Друзі, розповім і я вам про свою Астрочка:
Трохи передісторії:
Першим моїм авто була дев'ятка 96 року з низькою торпедою. В цілому був гідний для своєї марки і за свої роки автомобіль. З неприємностей - відірвав на ямі задній амортизатор, підлога багажника прогнив в місці кріплення бризковика, чому цей бризговики був безслідно втрачено, спалив зчеплення, коли рушав в гірку на гравії і з 6 пасажирами (їздили в селі на річку).
Далі був Шевроле Авео:
Милий смішний і приємний автомобільчик. Відкатав на ньому 60 тиць. за 3 роки. З косяків за час володіння - засрать датчик АБС (дитяча хвороба), спершу почистили, потім і замінили по гарантії. До кінця мого володіння полетіли задні сайлети. За нашими дорогами не дивно, до того ж вони там стояли від Матіза. Ціна питання - близько 6000 руб.
З особливостей авто - 1.2 (87 к.с.) це замало, особливо на трасі. На кожному обгоні я інстинктивно присувався до керма, щоб хоч якось допомогти автомобілю набрати потрібну швидкість.
Висока парусність і крен в поворотах теж не викликали захоплення. По місту, коли ці проблеми не спливають, пересуватися на ньому було одне задоволення.
Але тут я знову ж випадково десь побачив про знижки на Астру H. простудіювати сайти майже всіх московських дилерів GM і з подивом виявив, що вони явно розважаються демпінгом на авто в наявності, тому що то, що в конфігураторі на сайті Опеля варто 660к, вони продають хто за 640, хто за 620, хто за 600. І це зі складу, тобто ніяких виснажливих очікувань (а Авео я вже продав, так що ходив пішки). У підсумку я піддався на вмовляння жаби, яка почала мене душити і поїхав в Genser Теплий Стан дивитися, що це за звір.
Приїхав, сів в першу-ліпшу в залі Астру (як виявилося, ту ж Enjoy) і сказав собі, що це я брати не буду. На щастя, мені показали її в комплектації Cosmo, а це вже зовсім інше авто:
Чорний лакований пластик під чорний рояль, комбінована оббивка сидінь і вставки під метал зовсім змінили моє ставлення. З салону я-ля Логан, він плавно трансформувався в щось близьке до Вольво. Звичайно, це тільки моє відчуття.
У підсумку, з усіма знижками від GM, GM Finance і Genser (Авео брав і обслуговував у них же) мені запропонували забрати її за 580 (.) В максимальній комплектації Cosmo c кліматом, круїзом, штатної музикою, литтям, 4 подушками, датчиками дощу і світла.
Але для цього треба брати її в кредит. А якщо без кредиту, то 620. «Дивно», подумав я, але написав заяву на кредит, його схвалили і через тиждень я забирав її з салону. Кредит просто погасив потім майже відразу.
Відразу варто зауважити, що комплектація у мене Cosmo - максимальна, але без допів, які можна в неї напхати. А це означає, що у мене немає попільнички під елегантною кришкою (між КПП і блоком управління кліматом), а просто ніша для дрібниці, немає підлокітника і ззаду весла (.) Замість електросклопідйомників. Ось такі дивні речі.
А тепер безпосередньо про машину:
Вона хороша. Дуже гарна. Движка 1.6 на ручці мені прекрасно вистачає і в місті і на трасі, при не найбільшій спококойной манері водіння. На трасі стоїть як влита. Підвіска заслуговує окремих похвал - вона зібрана, пружна. Чи не реношний, коли про ямах можна забути, але дуже комфортна, а головне - без всяких кренів в поворотах. При цьому однокласники явно дивляться з залежить на кліренс в 165 мм - нонсенс для сучасного С-класу.
Навіть не знаю, що ще такого можна розповісти про чітко працює німецькому механізмі - все працює як швейцарський годинник.
З недоліків - бачок омивайки всього 2 літри, що явно не достатньо для наших умов. Особливо враховуючи, що я люблю, коли лобове ідеально чисте. В інші дні доливав омивайку через день.
фінанси:
За понад рік і 30 т.км володіння на машину витрачено грошей лише на зимову гуму Pirelli Winter Carving Edge і за 2 ТО. На астраклубе, до речі, висить банер, що в Тулі ТО-1 вони роблять за 4600, ТО-2 - за 5500 руб. У Ярославлі дорожче.
Тобто витрати склали