проходить через три режими функціонування: на першому етапі, поки температура охолоджуючої рідини не піднялася вище певного значення, вона циркулює по малому колу з робочого контуру якого виключений радіатор. У міру подальшого прогріву рідини відкривається тарільчасте клапан включеного в тракт системи возкозаполненного термостата і в контур циркуляції включається радіатор. Далі, після досягнення температурою охолоджуючої рідини чергового контрольного значення, спрацьовує термочутливий датчик-вимикач, який забезпечує активацію вентилятора системи охолодження, що нагнітається яким додатковий повітряний потік значною мірою підвищує ефективність функціонування теплообмінника радіатора.
Система охолодження має герметичну конструкцію і щільно закрита кришкою радіатора, здатної витримувати певний надлишковий тиск, що забезпечує підвищення точки кипіння охолоджуючої рідини і, відповідно, ефективності тепловідведення через радіатор. При перевищенні внутрішнім тиском в системі деякого певного значення, подпружиненная тарілка вмонтованого в кришку радіатора запобіжного клапана піднімається над своїм сідлом, забезпечуючи перетікання надлишку охолоджуючої рідини по сполучної (переливної) трубці в розширювальний бачок. У міру остигання системи рідина автоматично повертається з бачка в радіатор.
Доливання охолоджуючої рідини в систему проводиться через горловину розширювального бачка (див. Главу Налаштування і поточне обслуговування автомобіля), який одночасно виступає також в ролі ресивера, який акумулює в собі витісняється з радіатора надлишок рідини.
Через перелічених особливостей конструкції, така система охолодження отримала назву замкнутою, оскільки в ній виключені будь-які функціональні втрати робочого тіла.
Системи опалення та вентиляції салону
Основними компонентами системи опалення салону є 4-швидкісний електричний вентилятор і теплообмінник, поміщені в коробчатий кожух обігрівача, закріплений під панеллю приладів автомобіля Теплообмінник за допомогою гумових шлангів з'єднаний з системою охолодження двигуна. Блок управління функціонуванням обігрівача / кондиціонера повітря вмонтований в панель приладів автомобіля. Розігріта в двигуні охолоджуюча рідина циркулює через теплообмінник опалювача, віддаючи своє тепло заповнює кожух повітрю. При включенні опалення салону відбувається відкривання пластинчастої заслінки, в результаті чого внутрішній обсяг кожуха обігрівача з'єднується з об'ємом салону. При включенні вентилятора крильчатка останнього починає проганяти подається в салон повітря через теплообмінник, забезпечуючи його інтенсивне розігрівання.
Компоненти системи опалення та вентиляції салону
1 - Повітряний фільтр
2 - Корпус повітряного фільтра
3 - Корпус вентиляційної заслінки
4 - Корпус центрального дефлектора
5 - Панель блоку управління обігрівачем
6 - Правий воздуховод
7 - Правий дефлектор
8 - Решітка дефлектора
9 - Рукоятка регулятора температури повітря
10 - Рукоятка перемикання напрямків подачі повітря
11 - Рукоятка вибору швидкісного режиму вентилятора та обігріву заднього скла
12 - Перемикач режиму циркуляції повітря
13 - Вимикач підігріву переднього сидіння
14 - Повітровід обдування вітрового втекла
15 - Блок управління обігрівачем
16 - Корпус розподільника повітря
17 - Нагрівальний елемент
18 - Опора нагрівального елементу
19 - Корпус розподільника повітря
20 - Лівий дефлектор
21 - Лівий повітропровід
Подача повітря в салон здійснюється через дефлектори лицьового рівня (два центральних і два бокових), сопла ножних колодязів і дефлектори обдування вітрового скла.
Правила користування елементами управління функціонуванням систем опалення, вентиляції та кондиціонування детально викладені в Главі Органи управління і прийоми експлуатації на початку Керівництва.
Система кондиціювання повітря
До складу системи кондиціонування, яка встановлюється додатково, входять встановлений попереду радіатора конденсатор, розташований поруч з теплообмінником отопітеля випарник, закріплений на блоці двигуна компресор, і фільтруючий ресівер-осушувач (акумулятор), обладнаний редукційним клапаном високого тиску. Всі компоненти з'єднані між собою рефрижераторними лініями. Принцип функціонування системи кондиціонування пояснений на супровідній ілюстрації.
Принцип функціонування системи кондиціонування повітря
1 - Вентилятор
2 - Випарник
3 - Розширювальний клапан
4 - Сервісний роз'єм низьконапірного контуру
5 - Сервісний роз'єм високонапірного контуру
6 - Демпфер пульсацій
7 - Демпфер пульсацій
8 - Датчик-вимикач тиску
9 - Ресивер-осушувач
10 - Додатковий вентилятор
11 - Конденсатор
12 - Компресор
а - Вхідний потік холодного повітря, проганяє через теплообмінник конденсатора
b - Вихідний потік прогрітого повітря, прогнати через теплообмінник конденсатора і відібрав тепло від хладагента
c - Потік повітря, створюваний вентилятором
d - Потік повітря, проганяє через теплообмінник випарника
A - Газова фаза високонапірного контуру
B - Рідинна фаза високонапірного контуру
C - Рідинна фаза низьконапірного контуру
D - Газова фаза низьконапірного контуру
Вентилятор проганяє надходить в салон повітря крізь теплообмінник випарника, що працює в режимі, зворотному режиму функціонування радіатора. Прокачується через теплообмінник холодоагент закипає і, випаровуючись, відбирає у повітря надлишок тепла. Температура всередині салону при цьому знижується до необхідного комфортного значення (за вибором оператора). Компресор підтримує циркуляцію хладагента в системі, прокачувати розігріту рідина через конденсатор, де вона охолоджується і надходить назад у випарник.
Правила користування елементами управління функціонуванням систем опалення, вентиляції та кондиціонування детально викладені в Главі Органи управління і прийоми експлуатації на початку Керівництва.
Намагайтеся уникати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри і лакофарбове покриття кузовних панелей. Випадкові бризки слід без зволікання змити великою кількістю чистої води. Ні в якому разі не залишайте злиту з двигуна або свіжу охолоджуючу рідину зберігаються у відкритій тарі. Сліди протоки відразу ж збирайте дрантям. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу здатний привернути увагу дітей і тварин. Попадання навіть незначної кількості охолоджувальної рідини в травний тракт живого організму загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату.