Свинцева стартерная акумуляторна батарея (АКБ) - вторинне джерело електричної енергії. Це означає, що після глибокого розряду її працездатність можна повністю відновити за допомогою заряду - пропускання електричного струму в напрямку, протилежному тому, в якому протікав струм при розряді.
Працює АКБ за принципом перетворення електричної енергії в хімічну (при заряді) і зворотному перетворенні - хімічної енергії в електричну (при розряді). Активні речовини зарядженого свинцевого акумулятора, які беруть участь в токообразующем процесі:
на позитивних пластинах - двоокис свинцю темно-коричневого кольору;
на негативному електроді - губчастий свинець сірого кольору;
електроліт - водний розчин сірчаної кислоти щільністю 1,28 г / см3, який, як і активна маса електродів, бере участь в токообра-зующей процесі.
В процесі розряду активна маса як позитивного, так і негативного електродів перетворюється в сульфат свинцю (білого кольору). Тому теорія, що описує хімічні процеси, що протікають при заряді і розряді свинцевого акумулятора, називається теорією подвійний сульфатации. При цьому щільність електроліту знижується до кінця розряду до 1,08-1,10 г / см3.
Акумуляторна батарея є невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіля. Саме від акумулятора буде залежати надійність пуску двигуна, робота системи запалювання та електрообладнання. Неминуче в процесі експлуатації автомобіля виникає необхідність заміни акумулятора, бо термін його служби значно менше терміну служби автомобіля.
Перед придбанням акумуляторної батареї необхідно визначитися з тим, в яких умовах їй належить працювати.
Головні параметри
В першу чергу при виборі акумуляторної батареї необхідно керуватися простими, але важливими умовами:
- Напруга батареї;
- Габаритні розміри;
- полярність;
- Спосіб кріплення батареї у відповідному відсіку автомобіля.
Робочий об'єм і тип двигуна
Однією з основних характеристик акумулятора є його електрична ємність, яка вимірюється в Ампер годинах (Аг). Природно, чим більше ємність акумулятора (при інших рівних умовах), тим більша кількість електрики можна витратити на пуск двигуна, тобто довше крутити стартер. І якщо виробник автомобіля не наполягає на застосуванні певного типу акумуляторної батареї, то виходячи з робочого об'єму і типу двигуна, по таблиці можна наближено визначити ємність необхідної батареї:
Якщо на автомобілі встановлений солідний '' електропакет '' (сигналізація, електроприводи, потужна аудіосистема, кондиціонер, нагрівальні пристрої), то зайві 5 - 10 Ач для акумулятора не завадять.
Дванадцять варіантів знищення нового АКБ
- Заряд струмом надмірно великої сили, що перевищує нормальний в кілька разів. Перегрів електроліту, викривлення електродів, рідше - руйнування сепараторів, осипання активної маси і т. П. Це зазвичай відбувається при форсованих режимах заряду з використанням потужних
зарядних пристроїв, особливо в умовах неконтрольованого заряду. - Підвищена напруга в бортовій мережі автомобіля призводить до систематичного перезаряду. Знижується рівень електроліту, підвищується його щільність. Якщо долити до нормального рівня елеюроліт, а не дистильовану воду, акумулятор дуже швидко приходить в непридатність. Якщо нічого не доливати, то сульфатация електродів забезпечена, оголені елементи електродів швидко піддаються корозії, активна маса, особливо позитивних пластин, набухає, фарбували, втрачає механічну міцність, опливає. Акумулятор швидко знижує ємність, електроліт стає каламутним. У таких ситуаціях акумулятором може абсолютно непридатним до експлуатації.
- Перегрів акумулятора. Відомо, що при підвищенні температури електроліту вище +35
градусів активізуються процеси зносу електродів, а якщо температура підвищується ще вище, то ресурс акумуляторної батареї зменшується катастрофічно швидко. Ця ситуація часто трапляється коли залишили автомобіль на сонці під тентом темного кольору. - Забруднення електроліту. Акумулятор необхідно протирати чистою м'якою ганчіркою, мочені в нашатирному спирті або розчині кальцинованої соди. Якщо хоча б дуже невелика частина забруднюючих речовин потрапляє в електроліт - акумулятор приречений.
- Додавання в електроліт недистильованих води. Це досить часта ситуація коли немає під рукою якісної дистильованої води, і доливають в електроліт просто чисту воду. Електроди виходять з ладу, а акумулятор йде на склад вторсировини.
- Ще швидше виходить з ладу нова батарея, якщо для неї приготувати електроліт на основі ехніческой сірчаної кислоти.
- Коротке замикання може вивести АКБ моментально. Найчастіше це відбувається при еосторожном поводженні з інструментом у безпосередній близькості батареї, або в результаті пошкодження ізоляції силового кабелю.
- Знижена напруга бортової мережі - вельми поширена ситуація.
Акумуляторна батарея хронічно розряджена, знижена щільність електроліту. Нерідкі випадки позамежних розрядів, наприклад, після пуску двигуна стартером. Знижуються основні енергетичні характеристики батареї, особливо в зимовий період. Систематичний недозаряд може привести до переполюсовке акумулятора при експлуатації. - Розморожування акумуляторної батареї. Моноблок лопається, електроліт випливає після відтавання. Це відбувається в сильні морози при зниженні щільності електроліту нижче допустимих значень. Зазвичай таке відбувається, якщо долити дистильовану воду в електроліт і не прийняти ніяких заходів для того, щоб вона змішалася з електролітом, або після кількох безуспішних спроб пуску стартером холодного двигуна, залишивши на морозі глибоко розряджений АКБ.
- Застосування потужного пускового пристрою. Якщо застосовувати потужний
неспеціалізований джерело струму для пуску холодного двигуна, то можна моментально "підірвати" акумуляторну батарею. При підключенні цього пристрою до батареї сила струму заряду може бути настільки великий, що електроліт бурхливо закипає, і вентиляційні отвори е в змозі скинути виділяються гази.
- Позамежний розряд стартерний струмами. Часто при утрудненому пуску двигуна акумулятор розряджають до такої міри, що якір стартера перестає провертатися. Такі глибокі розряди призводять до того, що пластини дуже швидко коробляться, обсипаються, і батарея виходить з ладу.
- Підвищена щільність електроліту. З різних причин в акумуляторі витрачається вода, по рівень і підвищується щільність електроліту, і якщо не доливати дистильовану воду акумулятор зруйнується.